全文获取类型
收费全文 | 5795篇 |
免费 | 256篇 |
国内免费 | 236篇 |
专业分类
系统科学 | 148篇 |
丛书文集 | 144篇 |
教育与普及 | 66篇 |
理论与方法论 | 2篇 |
现状及发展 | 63篇 |
综合类 | 5854篇 |
自然研究 | 10篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 122篇 |
2021年 | 112篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 98篇 |
2017年 | 133篇 |
2016年 | 107篇 |
2015年 | 187篇 |
2014年 | 362篇 |
2013年 | 249篇 |
2012年 | 419篇 |
2011年 | 463篇 |
2010年 | 331篇 |
2009年 | 309篇 |
2008年 | 327篇 |
2007年 | 442篇 |
2006年 | 372篇 |
2005年 | 353篇 |
2004年 | 300篇 |
2003年 | 272篇 |
2002年 | 188篇 |
2001年 | 184篇 |
2000年 | 126篇 |
1999年 | 102篇 |
1998年 | 88篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有6287条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
结合案例,从分辨率的角度对监控系统中人面像的可分辨程度进行了论述,并说明了数字监控系统中提取的人面像在公安工作中的利用价值。 相似文献
23.
分析了农田鼠害回升的主要原因,在此基础上提出了相应的防治策略,包括提高思想认识,加强鼠情动态监测,开展综合防治等。 相似文献
24.
张改玲 《科技情报开发与经济》2007,17(20):290-291
介绍了北石沟风井瓦斯抽放站监控系统技术改造的基本情况,重点阐述了瓦斯抽放监控部分、中心站部分的设备情况以及抽放监控系统的构造与功能。 相似文献
25.
为使蓄电池监控模块在不断扩充的电源监控系统中能可靠、稳定地运行 ,从硬件和软件两个方面进行了蓄电池监控模块的可扩充性设计 ,其中采用多种网络接口并存的硬件结构和对接收数据的特殊软件处理方法 ,该模块能成功地应用于多个通信局 (站 )的电源监控系统 相似文献
26.
基于Rabbit微处理器接入Internet的技术研究 总被引:3,自引:0,他引:3
基于几种嵌入式系统接入Internet的技术,阐述8位Rabbit系列微处理器接入Inter-net的方案,并以其为核心应用于消防报警监控系统。 相似文献
27.
任慧勇 《科技情报开发与经济》2005,15(7):277-279
总结了森透里昂-600型煤矿监测监控系统在使用中存在的问题,经过技术调研,确定了系统升级方案。升级后的KJ75系统,消除了原有的各类隐患,解决了原系统存在的不足,取得了良好的使用效果。 相似文献
28.
论述了钢管混凝土拱桥施工监控的目的、原则及内容。介绍了主要监控项目及测试内容,给出了监控实施工作流程。 相似文献
29.
为了解决当前硬件仿真器采用测试激励与探针采样调试方法导致的额外硬件资源需求增加以及调试方法复杂死板的问题,研究出一种虚拟GDB远程调试技术提高硬件仿真器的调试能力。首先,使用JTAG的消息代理器与事务处理器进行软件与硬件的信息交互,实现计算机与硬件仿真器的通信;然后,通过VPI接口实现GDB与JTAG代理器的软件信息交互,完成虚拟GDB调试;最后,在硬件仿真器中进行应用实验。结果表明,虚拟GDB远程调试系统可支持断点插入、单步运行、寄存器读写等功能,与插入探针的调试方法相比,使用虚拟GDB调试提速近百倍。虚拟GDB远程调试技术丰富了硬件仿真器的软件调试手段,增强了硬件仿真器的调试能力,提升了芯片设计验证效率。 相似文献
30.
车辆荷载信息是分析桥梁受力和性能评估的重要依据,其中车辆时空信息是准确识别车辆荷载的关键参数。考虑到传统在桥面埋设传感器的方法影响交通、破坏路面,提出了一种基于机器视觉技术的车辆荷载时空参数识别方法,包括车辆的横向定位、车速、车轴数、轴距的识别。基于正面拍摄视频,采用背景差分法来实现车辆检测,进一步通过车牌识别确定车辆在图像中的位置,然后根据车牌与车道线距离来实现车辆横向定位。基于侧面拍摄视频,采用图像标定方法,结合已知长度的辅助检测线来获取车辆的轴距、轴数、车速等车辆参数。通过试验室模型试验和现场试验验证了提出的方法。结果表明,现场试验中车辆横向定位和车速的最大误差分别为2.42%和2.67%,轴距的平均误差为1.63%,识别结果可以为更多其他车辆参数如轴重和总重的识别提供重要的技术支撑。 相似文献