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51.
多孔介质应力关系方程 总被引:9,自引:0,他引:9
李传亮 《应用基础与工程科学学报》1998,(2)
Terzaghi方程(σ=σG+P)是描述多孔介质应力关系的经典方程,由于方程同时定义了二个不可测量,因而是不实用的;方程没有引入反映多孔介质特性的最重要参数(φ),因而是不妥当的;鉴于方程存在的问题,本文对其进行了深入的研究,重新建立了多孔介质应力之间的关系方程:σ=φP+(1-φ)σG;由于φ的引入,新方程更全面、更合理地反映了多孔介质固有的力学特性. 相似文献
52.
10名健康受试者口服两种不同厂家生产的吉非罗齐胶囊,以高效液相色谱法(HPLC)测定其血药浓度经时过程,经“PKBP-N1”药动学程序计算表明,湘江制药厂生产的吉非罗齐胶囊与金晓制药厂生产的吉非罗齐胶囊的吸收半衰期t1/2ka分别为(042±019)和(049±028)h;消除半衰期t1/2分别为(148±084)和(126±045)h;达峰时间tmax分别为(145±037)和(160±078)h;达峰浓度cmax分别为(6188±1551)和(6151±1034)μg/mL;AUC0-∞分别为(21291±4716)和(19985±2491)μg·h/mL,以湘江制药厂生产的吉非罗齐胶囊为参比测得金晓制药厂生产的吉非罗齐胶囊的相对生物利用度为0939。经双单侧t检验法统计分析,表明两制剂间AUC无显著差异,两制剂具有生物等效性。 相似文献
53.
采用弹性力学,复合材料力学以及计算数学的有关理论,建立起了轴对称功能梯度材料分析模型,结合这类材料实际应用背景,给出了理论模型求解的边界条件,在求解梯度层层间热应力的过程中,引入了三角级数来描述功能梯度材料层间热应力,从而得到了层间热应力的精确解,以此优化这类材料的设计与实现该类材料的成功制备。 相似文献
54.
ZrO2-ZiCrAl系功能梯度热障涂层界面残余热应力研究 总被引:5,自引:0,他引:5
研究用等离子喷涂方法制备Zro2-NiCrAl系功能梯度热障涂层的不同梯度过渡层之间,以及与基体之间界面的残余热应力和功能梯度热障涂层厚度、组分对残余热应力的影响.方法来用热弹性有限元方法.结果所设计的功能梯度热障涂层的界面残余热应力得到有效缓和.结论对于所要保护的基体,可用有限元数值分析结果选择适当的功能梯度材料体系. 相似文献
55.
王鲁 《北京理工大学学报》1998,18(4):401-405
研究金属-陶瓷功能梯主材料的基体与颗粒的界面热应力。方法给出功能制备的有限元计算优化设计方案,针对所制备的梯度材料的结构特点,采用双层嵌套模型研究基体与颗粒的界面热应力与两相材料体积分数的变化关系。 相似文献
56.
盐胁迫下Na^+,K^+,Cl^—对碱蓬和玉米离子的吸收效应 总被引:9,自引:1,他引:8
用NaCl、KCl、NaNO3和KNO3处理碱蓬(Suaedasalsa)和玉米(Zeamays)幼苗,发现NaCl胁迫引起K+、Ca2+、Mg2+、Fe2+、Zn2+、NO-3等必需元素的含量降低.认为KCl和KNO3处理引起碱蓬幼苗幼叶黄化的主要原因是Na+的缺乏;KCl处理引起玉米和碱蓬幼苗的干枯死亡主要是由于植物体内高浓度Cl-引起的;Na+是引起盐生植物碱蓬叶片肉质化的重要因子;Cl-是刺激碱蓬生长的重要因子 相似文献
57.
盐胁迫下灰绿藜叶片光合特性与叶绿体离子调节的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
冯立田 《曲阜师范大学学报》1998,24(3):57-61
NaCl处理后,灰绿藜整个叶片内N^+a和Cl&-积累,但叶绿体内仅少量增加。叶绿体与叶片的K^+浓度都降低。 相似文献
58.
双剪强度理论在水工压力隧洞弹塑性应力分析中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
水工压力隧洞的弹塑性分析,工程上一直采用Mohr-Coulomb强度准则进行求解。但由于该理论和试验结果常常不符,故产生误差。本文应用俞茂宏教授提出的双剪强度理论对水工压力隧洞进行弹塑性分析,解决了上述问题。 相似文献
59.
影响油气运移的应力场地温场渗流场耦合的双重介质模型 总被引:4,自引:0,他引:4
地应力场、地温场和渗流场是影响油气运移的主要因素。以此为基础,研究了含油气盆地双重介质体系内流体与岩体相互的力学作用关系,提出了双重介质体系内渗流场、岩体地应力场和地温场耦合的非线性动力学模型。 相似文献
60.
为研究船舶甲板开口边缘受拉的Ⅰ型裂纹的应力强度因子,并探索焦散线方法在船舶结构中的应用,采用透射焦散线方法进行了实验研究.实验中模拟一般散货船带舱口的上甲板,制作了带孔有机玻璃透明试件,并采用加热法开出孔边裂纹.在数字焦散线实验系统中进行实验,获得了清晰的全场焦散线数字图象.应用焦散线图象自动处理程序精确地测出焦散线的最大直径以计算应力强度因子,并对裂纹尖端初始焦散线引起的实验误差作了处理.实验结果与理论值十分接近,表明船舶甲板开口边缘受拉的Ⅰ型裂纹的应力强度因子与甲板中的总纵拉力成正比. 相似文献