关于市域发展与规划研究中的几个问题

本文理论与实例相结合，应用区域地理学的理论和方法论述市域社会经济发展研究与规划的主要内容及其重点．指出要充分运用“区域相关分析法”或“区域比较法”分析客体的特殊性，明确其在区域大环境中的地位和作用，作为制订本区域未来经济、社会发展战略方向、战略目标和编制科学决策方案的依据．为适应经济社会发展与改革的要求，要注意把市场经济观念贯穿于区域研究与规划的始终；要改变以往软科学研究成果，必需经层层批示才能实施的观念，要力求早出效益、多出效益，出硬效益．     

区时计算法

1884年华盛顿国际会议建立了“区时系统”，作出了三条规定，提出 了推算区时的原始办法，但具体运用时颇费工夫，不太方便。本文创新处于在（1）改地理时区编号为本法时区编号，选定恰当“起点”，（2）提出简捷计算公式，可以方便地算出所求出的钟点及日期。     

广东省入境旅游业发展差异时空演变研究

以广东省21地市为研究对象,基于1999—2009年数据,利用标准差、变异系数、集中指数、重心法、灰色关联分析等方法分析了广东省白1999年以来入境旅游发展差异的时空演变情况．结果表明：1）广东省入境旅游发展的绝对差异在不断扩大,相对差异呈缩小趋势,仇变幅较小,且入境旅游发展差异主要表现为珠三角内部地市之间的差异;2）广东省入境旅游发展差异的空间极化效应明显,发展极不平衡,集中度高,在空间上形成了明显的“双核四区（广州、深圳双核,珠三角、东翼、西翼、山区四区）”格局;3）灰色关联分析方法定量地揭示了广东省入境旅游发展地市差异与旅游资源分布的地市差异关联度不大,经济发展水平、区位条件、交通条件等是影响广东省各地市入境旅游业发展的主要因素．     

试论空三加密在地形图绘制中的应用

笔者就章丘市1：2000地形图绘制项目,按区域网法影响空三加密精度的因素主要为：影像质量、像控点选取及精度、加密点的选取及加密解算方法、加密人员的经验等,找出了影响空三加密精度的主要因素及解决办法．结合生产实践解决了1：2000地形图绘制空三加密精度问题,很好的完成地形图绘制工作,希望借此可以找到此类问题的解决办法．     

河南省农用地集约利用水平的地区评价与探讨

以2007年统计数据作为基础,通过建立农用地集约利用水平的评价体系,探讨河南省农用地保护水平的地域差异.结果表明:河南省农用地集约利用水平的地区差异明显;东部平原区普遍高于西部山区;影响河南省各区域农用地集约利用水平的因子也是不同的.最后,分析了河南省各个区域农用地集约利用所存在问题的主要原因并提出改善农用地集约利用水平的措施.     

中国区域创新集群发展效率研究

运用空间计量原理将中国大陆划分为十大区域技术创新集群,并通过三阶段DEA法剔除环境因素以及随机误差的影响,对2005-2009年十大区域技术创新集群技术发展效率进行研究。研究结果表明:中国形成了较为明显的区域技术创新空间集群,并且有继续强化的趋势;近几年大陆十大技术创新集群整体综合技术发展效率表现良好,高端集群与中低端集群之间技术差距也在逐年降低;虽然我国整体纯技术创新效率正逐年提升,但受到技术资源配置不均衡影响,我国中低端集群技术创新发展效率并未达到理想水平。     

我国R&D活动区域差异的形成机制分析

选取了中国大陆31个省市区的横截面数据,采用因子分析法,对31个省市区的R＆D活动区域差异的形成机制进行了实证分析.研究结果标明,地区生产总值、地区从事科技活动人员数量、高等学校数、高等学校普通本专科学生在校人数、地区教育经费、外商投资的企业数、外商投资总额、地区科技活动经费内部支出、长途电话交换机容量、移动电话交换机容量、互联网宽带接入端口等指标对R＆D产出的影响显著,而劳动力成本对R＆D产出的影响有限,气候条件对R＆D产出的影响尚不明显.     

京沪FDI对区域创新能力影响的比较研究

利用北京和上海1994—2008年的数据实证分析了实际利用外商直接投资对区域创新能力的影响。结果发现,FDI对两地区域技术创新能力存在显著正向影响但存在不同的时滞,北京FDI对技术创新能力影响滞后1年,而上海FDI对技术创新能力影响的时滞为2年,并且北京FDI对专利授权总量的弹性系数小于上海FDI对专利授权总量的弹性系数。最后,提出相应的政策建议。     

中国交通运输业全要素生产率地区差异的实证研究

在构建1984—2010年中国30个省(区、市)交通运输业面板数据的基础上,同时采用LLC检验、IPS检验、Breiting检验、ADF-F检验和PP-F检验等方法对面板数据进行了单位根检验,采用EG两步法对变量之间的协整关系进行了检验.实证研究的检验结果表明,中国交通运输业的全要素生产率(TFP)存在明显的地区差异,地区间及地区内部资金、技术、劳动力等要素投入是引起差异的主要原因.运用σ收敛法考察了1984—2010年中国各地区交通运输业TFP的收敛性,检验表明,中国交通运输业TFP在三大区域之间和区域内部都存在发散的趋势.政府应注重交通运输业的规划、管理,通过适当的政策调节地区差距,鼓励地区间的学习、模仿和技术流动,以促进交通运输业在各地区的协调发展.     

浅谈基于经济情报的区域信息资源配置

采用比较研究的方法,对区域信息资源配置的基本模式进行了分析和研究,提出了一种全新的区域信息资源配置模式——基于经济情报的区域信息资源配置模式,有效地规避了传统市场配置和政府配置模式的缺陷,并从模式选择、运转机制、特点和实现步骤几个方面对基于经济情报的信息资源配置模式进行了深入探讨.