高速铁路中间站股道规模配置与列车时刻表的综合优化

高速铁路中间站的股道规模是影响线路通过能力和运输效率的重要因素;由于在高速铁路的规划阶段,很难对线路的远期客流情况进行预估,因此在运营一段时间后,往往需要通过修建侧轨或站台的方式,对线路沿线的中间站的轨道规模进行更新配置。对于高速铁路来说,其线路上运行的列车均为动车组列车,列车的追踪间隔短,发车密度大,在中间站的停站时间不能过长,一般都以快进快出的运营模式进行运营;同时高铁修建和运营具有高成本属性。文中以改建施工成本和总旅行时间作为评价目标,以列车时刻表与中间站股道数量的耦合关系为约束,构建了综合优化模型。在将约束线性化的基础上,借助商业优化软件GAMS和其集成的CPLEX求解器对模型进行了求解。算例结果表明：将中间站的股道规模配置情况和列车时刻表进行综合优化,一方面能够在时刻表中较好地确定列车越行和折返的站点,另一方面能够在最低施工成本的情况下最大限度地满足未来客流的需求。     

动态冲突决策的费效,风险分析

将用于决策效果评估的费铲，风险分析技术引入到动态冲突决策建模分析的主要过程，获得了不同模式下站突状态转移，冲突决策选择，实施的费效，风险计算评估模型，使得动态冲突决策建模分析过程更加全面，准确和有效。     

关于换热器两侧换热表面最佳匹配的讨论

在分析换热器的传热方程和投资费用方程特性的基础上推导出两侧换热表面的最佳配比关系式，即两侧换热表面之比与换热性能比和投资费用比乘积的平方根成反比，进而在投资费用给定的条件下对传热方程求极并导出该关系式，从而证实分析的正确性．算例表明，凡满足最佳配比关系的换热器表面，其单位传热量的投资费用最省．为换热器优化设计和检验提供了理论依据．     

房屋成新度评定方法研究

通过对房屋传统拆旧方法的分析与研究,提出了房屋成新度的新评定方法,该方法科学地解决了房屋成新度因素评定标准及权重确定问题,研制出房屋成新度判别及价格评估的计算机系统,为房地产管理提供了新的评估方法.     

公用事业基建项目的最小投资成本分析

随着经济的发展，公用事业基础设施的扩建需要大量投资。本文结合资金时间价值和规模经济效应的特点，提出一种最小投资成本分析方法。在需求线性增长情况下，借助于这一方法可以求出最优扩建规模，制定扩建计划资金流量时间表。     

多阶段不等概抽样样本量的选择

在给定的费用函数下，当各阶段不等概抽样样本量分配为等比例分配时，讨论ｎ阶段不等概抽样样本量选择的问题，并给出了一般结果．     

串联系统可靠度分配和最小花费之间的关系

采用动态规划原理，利用计算机辅助设计，对系统的可靠度进行了合理的分配，     

提高结构工艺性是降低成本的关键

结合某零件的技术要求，就其结构工艺性能进行了分析比较。提出了注重零件的结构工艺性是现代加工中的一个重要环节。     

先进制造系统的全面评价方法

传统的以财务成本核算为基础的对ＣＩＭ技术所产生的效益进行的评价方法，只着眼于企业的短期、直接的效益，无法正确衡量 ＣＩＭ作为企业的战略决策给企业的长远发展所带来的影响。作者的评价方法，系统地、全面地分析、识别及评价ＣＩＭ技术的各种直接非直接、可量化不可量化的因素。从企业内部的４个不同角度——企业战略、企业潜力、运行状态和生产效率——建立企业的评价模型，以单个环节的简单评价模型为基础，进行综合衡量，对整个系统的风险及效益实现全面评价。     

AB公司采购与付款内部控制分析

采购付款内部控制是企业整体内部控制制度的重要环节之一。以AB公司为例, 从控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通以及内部监督五个方面,简要分析采购与付款业务的内部控制,存在的问题,并提出相应的解决对策。