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221.
我国农村医疗卫生保障支出探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
梁利红 《科技情报开发与经济》2010,20(1):135-136
阐述了我国农村医疗保障制度建立的意义,回顾了我国农村医疗保障制度的历史发展和演变过程,分析了当前农村医疗卫生领域方面存在的突出问题,提出了解决问题的建议。 相似文献
222.
介绍了山东半岛海砂资源的分布情况,探讨了合理运用与开发海砂资源的对策。 相似文献
223.
刘雪玲 《辽宁大学学报(自然科学版)》2007,34(2):136-138
风险投资家在风险投资过程中起着关键性作用,对风险投资家建立一种激励机制将变得越来越重要,通过对传统激励理论的分析,得出这样结论:制定一种显性的连续支付模式,对风险投资起着一种极强的激励作用,可有效防范风险投资家投资的草率行为,并能缩小投资者的代理成本. 相似文献
224.
为了给屈曲约束支撑框架设计提供参考,对单层屈曲约束支撑框架的抗震参数进行了研究.通过结构侧移分析,推导出表征该结构体系受力和变形特性的3个关键参数:支撑-框架刚度比、支撑-框架屈服强度比和梁-柱线刚度比.以特定地震动下结构最大位移和残余位移作为评价指标,对结构进行了参数化分析.分析结果表明:当支撑-框架刚度比和梁-柱线刚度比较小时,增大刚度比可以明显减小结构位移;支撑-框架屈服强度比主要对结构的屈服位移和机制影响较大;支撑-框架刚度比、支撑-框架屈服强度比和梁-柱线刚度比的合理值分别为2,0.7和0.45~5.00.据此设计了2个单层算例,并进行了抗震性能分析.结果表明:在结构中,形成了支撑-梁-柱屈服机制;当支撑屈服后,框架承担的剪力比逐渐增大;支撑布置方式对结构顶点位移响应基本无影响,对相邻柱的轴力影响则较大. 相似文献
225.
朱沛 《北京联合大学学报(自然科学版)》2001,15(2):44-49
随着我国社会主义市场经济的发展,机场建设投资痴情的重要性日益增加。减少投资浪费并提高资产利用率是改善机场经济效益和社会效益的关键问题。提出了一个由主要指标群和辅助指标群组成的指标体系,用来估计总投资和每一个功能区的投资。机场建成后,该指标体系用来考核资产利用水平和选择机场扩建的有利时机。一个综合计算和分析示于典型案例之中。 相似文献
226.
本文根据对原东煤公司所属24个有代表性煤矿的实际调查资料.结合现行的矿井地质分类标准和我国煤炭回采率的有关规定,提出用综合评判的原理,确定井工煤矿采区合理损失率定额的新方法. 相似文献
227.
为提出结构安全,经济适宜的中小跨径钢板组合梁桥,提升公路桥梁的建设品质,以辽宁省内两座跨径分别为5×30 m和5×35 m的双主梁钢板组合连续梁桥为依托工程,采用有限元建模对这两种跨径的双主梁组合梁桥进行参数分析,以主梁跨中挠度及单位面积用钢量为评价指标,提出以上两种跨径组合梁桥的推荐梁高及合理板件配置。结果表明:在关键截面应力保持相同水平的条件下,跨中挠度及用钢量均随主梁高度的增加而减小,综合考虑视觉效果,经济性和城市空间限制等因素,最终分别选择1.9 m和2.1 m作为5×30 m和5×35 m两种跨径的双主梁钢板组合梁桥的推荐梁高。 相似文献
228.
邢军 《上海交通大学学报》2007,(Z1)
在现行建筑工程招投标中,低价中标是最常见的模式,因此,工程招标过程也成为了投标人博弈的过程.本文研究在低价中标情况下,从一个建设工程投标实例出发,结合目前建设工程招投标领域的现状,分析当前投标报价的主要问题.结合目前流行的博弈拍卖理论,选择合适的分析工具应用于建设工程投招标活动. 相似文献
229.
大型客机座舱合理排数的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
由于计算资源的限制,设计座舱的气流组织采用全舱数值模拟的方法不够科学,确定合理的座舱环境模拟排数是获得气流组织真实信息的基础.为此,用经过验证的计算流体力学(CFD)方法对单通道座舱合理排数进行了数值模拟研究,包括空舱及满员两种情况;研究的座舱排数分别为1排、3排、5排、7排及9排,模拟工况为热天巡航,数值模型采用RNG k-ε模型.研究发现,对于空舱情况,由于复杂几何及边界条件对舱内气流的影响,至少需要5排座舱才能得到较合理的计算结果,7排及7排以上的座舱排数能得到准确的计算结果;满员情况下,由于人体热羽流对舱内气流流动起主导作用,故3排及以上的座舱排数能得到准确的计算结果.基于已确定的合理座舱排数,对半满员及满员两种情况下舱内的气流组织进行了对比分析.与满员情况下舱内气流组织呈对称分布不同,半满员情况下,每一排的气流都偏向人员多的一侧. 相似文献
230.
下承式X型双肋拱内倾角度对横向稳定性影响研究 总被引:3,自引:0,他引:3
运用空间有限元法,分析了下承式X型双肋拱桥各结构参数与合理内倾角度的关系.通过回归方法,得出了下承式双肋拱桥拱肋合理内倾角度的近似表达式.结果表明:对于下承式双肋拱桥,拱肋内倾时能否提高拱的横向稳定性与拱系的宽跨比、横系梁在拱肋切向平面内的抗弯刚度、横系梁的数量等参数有关.当采用合理内倾角度时可有效提高拱的横向稳定性,并取得较好的经济效益. 相似文献