(t,n)门限方案中一种防欺骗影子交换协议

(t,n)门限方案是用于秘密共享的一种有效的方案,但该方案中参与者进行欺骗的问题还一直有待于解决,尤其是如何防止最后一个参与者进行欺骗。文章基于Shamir的(t,n)门限方案以及影子的真实性检测,提出了一种防欺骗影子交换协议用于参与者之间进行影子交换,成功的解决了最后一个参与者进行欺骗的问题。     

基于WindoWs CE.NET数控系统的插补控制

文章在比较了几种数控系统的体系结构的基础上,提出了基于Windows CE.NET新型数控系统;讨论了Windows CE.NET下的中断机制与驱动程序的开发,重点阐述了Windows CE.NET下定时器驱动程序的开发以及该驱动程序在基于Windows CE.NET的数控系统实时插补控制中的应用。     

网络教学中文件传输协议及控制策略的设计

在互动式网络教学系统中,服务器需要传输大量的文件用于同客户端进行交互.针对互动网络教学系统中文件传输的特点,给出了文件传输协议的设计方法,并对系统中一些特殊传输策略进行了描述.     

基于嵌入式裸机平台的传输层协议实现方法

基于Request for Comments(RFC)1122兼容性规范提出了一种可移植的非路由传输层协议实现原型.简化设计了适用于嵌入式系统的传输层协议栈.同时提出了几种简化算法以提升性能,包括首部预测、简化重传算法.设计了一种输出挂起队列以解决Trans-mission Control Protocol(TCP)协议栈的重入问题.该TCP无须操作系统的支持,整个协议栈运行在裸机平台上.本实现方法强调对TCP的简化,以提高可靠性,其实现代码规模只有Berkeley Software Distribution(BSD)TCP的30%.应用测试表明,该简化的TCP性能和可靠性与商用TCP相当.最后,将实现源代码移植到X86裸机平台的64K Peripheral Compo-nent Interconnect(PCI)扩展Read-Only Memory(ROM)中,基于该TCP协议设计了iSCSI远程启动系统,并已经应用于无本地存储设备的超级刀片服务器上.     

虚拟专用网络(VPN)技术在企业中的运用分析

在介绍虚拟专用网(VPN)概念的基础上,讨论了在企业中实施VPN技术的优势,并针对VPN在企业中的应用进行分析,阐述了VPN技术的发展趋势．     

基于模糊理论的实时取证模型

利用模糊理论在处理不确定性问题上的优越性,提出一种模糊实时取证模型,并开发了原型系统.可能包含入侵踪迹的信息记录都被动态地转移到安全对象M中,每种关键文件在M中都存在一个对等的映像,用来存储安全转移过来的信息记录.关键文件中信息记录mi的安全级别分为3个等级,对不同安全级别信息记录保存的时间不尽相同,以优先长时间保存那些可能存在入侵信息的记录.系统的安全性评价和实验表明,与攻击行为有关的信息记录95%以上都能动态安全地转移和智能取舍.     

基于模型检测的TLS协议实现库安全性分析

针对传统模糊测试方法虽能发现传输层安全性(transport layer security,TLS)协议实现库内存漏洞,但无法找到其中逻辑漏洞的问题,基于模型检测的方法,提取TLS协议实现库的状态机模型,建立协议安全属性模型,寻找协议实现中可能存在的异常行为,实现对协议实现库的自动化和系统化的分析.对利用测试用例生成的...     

一种分布式实时内存数据库的系统故障恢复模式

提出了一种适合分布式实时内存数据库的、基于日志的故障恢复模式.在该恢复模式中,日志记录被存储在非易失高速存储设备中,非易失日志存储区依据事务类型被分成四个不同的日志分区,不同类型事务的日志被存储在不同的日志分区;采用了执行频率动态可调的模糊检验点模式,在检验点执行过程中,一些无用的日志记录被删除;故障发生后,系统重启、恢复时,分区重装策略被采用;恢复算法结合相关恢复协议,确保了全局事务故障的原子性.实验显示,该故障恢复模式明显地改进了系统性能,提高了实时事务满足截止期的比率.     

某型飞机水平尾翼疲劳试验的声发射实时监测

介绍了某型飞机水平尾翼功能试验过程中关键部件(包括不可接近部件)疲劳损伤的声发射(AE)实时监测技术.在强冲击、高振动背景噪声下,基于对模拟声发射源和背景噪声信号特征的分析,对采集数据进行了预处理,提高了数据的信噪比.对预处理后的AE信号特征参数进行趋势分析,结果表明,在长时间的疲劳试验过程中,由于试验环境的变化,背景噪声也发生相应的变化,AE信号特征参数的变化趋势能正确反映背景噪声变化的随机性和非稳态性.以半轴为例,AE信号特征参数(Hits)的趋势变化反映出半轴的疲劳损伤历程;通过AE信号的波形分析,基本确定了半轴初始疲劳损伤的形成时间和两对称的疲劳损伤源.     

基于CAN与TTCAN的汽车整车分层控制网络及调度

根据汽车动力传动系统与车身控制系统的不同要求,研究了汽车整车分层控制网络的构建及其信息调度策略.在分析汽车控制系统信息特点的基础上,构建了动力传动时间触发控制器局域网(TTCAN)和车身控制器局域网(CAN)子网互连的整车分层网络,针对动力传动TTCAN子网提出均匀装载(AL)调度策略;针对车身控制CAN子网采用比率单调(RM)调度策略,通过对具体汽车控制信息的通信调度及实时性实例分析,验证了该方案的可行性.