京沪高速铁路区间通过能力计算参数及列车扣除系数的探讨

在参考国外高速铁路有关资料的基础上，结合我国铁路的实际情况，从技术可行性角度出发，提出了京沪高速铁路区间通过能力计算参数，并通过铺画实验运行图，得出了不同列车运行组织方案下通过能力及列车扣除系数的计算结果。     

红外热成像无损探伤技术的应用研究

本文介绍了红外热成像无损探伤技术的基本原理和检测方法.采用该技术对机车车辆的一些部件进行了探伤,并给出了检测结果的红外热图像,表明该技术在铁路部门具有广阔的应用前景.     

制动力液压传力装置的节流特性研究

论述了设置液压传力装置的铁路桥梁随温度变化和制动力作用的墩顶位移对节流量的限定条件，分析确定了不同桥长的节流量范围。通过对实验液压装置的节流特性研究，提出了节流量的测试方法和选用节流阀的推荐旋口度，完成了铁路桥梁采用液压传力装置的技术可行性论证。     

设置液压传力装置后制动力作用下的桥梁墩台计算

液压传力装置在有效传递制动力的同时，使原来受力明确的桥梁结构成为一超静定时变体系．本文以实验确定的各项参数为基础，介绍了该条件下的动态仿真计算方法和程序验证，并以某大桥的对比设计为例，进行了制动力作用下的桥梁墩顶位移和制动力分配计算。     

能降低端电压和容量的有源电力滤波器并联混合补偿拓扑结构研究

提出了一种能够同时降低端电压和容量的有源电力滤波器（ＡＰＦ）并联混合补偿拓扑结构．理论分析和仿真结果表明,ＡＰＦ并联混合补偿拓扑结构是合理可行的,能大大降低ＡＰＦ的端电压和容量,使得ＡＰＦ技术在电力系统中和铁道电气化供电系统中应用成为可能．     

程控数字交换中应用TMS32010实现的多频信号接收器

本文给出了设计和实现程控数字交换机中数字多频信号接收器 DMFR 的一种新方法,详细叙述了由 FIR 数字滤波器所组成的 DMFR 的设计原理,提出了判决电平、电平比等设计参量及其确定方法.还提出采用了保护滤波器,使 DMFR 的工作更加可靠.最后介绍了使用数字信号处理器 TMS 32010实现 DMFR 的原理及框图.通过计算机模拟和组装调试,达到了设计要求,工作稳定可靠,具有实用价值.     

列车运行自动局部调整与联机模拟

本文根据中国铁路行车调度局部调整的原理,阐述了行车指挥自动化局部调整的内容和功能,并总结了这种实时控制软件的调试特点,给出了利用列车运行模拟器进行联机模拟的方法。     

大型铁路轴承表面变质层研究

应用显微硬度、光学显微镜、X射线衍射、SEM及 AES等,分析与研究了大型铁路轴承(197 726)表面变质层的成分、组织与残余应力,发现变质层中硬度的变化与磨削热产生的相变及表层碳量下降有关,表面存在很大残余压应力,但分布不均匀。     

七号信令系统第2级功能的实现

介绍了七号信令的第２级——信令链路的功能和过程，以及基于ＤＥＳ－３数字程控交换机上配置的七号信令系统的第２级功能硬件、软件设计及实现，并在Ｈ省实现了ＤＥＳ－３数字程控交换机七号信令系统与Ｓ１２４０七号信令系统的对接。运行结果表明，第２级链路功能部分运行稳定，故障率低，错误信号单元数小于１０－６，达到了设计要求     

PCM信令仪的设计,电路实现及分析

作者在本文详细地介绍了ＰＣＭ信令仪的设计思想及实现方法。该仪表能较好地监视通信系统的运行状态，对及时排除系统故障，作好系统维护，保证通信系统的正常运行具有一定的实用价值。