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951.
针对矿区铁路集配站列车密集到达的实际作业情况,运用排队论理论和运筹学思想,建立了车场状态的数学模型,对集配站到发场充满过程进行了数学描述,为确定集配站在饱和状态下需要的到发线数量提供了新的计算方法,并结合实例进行了验证。研究结果表明,列车密集到达是造成集配站到发场能力紧张的重要原因。研究结论为确定集配站的设备规模提供了依据。 相似文献
952.
基于支持向量机的铁路客运量预测 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种基于最小二乘支持向量机(LS—SVM)的铁路客运量预测的新方法。1985-2002年的铁路客运量组成整个数据集。前5年的客运量用来预测第6年的客运量,由1985-1999年的客运量建立LS-SVM客运量预测模型。运用建立该模型预测2000-2002年的铁路客运量。结果表明:提出的LS-SVM客运量预测方法是有效的。 相似文献
953.
954.
为了解决列车运行调整优化过程中调整目标存在目标单一、适应性不强、不能满足实际运行情况等问题,在对各种常用的性能指标进行综合分析的基础上,并结合现场调查与调度经验,利用满意优化理论,分析了晚点列车的等级、晚点时间、晚点列车数量等不同性能指标对调整目标满意度的影响.提出了基于满意优化理论的列车运行调整目标体系模型,并将该模型与传统的列车运行调整目标体系在同样的实例环境下进行了仿真.仿真结果表明,与传统的列车运行调整目标体系相比,该模型在实际运行过程中具有更好的优化性和有效性. 相似文献
955.
李阳星 《黑龙江科技学院学报》2009,19(1):64-68
将灰色系统理论中的灰关联分析方法与可靠性理论中的故障树分析方法结合,引入到煤矿铁路巡道员伤亡事故的分析诊断中,通过计算故障树底事件结构中的重要度以及灰关联度的计算和排序,对煤矿铁路巡道人员被机车车辆撞轧故障树分析中各种故障模式发生可能性的大小进行了分析判断,在13个底事件构成的24个最小割集中,气候条件恶劣最易产生寻道员伤亡事故,曲线地段或臆测行事也较易产生巡道员伤亡事故,从而为准确预防事故的发生提供了理论依据,计算实例表明,这种方法行之有效,诊断结果可靠。 相似文献
956.
957.
958.
王法雨 《太原理工大学学报》2000,31(5):587-592
针对在既有铁路线旁增建二线施工中 ,如何在桥涵地基开挖过程中 ,保护既有线路台背路堤 ,提出了加固防护措施 ,并对加固方案进行了验算 ,该措施具有一定的工程实际意义和借鉴参考作用。 相似文献
959.
国家铁路网密度与人口密度、人均GNP关系的统计分析 总被引:2,自引:0,他引:2
孙根年 《陕西师范大学学报(自然科学版)》2000,28(4):98-103
利用1996年世界116个国家的截面数据,分析了铁路网密度与人口密度,人均GDP的关系,建立了一个统计模型来反应国家铁路网建设的宏观需求,提出了依赖-偏好指数的概念,分析了地理环境,资源产业结构,建设历史及政策偏好等因素对国家铁路网建设的影响,解释了模型值与统计之间的偏差。 相似文献
960.
分析了桥上铺设纵连板式轨道条件下钢轨随桥墩沉降产生变形的机理,并与单元板式轨道条件下的钢轨变形机理进行了对比,在此基础上,推导了纵连板式无砟轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形间映射关系的解析表达式,计算了钢轨随桥墩沉降的变形曲线,与此同时采用有限元方法从桥梁结构受力与变形的角度分析了桥墩沉降引起的钢轨变形曲线,并与解析计算结果进行了对比,最后对纵连板式轨道和单元板式轨道条件下钢轨随桥墩沉降的变形曲线进行了对比分析.研究结果表明解析模型和有限元模型均可用于求解纵连板式轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形的映射关系;相比于单元板式轨道,纵连板式轨道条件下的钢轨变形更缓和,列车高速通过其沉降区域时产生的激振频率也更低. 相似文献