互联网对传统铁路货运代理的影响分析

自上世纪九十年代以来,信息及通信技术进入了一个飞速发展的黄金时代,互联网的应用和发展正深刻改变着人们的生活。社会生产生活方式的变革必然产生一个新的商务环境,铁路货运代理行业也必然根据具体环境和要求的变化而不断发展。本文在这样的背景下,介绍了铁路货运代理企业的发展现状,并针对互联网对传统铁路货运代理产生的影响,进行了逐层分析,提出了在网络电子商务环境下铁路货运代理企业的发展策略。     

A predictive model of train delays on a railway line

Delay prediction is an important issue associated with train timetabling and dispatching. Based on real-world operation records, accurate forecasting of delays is of immense significance in train operation and decisions of dispatchers. In this study, we established a model that illustrates the interaction between train delays and their affecting factors via train describer records on a Dutch railway line. Based on the main factors that affect train delay and the time series trend, we determined the independent and dependent variables. A long short-term memory (LSTM) prediction model in which the actual delay time corresponded to the dependent variable was established via Python. Finally, the prediction accuracy of the random forest model and artificial neural network model was compared. The results indicated that the LSTM model outperformed the other two models.     

SNS被动防护网在中南部铁路工程中的应用

文章论述了SNS被动防护网在铁路工程中的施工应用技术。SNS被动防护系统网采用锚杆、钢柱、支撑绳和拉锚绳等固定方式将钢丝绳网在坡面上形成栅栏形式的拦石网,从而实现拦截落石的一种边坡柔性防护系统。具有防护效果好、施工简单、绿色环保、维护方便、使用寿命长等特点。     

高速铁路动车组的柔性制造浅谈

文章探讨了动车组的设计制造在今后的发展方向,同时,铁路机车车辆设计、制造的日益国际化,将要求动车组的设计、制造沿柔性制造,商品化要求的道路快速发展。     

铁路冷链物流运输多目标机会约束规划

以运输网络总成本、碳排放量和货损率最低为目标，建立了随机需求、运能限制的铁路冷链物流网络优化模型，采用机会约束规划理论将模型进行确定性转化，设计了自适应遗传?模拟退火算法（A?SAGA），通过MATLAB仿真计算最优冷链物流运输方案集，并对运价补贴、列车旅速、冷链货物品类进行灵敏度分析。结果表明，在同时考虑以上3个冲突目标下，当采取5%的运价补贴时，或仅提高列车旅速至70 km?h^-1时，铁路市场份额的提升效果明显；不同基础设施条件下可灵活采用这两种方式；对运输时间敏感程度不同的货物直接影响货损率的变化以及铁路市场份额的初始值。     

供需匹配的铁路网趋稳模型

从铁路运输供需匹配的角度出发,选择合理的铁路网供给和需求参数,基于趋于平衡的主要发达国家的铁路供需情况,运用多变量生产函数模型,建立基于供需匹配的铁路网趋稳模型及其修订模型,通过相关参数的合理假设,测算得出我国铁路网趋稳营业里程约为2.8×10~5km,研究表明,在较大地域范围内该方法的预测精度较高.     

无砟轨道高速铁路路基上拱病害成因分析

某泥岩地基无砟轨道高速铁路出现路基上拱病害;但泥岩根据多部规范大部分被判定为"无膨胀性"。通过钻芯取样与X射线衍射等试验对病害成因进行分析。研究结果表明:规范中判定为"无膨胀性"的低黏土矿物含量泥岩实际具有微弱的膨胀性。该地区泥岩岩层非常厚、地下水丰富与无砟轨道的高精度变形要求多方面因素是病害发生的原因。     

粘滞性阻尼器在高速铁路长联大跨连续梁中的应用

以杭州钱江铁路新桥主桥(45+65+14×80+65+45)m预应力混凝土连续箱梁为工程背景,利用有限元软件Midas/civil建立有限元模型。采用非线性时程分析方法计算设置粘滞性阻尼器前后墩底反力和墩顶位移的变化,从而评价粘滞性阻尼器对提升桥梁抗震性能的作用。结果表明:粘滞性阻尼器的合理设置可以减小制动墩内力,提升高速铁路长联大跨连续梁的抗震性能。     

隧道围岩挤入型流变大变形预测及其工程应用研究

将高地应力条件下隧道软弱围岩发生挤入型大变形的复杂力学行为归属为变形速率快而收敛慢、量值大、达到稳定的时间长的一种非线性蠕变范畴,着重研究了对围岩挤入型大变形的预测方法及其可靠性评价.对乌鞘岭铁路隧道断层带施工开挖大变形问题进行了变形预测的工程应用,并对一种可用以解决上述围岩大变形问题的新型自进式压力分散型让压锚杆提出了应用建议.     

高速铁路建设项目社会经济影响分析模型研究

本文旨在建立高速铁路建设项目的社会经济影响评价指标体系,采用层次分析模型和灰色关联分析模型,对高速铁路沿线区域的社会经济影响进行分析,模型计算结果可作为项目决策时参考。