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11.
既有铆接铁路钢桥剩余寿命的评估 总被引:4,自引:1,他引:4
为确保既有铆接铁路钢桥使用安全,探讨了评估既有铆接铁路钢桥疲劳剩余寿命的方法。以京九线赣江桥为例,介绍了基于断裂力学的既有铆接铁路钢桥剩余寿命评估的原理与方法。基于断裂力学的评估过程主要包括如下4个步骤:识别临界构件、计算临界裂纹尺寸、疲劳裂纹扩展模拟、确定探测间隔。根据赣江桥剩余寿命评估结果:若按保证桥梁的正常使用功能,超声波探测间隔为1a;若按保证主桁结构承载安全,则探测间隔为3a。 相似文献
12.
汉阳铁厂是我国近代唯一的钢轨制造企业,也是我国以现代钢铁技术引进来实现重工业化早期的唯一代表.通过剖析汉阳铁厂的钢轨生产与中国早期铁路建设的这段历史,揭示我国钢铁工业化早期的若干特性,理解我国现代钢铁技术及其工业化是如何发端的. 相似文献
13.
铁路轨道几何状态评价方法比较 总被引:4,自引:1,他引:4
为了及时掌握列车反复荷载作用下的轨道几何形位状态,各国铁路管理部门都采用了现代轨检车和计算机处理技术来监测其变化情况,并制定了相应的评价标准.在此,通过对实测数据的分析,比较不同评价方法和标准的异同点,并对我国铁路轨道几何形位的养护和评价方法提出了参考性意见. 相似文献
14.
15.
列车运行调整的优化属超大规模的组合优化问题,具有因素多、各因素之间关系复杂的特点,很难给出一个简洁、易解的规划模型.基于面向事件的状态空间模型良好的描述能力和具有接近系统自然特性的特点,本文在前人研究的基础上,结合我国高速铁路的特点,建立了行车调整的事件驱动的状态空间模型.针对前人研究中状态转移方程的表达及在冲突确认和疏解上的缺陷,结合算法的求解特点和列车运行的实际可能性,提出了改进方法.特别是冲突确认和疏解的新方法和策略,清除了事件驱动的状态空间模型和与之相应的调整算法在实用时的主要难点之一.仿真表明模型和算法是有效的. 相似文献
16.
根据1980-1992年东北铁路水害资料,统计分析了东北铁路水害的一些特征,从三方面分析了水害成因,并做了趋势预测.对东北铁路防灾有一定参考意义 相似文献
17.
铁路物流现状及发展方式探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
文章简要介绍了我国铁路企业现代物流的发展现状,对其存在的问题进行了分析,并阐述我国铁路企业发展现代物流应采取的措施。 相似文献
18.
郝玉强 《科技情报开发与经济》2006,16(4):295-296,F0003
长岭隧道通过苦荞溪浅埋富水地段,隧道埋深浅,最小埋深不足12m。为保证施工安全,该段隧道开挖前对地表进行加固,同时配合超前地质预报,按照“短进尺、弱爆破、强支护”的施工原则,确保了施工安全。 相似文献
19.
安晓刚 《科技情报开发与经济》2006,16(8):168-170,172
介绍了大都市区的形成过程和大都市区的道路交通现状,分析了铁路融入城市交通系统的整合原则、数学描述及整合流程,提出了城市道路这一新型整合产物。 相似文献
20.
基于拟建福厦高速铁路沿线软土地基工程的试验结果,分析了沿线软土物理力学指标的特性.通过十字板剪切试验,得知沿线软土的结构性强,以及部分地区软土具有膨胀性的特点.同时,软土的自由膨胀率与其他物理力学指标有着较好的相关关系,揭示了该地区软土特殊的工程特性. 相似文献