土层锚杆刚度系数算法改进

锚杆刚度系数是考虑自由段变形、锚固段变形和锚杆相对土体位移而求得的复合刚度.在现有的锚杆刚度系数计算公式推导过程中,仅考虑了自由段和锚固段的变形,而并未考虑土体的变形,不能真实反映锚头的实际位移与内力的关系.基于锚杆和土体的协同变形,利用Mindlin解,推导考虑自由段变形、锚固段变形和土体变形的锚杆刚度系数计算公式,并用MATLAB软件编写计算程序进行计算;最后结合工程实例,运用Plaxis2D进行模拟,通过位移与内力求解锚杆刚度系数,将本文计算方法和规范法进行比较.结果表明本文计算方法与模拟结果更加吻合,从而证明了本文改进方法的合理性.     

基坑开挖对周边环境的影响分析

为探究基坑降水开挖过程中基坑及周边环境的响应,以西北某实际基坑工程为背景,通过Plaxis 3D软件建立模型,分析了基坑开挖过程中基坑及周边环境产生的变形和围护结构锚杆上力的变化.结果表明:基坑开挖产生的土体变形是一个三维问题,剖面土体的变形受基坑阴、阳角的影响,这种影响的强弱与剖面距基坑阴、阳角的距离有关;在基坑围护结构中,锚杆锚固效果比土钉好30%左右,桩锚支护效果比复合土钉墙好20%左右;下排锚杆比上排锚杆承担更多的主动土压力,其自由段轴力比上排锚杆大;位于复合土钉墙支护段附近的道路受基坑开挖影响,其倾斜方向由最开始的朝坑外倾斜转变为朝坑内倾斜;位于桩锚支护段附近的既有建筑变形均在相关规范允许范围内,周边既有建筑处于安全状态.     

吸力锚下沉过程中土塞高度计算

针对吸力锚试验模型建立了有限单元计算模型，对吸力锚下沉过程中土塞的生成进行了模拟计算分析，对吸力锚下沉过程中存在的渗流等因素进行了充分考虑，将计算结果与模型试验结果进行了对比分析，结果表明该计算是基本可行的，对于目前国内，外对这一方面还无任何经验可以借鉴的时候，可以用此计算方法作为吸力锚施工过程中土塞高度的预测算算。     

无粘结预应力砼楼板改造工程设计与施工

介绍了在开凿无粘结预应力砼楼板大面积梯间洞口的过程中 ,解除原有预应力的处理工艺和重新建立预应力的方法 ,通过总结设计与施工经验 ,对无粘结预应力技术的应用 ,建议根据改造工程的实际情况和预应力钢筋的种类、长度 ,选择适当的张拉程序和锚固方法 ,以达到重建预应力的要求 .     

锚网带锚索联合支护技术在动压区巷道中的应用

通过对动压巷道锚网带锚索联合支护效果的观察分析,指出锚网带锚索联合支护解决了地应力作用、采动应力作用双重影响情况下巷道的支护问题,具有良好的支护效果和经济效益。     

回采巷道螺纹钢锚杆支护新技术的应用

介绍了回采巷道螺纹钢锚杆支护新技术在古书院矿9#煤回采巷道的应用情况，并就其应用效果进行了分折和评价。     

贵州省科技馆多功能厅预应力井字梁结构设计

贵州省科技馆多功能厅平面尺寸24 m×25.2 m,层高5.85 m,由于布展净高的需要、梁裂缝和挠度的控制等因素,屋面采用了无粘结预应力井字梁体系.在此基础上对结构计算、材料、预应力工艺、截面配筋及一些问题进行了探讨及分析处理.     

浅谈树脂锚杆在架空人车安装中的应用

东曲矿全煤巷道中安装架空人车无法采用常规的预埋梁法固定托轮横梁，根据锚杆工作原理，将树脂锚杆应用到架空人车的托轮横梁固定安装中，较好地解决了架空人车在全煤巷道中的安装难题，达到了预期的安装效果。     

岩滩水电站厂坝混凝土快速施工技术

关键性工艺和措施是：优化混凝土配合比，采用机制石灰岩人工砂石料，碎石按８０ｍｍ～４０ｍｍ，４０ｍｍ～２０ｍｍ，２０ｍｍ～５ｍｍ分级，大石；中石：小石组合比例为３０∶４０∶３０，人工砂石料合石粉量１２％～１５％，水泥用量５５ｋｇ／ｍ３，高掺粉煤灰１０５ｋｇ／ｍ３，占胶凝材料６６．４％，掺用ＴＦ减水缓凝剂，混凝土Ｖｃ为１５ｓ±５ｓ。投料顺序为碎石→水泥→水、外加剂→砂、粉煤灰，拌和时间１５０ｓ～１８０ｓ。缆车或汽车直接入仓或皮带机运料入仓，汽车转料。层面结合允许间隔时间为混凝土的初凝时间。碾压根据震动碾各自性能和振激力大小而定。坎身排水孔采用人工拔管造孔。常态混凝土和碾压混凝土（ＲＣＣ）同步上升。常态混凝土浇筑温度控制在１５℃～１６℃，ＲＣＣ控制在２５℃以内。     

锚索支护在近距离煤层巷道中的支护

分析了锚索支护在近距离煤层巷道中的支护作用,并对其作用机理和产生的效果进行了理论分析,强调锚索支护具有提高围岩的补强作用“,锚索—锚杆”联合支护行之有效。