基于MAS理论的虚拟物流企业联盟的信息系统管理

对MAS技术和虚拟物流企业联盟的相关技术进行研究的基础上,提出了MAS理论在虚拟物流企业联盟中应用的可行性及优越性,构建了一个多Agent的信息系统,并对该信息系统的信息流管理做了详细介绍,该模型更贴近实际的第三方物流运作和管理机制,研究结果将有利于提高整个物流行业的物流效率和竞争能力。     

大型水利水电工程建设项目动态联盟组织模式的结构集成

针对大型水利水电工程建设项目的特点, 从特征结构、框架结构、动态结构等方面研究大型水利水电工程建设项目动态联盟组织模式的结构, 进行动态联盟组织的结构设计. 应用集成管理思想, 对动态联盟组织模式进行结构集成, 从结构框架、结构支撑、结构连接、结构评价等方面进行阐述. 运用模糊综合评判与神经网络评价集成方法对大型水利水电动态联盟组织结构进行评价.     

公路物流中心联盟决策分析

针对我国公路物流中心的现状,结合现代物流理论,利用系统工程的有关原理,从分析公路物流中心的经济情况入手,以物流中心联盟的利润为目标函数,建立了公路物流中心联盟的决策模型,并以长江三角洲三大公路物流中心为案例,对决策模型加以剖析,从而推导了一个临界点作为辅助每个物流中心决策是否组建物流中心联盟的参考。     

网络企业并购/联盟的经济学动机

在网络经济时代,网络企业主要提供信息产品,从信息产品的特点入手,建模分析网络企业进行并购／联盟的价值动因,得出网络企业具有并购或结成长期联盟的动机。     

我国中部地区崛起与山西构建战略联盟对策研究

世界范围内区域性经济联合的潮流势不可挡。在我国,区域经济加快发展已成为特色,而拥有丰富资源的广大中部地区却至今仍是一盘散沙,发展严重滞后。在对中部及山西综合实力明确定位的基础上,合理借鉴其它区域联盟运作的经验与教训,对山西构建中部战略联盟提出思路和建议。     

基于粗糙集的人力资源模糊指派

分析了传统指派问题存在的不足并介绍了粗糙集理论和模糊指派,在此基础上研究了动态联盟企业在新产品开发过程中人力资源的指派问题.首先建立问题的数学模型,应用变精度粗糙集理论对技术人员的素质指标进行属性约简和权系数计算,同时指标属性中考虑技术人员的个人意愿,调动其主观能动性,然后利用专家对指标属性进行模糊评判并根据粗糙集得到的权系数形成综合矩阵,将其转化为单目标决策问题,应用匈牙利算法求解,最后给出了企业的应用实例,结果证明了算法的有效性和模型的实用性.     

航空公司战略联盟效应分析模型设计

从航空公司战略联盟的定义出发、广泛考虑联盟形成动因、战略特征以及相关影响因素着手设计航空公司战略联盟效应分析模型;模型设计的创新之处在于在系统整合了BSC、EVA、KPI三大方法的建模思想,同时利用系统分析方法设计了可行的航空公司战略联盟效应分析模型指标体系;模型算法设计过程依据了组合评价的系统整合思想,设计使用主观赋权和客观赋权相结合的组合赋权方法,构建了组合赋权基础上的灰色关联分析算法.     

从联盟创新到自主创新：后发技术赶超方式的演变

后发技术赶超方式主要有2种：联盟创新和自主创新,但具体采用哪一种要看企业的技术能力状况。企业的要素素质决定了企业的技术能力,进而决定了企业的技术赶超方式。通过拓展的A-J模型,比较了联盟创新与自主创新2种赶超方式的绩效。结果发现：当企业的要素素质比较低,企业的技术能力也比较低时,企业应该采取联盟创新进行赶超;当企业的要素素质得到改善,技术能力得到提升时,企业应该选择自主创新进行赶超。     

航运联盟新阶段集装箱运输网络优化

为更好地配置航运资源,以互联网环境为背景,针对传统航运受班期、航次和船舶数量约束的缺陷,采用数据挖掘与分析的方法,将枢纽港与支线港口作为首要影响因子,构造了航运联盟新阶段的集装箱运输网络优化模型.在此基础上进一步综合分析了数据整合的重要性.模型分为两部分,以成本最小为目标,首先确定枢纽港,再根据各港口需求分配船舶.联盟使得船舶的运力更大,满载率更高.既可以有效配置资源,又可以显著降低成本,充分体现了规模经济的作用.     

太原市产业集群技术联盟运行情况初探

简要分析了太原市产业集群技术联盟建设开展和运行的情况,对6家试点在运行中普遍存在的问题进行了分析,并结合实际问题,提出了有效的解决方案。