全文获取类型
收费全文 | 1144篇 |
免费 | 42篇 |
国内免费 | 69篇 |
专业分类
系统科学 | 66篇 |
丛书文集 | 30篇 |
教育与普及 | 36篇 |
理论与方法论 | 1篇 |
现状及发展 | 2篇 |
综合类 | 1120篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 75篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 71篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 66篇 |
2003年 | 65篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有1255条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
为了探讨中等次数的谐波复合音是否依赖于时间精细结构信息进行音高感知, 测量了谐波复合音的基频辨别阈。目标复合音可以单独存在, 或者和掩蔽复合音同时存在。二者经过相同的带通滤波区域, 具有不同的相位组合和基频差异。结果表明: 相位组合对音高感知没有显著影响; 滤波区域和基频差异对音高感知具有显著影响。采用时域模型分析发现, 中等次数的谐波复合音可能依赖于时间精细结构信息获得较好的音高感知结果。研究结果能帮助建立复杂声音场景下的音高感知机制。 相似文献
32.
阐述了薪酬调查的基本概念,分析了企业薪酬调查结果使用的偏差并提出了偏差调整的建议,分析了薪酬调查结果使用中的关键点和难点。 相似文献
33.
五轴联动数控展成电解磨削整体叶轮的控制方法 总被引:10,自引:0,他引:10
分析了整体叶轮叶面片型精加工的现状,为解决整体叶轮叶面型面的精加工难题,进行了五轴联动数控展成电解磨削的基础研究,其中,控制导电磨轮相对整体叶轮叶片型面的展成运动是问题的关键,根据数控展成电争磨削整体叶轮叶片型面这一加工方法的特点,在分析了数控展成解磨床的结构与运动的基础上,介绍了经济型多轴数控系统及其联动控制方法,建立了电解磨削非平行直纹展成曲面的数学模型,开发了五轴联动数控展成电解磨削自动数控编程系统,对航空发动机整体叶片轮的叶片型进行了电解磨削。 相似文献
34.
调距桨锁轴拖带工况最小拖桨阻力和水动力矩 总被引:3,自引:0,他引:3
采用计算流体力学方法,对某典型5叶调距桨锁轴工况拖桨阻力以及相应的水动力矩随螺距和进流速度的变化特性进行了数值计算,分析了这些特性的流体力学机理. 数值计算基于有限体积法,通过数值求解螺旋桨周围三维黏性不可压缩流场RANS方程来模拟螺旋桨在各种工况下的流动特性. 计算结果表明:来流速度相等时该调距桨在最大正车螺距时拖桨阻力最大,其幅值约占同航速下船体阻力的80%,水动力矩也最大;在最大倒车螺距时拖桨阻力最小,其幅值约占同航速下船体阻力的50%,水动力矩比最大正车螺距时显著减小;零螺距时拖桨阻力大小居中,而水动力矩最小,接近为零. 上述结论可为船舶动力装置部分桨工况时联控曲线的设计和锁轴机构的设计提供理论参考. 相似文献
35.
针对城市物流配送环节,提出了一种能够节约车辆能耗的物流配送方案优化方法.首先,在考虑载重和车速对车辆能耗因子的影响及时间窗开启前的等待时间约束等条件的基础上,提出了以能耗最小为目标的物流配送路径选择数学模型,并采用蚁群算法求解该问题,实现物流配送方案的一次节能优化;然后,基于一次优化结果,通过调整配送车辆从配送中心及各配送点出发的时刻,实现物流配送方案的二次节能优化;最后,基于北京市道路网的仿真试验显示,相对于以最短时间为目标的优化方法,本文提出的节能优化方法可使城市物流配送过程中的能源消耗平均降低约6.68%. 相似文献
36.
刘彩霞 《山东理工大学学报:自然科学版》2009,23(2):40-43
提出了一种新的彩色图像的边缘提取方法:首先选取信道相关性最低的lαβ彩色空间,在此空间中采用基于小波变换的图像边缘检测方法进行了边缘点检测,并进行了阈值的有效确定;然后利用改进的GVF Snake模型CGVF(Color Gradient Vector Flow)Snake模型进行目标初始轮廓线的自动设置,通过极少次的逼近,得到彩色图像的目标边缘.实验结果表明,本方法提高了边缘检测的准确性,同时可以成功检测出彩色图像的目标轮廓. 相似文献
37.
在分析了环流背景、影响系统以及欧洲数值产品的基础上,结合MICAPS资料和多普勒雷达的反射率因子、径向速度、风廓线产品,对2011年2月28日大雪过程进行分析,同时又对数值产品进一步解释应用.结果表明:阶梯槽的同位相叠加和低层辐合线的加强南压是此次过程的主要影响天气系统;从这次降雪过程的组合发射率因子产品上看,本次降雪过程回波分布均匀、连续、范围较大;基本速度产品显示高层辐散,低层辐合,有利于降雪的形成;风廓线产品显示"天南地北"的形势.这样的流场配置对降雪比较有利,加大了垂直切变,有利于上升运动的加强.欧洲数值预报产品对本次降雪过程有一定的指导作用,高度场有较好的对应关系,温度场偏差较大,对降水量级不好把握. 相似文献
38.
采用无机粒子改性法在200℃下对煤沥青进行改性,分析无机粒子(Al2O3粒子或TiB2粒子)对改性煤沥青结构与性能以及改性沥青基TiB2/C复合阴极性能的影响。研究结果表明:改性煤沥青的结焦值和软化点比未改性煤沥青均有较大提高。无机粒子的添加进一步提高改性煤沥青的结焦能力,但降低改性煤沥青的软化点,与对比改性煤沥青相比,Al2O3粒子和TiB2粒子改性煤沥青的软化点分别降低4.5℃和2.0℃,结焦值分别提高4.85%和5.35%。经过1 000℃炭化,其残炭率相对于对比试样分别增加3.01%和5.87%。与对比复合阴极相比,Al2O3粒子和TiB2粒子改性煤沥青基复合阴极的密度分别增大0.45%和1.79%,开孔率分别降低5.08%和5.78%,电阻率从52.93μΩ·m分别降低到48.86μΩ·m和49.95μΩ·m,抗压强度从24.21 MPa分别增加到28.78 MPa和28.06 MPa,电解膨胀率分别降低0.10%和0.16%。无机改性粒子均匀地分布于粘结剂煤沥青炭中。 相似文献
39.
提出基于图像定位与轮廓检测的喷墨宽度测量算法.首先,根据图像灰度熵特征与旋转定位函数,提出基于动态阈值熵函数分割与EmguCV的产品定位算子,得到产品中心点坐标与旋转角度;然后,传递给机器人Robert,引导Robert到产品边缘喷墨上方进行局部图像采集;最后,采用大律法分割法处理喷墨边缘图像,设计基于Canny边缘检测与轮廓检测的测量算子,从而完成喷墨宽度测量.实验数据显示:与当前目标宽度测量技术相比,文中算法具有更高的测量精度与稳定性. 相似文献
40.
基于活动轮廓模型的人脸特征提取方法的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
根据活动轮廓模型理论 ,提出了提取人脸面部特征的系列算法 ,特征是精确的轮廓描述而非简单的数字表达. 相似文献