短跑动作周期生物力学参数的相关与因子分析

作对短跑动作周期不同阶段的16项运动生物力学参数进行了相关与因子分析。研究发现：16项生物力学参数之间的关系非常复杂，除少数参数外，每个参数都与其它4个或4个以上的参数有明显相关关系（P≤0.050.01)，这说明短跑各阶段的动作是一个对立统一的周期运动，需要高度协调的发展。因子分析发现：在16项运动生物有物力学参数中，后蹬角度、步频、步长、摆动腿速度、扒地速度等参数是主因子。根据研究结果和短跑的生物力学特点，作认为，通过高速协调的摆腿与扒地动作，即可加快步频，又获得适宜的后蹬角度，提高和改善支撑阶段（前蹬与后蹬）的经济性和实效性，达到更好的组合效果。     

汽车碰撞变形计算机模拟研究

分别应用于动力学方法和有限元方法对多种轿车车身碰撞过程进行了建模、模拟和分析计算，结果表明，碰撞在时速65km/h以下，撞压量与碰撞速度的关系呈线性，其与美国国家公路交通安全局的试验统计结果相吻合；而在较高速度碰撞时，非线性特征逐渐增大，碰撞总撞压量与碰撞相对速度呈准线性关系，二者之比称撞压系数，为0.9-1.7，非线性的影响约5%。同时给出了其判速方程，所得碰撞的撞压变形规律，特别是判速方程和撞压系数在汽车结构设计和交通事故分析中具有实用价值，巳在多起疑难事故分析中取得很好效果。     

关于求解碾磨机运动问题的相关讨论

针对部颁教材《理论力学教程》(周衍伯缟)中一道关于求解碾磨机上一点运动的速度及加速度的习题展开讨论,从运动的不同角度考虑,给出了四种不同的解法。并将此问题拓展到一般情况下进行讨论,得出正确结论。还就一些相关问题进行了分析和解释。     

室温—100℃范围内LiNbO_3 晶体的声速反常变化的研究

用脉冲回波重迭法测量了不同切向的LiNbo_3晶体的声速随温度的变化。实验结果表明在50℃和75℃附近,声速有反常变化、声速的变化虽然没有趋向于零的软化现象,但有有限的突变。此外还表明序数Qi和应变∈_k的耦合属于~2∈类型。本文还讨论了序参数。     

汽车碰撞的基本规律

应用非线性有限元结构分析簌件对多种汽车进行碰撞过程的计算机模拟计算．在数百例碰撞算例的计算结果中，对速度、加速度、撞压变形、能量、碰撞力作了统计分析，给出了统计规律和相应的解析方程．     

一维碰撞问题的矩阵解法

利用矩阵方法求出了两小球发生一维碰撞后的速度表达式     

旋转斜杆内的张力

对于处于平衡状态的直杆,只要已知杆段所受的外力,由平衡条件和变形条件一般能比较容易地求得杆中各截面上的内力.而本文讨论的是旋转着的细斜杆在两种情况下杆内张力的变化规律.     

喷射混凝土的流变模型与泵送计算

本文探讨了新拌混凝土的流变模型、流变方程、屈服应力和塑性粘度;进而研究了圆管柱塞流的流型、流速、重量流量和流动阻力的计算方法,为喷射混凝土输送设计做了初步工作。     

分子模型与反应截面

本文介绍了分子构型与反应截面问的关系。通过对反应截面、势能和反应速度的计算，得到了几个具有普遍意义的公式。     

纵横波速度比、骨架岩性指数及孔隙结构指数的关系

本文讨论粒间孔隙岩石的纵横波速度比、骨架岩性指数及孔隙结构指数之间的关系,发现这三种岩性参数在许多方面是密切相关的。