汽车碰撞的基本规律

应用非线性有限元结构分析簌件对多种汽车进行碰撞过程的计算机模拟计算．在数百例碰撞算例的计算结果中，对速度、加速度、撞压变形、能量、碰撞力作了统计分析，给出了统计规律和相应的解析方程．     

一维碰撞问题的矩阵解法

利用矩阵方法求出了两小球发生一维碰撞后的速度表达式     

旋转斜杆内的张力

对于处于平衡状态的直杆,只要已知杆段所受的外力,由平衡条件和变形条件一般能比较容易地求得杆中各截面上的内力.而本文讨论的是旋转着的细斜杆在两种情况下杆内张力的变化规律.     

喷射混凝土的流变模型与泵送计算

本文探讨了新拌混凝土的流变模型、流变方程、屈服应力和塑性粘度;进而研究了圆管柱塞流的流型、流速、重量流量和流动阻力的计算方法,为喷射混凝土输送设计做了初步工作。     

分子模型与反应截面

本文介绍了分子构型与反应截面问的关系。通过对反应截面、势能和反应速度的计算，得到了几个具有普遍意义的公式。     

纵横波速度比、骨架岩性指数及孔隙结构指数的关系

本文讨论粒间孔隙岩石的纵横波速度比、骨架岩性指数及孔隙结构指数之间的关系,发现这三种岩性参数在许多方面是密切相关的。     

用数值计算求解吹吸气流的速度分布

对速度分布进行了理论和实验研究，应用数值计算求解流场中速度分布，确定了对于吹吸式通风装置设计计算有重要实用价值的临界断面位置。理论计算结果与试验数据基本一致。     

基于Multi-Agent的列车速度联控系统的仿真研究

以列车速度联控行车制式为基础，采用Multi-Agent技术设计了列车速度联控仿真系统的结构和运行控制模型，并完成了软件的设计和开发。使用该仿真系统进行了多个运输方案的试验，结果表明，基于Multi-Agent技术设计和开发的系统能较好地满足仿真的需求，同时该系统也为验证和分析速度联控行车制式理论的特点提供了一个研究平台。     

浅谈梁氏变换的完备性：与梁尺峰先生商榷

梁氏变换下的非瞬时尺缩效应公式是不正确的，梁氏变换下，加速系仍然不是单一的体系，梁氏力学公式不可能是精确的公式。梁氏变换允许超光速体系存在，这又导致“信号的最大传递速度为光速”的假定失去意义。