浅谈公路填土路基的质量控制问题

公路填方路基质量往往难以控制,造成路基沉陷,路面出现反射裂缝等病害,其原因是多方面的,结合多年的施工经验介绍了路基土方填筑施工的质量控制要点,从填方路基到挖方路基的一般规定、施工中的排水、取土坑和护坡道,机械工作要点作了较全面的论述。     

研究型大学在国家科技奖励申报过程中存在的问题与建议

分析了研究型大学在国家科技成果奖励申报过程中存在的认识上偏差、行为上失范等问题，并提出了几点建议.指出研究型大学应加强国家科技奖申报的规范性，大力倡导学术追求，加强过程管理，杜绝学术不端行为.     

泛在图书馆与图书馆泛在服务研究

网络和通信技术的发展,使得图书馆的服务从以前比较单一的形式向多样化转变,泛在图书馆正是基于这种技术条件下产生的。论述了泛在图书馆的主要特征以及图书馆可以利用技术优势,为读者提供一些更为方便的服务,使资源能够随时随地无障碍地被读者自由利用。     

CFG桩施工工艺及质量控制要点

介绍了CFG桩施工工艺,针对施工中容易出现的质量问题,提出了具体的控制要点。     

基于Hash聚合的网络流量管理研究

通过分析SNMP和Netflow的特点和不足,提出了基于Hash聚合的Netflow与SNMP相结合的网络流量管理方式,采用Hash聚合的方式将Netflow的原始流记录多条流合并为1条,实现原始数据的压缩存储和系统的高效管理,可充分发挥Netflow流量分析与SNMP设备管理的优点.在某证券网络流量管理的运用表明,该方案提高了证券网络管理的质量与效率.     

反相高效液相色谱法测定化妆品中的酮麝香

 酮麝香是化妆品中的限用物质,对人体有致癌作用,因此,有必要对其含量进行分析。采用超声辅助提取法对不同基质类型的化妆品样品进行预处理。利用反相高效液相色谱法测定化妆品中的酮麝香。色谱条件为Kromasil C₁₈(250mm×4.6mm i.d.,5μm)色谱柱,流动相V(乙腈):V(水)= 80:20,流速1.0mL/min,检测波长235nm。结果表明,在此条件下,酮麝香在0.5-150 μg/mL范围内与相应的峰面积具有良好的线性关系(相关系数r为0.9998),线性回归方程为A=13500ρ-4829,回收率为90.5%-102.5%,RSD为0.45%-0.98%。因此,研究建立的利用反相高效液相色谱法测定化妆品中的酮麝香的方法准确、可靠、适用性广,可为酮麝香的分析及国家相关法规的制定提供一定的参考。     

用建筑手段改进高层住宅楼外部居住条件的探讨

在分析高层住宅楼外居住条件影响因素的基础上,提出了用建筑手段改进高层住宅楼外部居住条件的设想。     

西部地区普通高校计算机基础课程改革研究——基于西南民族大学新生信息技术水平的调查

通过调查西南民族大学新生入学时的计算机水平和能力,制定高校计算机课程的教学计划,调整教学方法,更好地培养学生的计算机能力,为同类别院校提供参考.     

MDE关键技术分析

MDE（Modern Distance Education）是信息技术发展的产物,具有资源共享、信息交流、交互式、个性化教学等优点。文章对MDE涉及的关键技术进行了理论上的分析,以提高该系统的使用效率。     

大雨对飞机降落影响效应仿真研究与定量分析

为全面、定量分析大雨对飞机降落阶段的严重影响,选取波音737-300作为典型代表,首先对于降落阶段大雨造成的飞机性能损失进行了量级评估。然后重点针对降雨所导致的粗糙表面因素,利用CFD仿真方法和改进的湍流壁面函数,对于不同降雨强度下的波音737-300中段翼型气动性能进行了仿真模拟,给出了升阻力系数、失速攻角等定量结果,并与实验结果进行了对比。结果表明：大雨所导致的粗糙机翼表面将引起严重的气动性能损失。在降落阶段,对于波音737-300中段翼型而言,短时500毫米/小时降雨条件下,最大升力系数减少约28%,阻力系数平均增加达98.1%,失速攻角减小约5度。

Abstract：

Heavy rain might influence aerodynamic performance of an aircraft seriously, especially when it is landing. It requires an intensive investigation and quantitative analysis. Choosing Boeing 737-300 as the representative of aircraft, magnitude calculation for the penalty associated with severe rainfall was firstly made. Then the roughness factor was studied in detail using evolutional turbulence boundary function and CFD simulation tools. The aerodynamic character of Boeing 737-300 midspan airfoil was simulated under different rainfall environment. The quantitative results of lift-drag coefficients and stall angle were proposed and compared with experiment data. The results indicate that, the roughness surface caused by rainfall is most likely to cause significant aerodynamic penalties. For Boeing 737-300 midspan airfoil, when it is landing under severe rainfall of 500mm/hour over 30s periods, it could lead to the loss of maximum lift coefficient by about 28%, the decrease of stall angle by 5 and the increase of drag coefficient by 98.1%.