程序精细化与分段处理

用程序解决一个问题固然是重要的,但要高效率解决一个问题、高效率解决一个应用事务则更加重要。在此针对于“29寸尺问题”,用了一个有效的解决算法,并进一步对程序进行“精细化处理”、“分段处理”,旨在作为一个较经典的问题和解答方案的提出,引出在程序设计中的一些思考。     

连铸坯表面网状裂纹

对连铸坯和热轧厚板表面网状裂纹附近的化学成分及其组织进行了分析,发现裂纹附近存在Cu和Cr元素,裂纹沿着晶界延伸.可见裂纹形成的原因为:结晶器镀铬层磨损导致铜板与连铸坯粘结,液态铜通过奥氏体晶界向铁基体内渗透.富集在奥氏体晶界的铜极大地恶化了钢的塑性是导致裂纹形成的主要原因.在此基础上提出了控制连铸坯和热轧厚板表面网状裂纹的措施.     

一种新的变步长LMS算法及其仿真

在分析传统LMS算法及其改进算法的基础上，提出了一种新的可变步长LMS算法，新算法采用梯度矢量的平均值的平方值调整步长．计算机仿真表明，与传统LMS算法和文献[1]中的VSS-LMS算法相比，新算法有更快的收敛和跟踪速度，并能收敛到更小且更稳定的均方误差。     

沥青混凝土路面结构层有限元计算方法和分析

应用三维有限元动力学的基本方法和正交试验设计，结合有限元分析软件ANSYS对重载作用下多层弹性体系的动力响应进行分析．结果表明，路面结构层的厚度是影响竖向应力分布的主要因素．路面材料的弹性模量对路面的整体刚度和面层的剪切应力影响最大，而且材料的弹性模量、泊松比和结构层厚度存在一定的交叉影响．     

轧制制度对中板晶粒尺寸的影响及其工艺优化

利用已建立的热轧板带晶粒尺寸的仿真模拟系统对各工艺参数与产品晶粒尺寸间的关系进行了计算分析。在此基础上建立了晶粒尺寸与工艺参数间关系的BP网络模型，进而以晶粒尺寸最小为目标对实际生产工艺进行了优化。仿真计算表明，采用优化工艺可得到更细小的晶粒。     

纵向摩擦系数在路面抗滑性能评价中的应用

为分析纵向摩擦系数在路面抗滑性能评价中的应用,首先研究了SAFEGATE摩擦系数测试车的组成及工作原理。通过选取高等级公路典型断面结构作为测试路段,采用摆式仪和SAFE-GATE摩擦系数测试车测定相应的摆值与纵向摩擦系数,回归出二者之间的相关关系式,据此得出路面设计和养护的纵向摩擦系数标准。最后选取典型道路路面,提出抗滑性能纵向摩擦系数的检测与分析方法。结果表明,利用纵向摩擦系数表征路面的抗滑性能是切实可行的。     

植物激活蛋白的分离、纯化及等电点的的测定

文章主要介绍首次从真菌中提取的植物激活蛋白是一种高效、多功能、广谱性、能诱导植物对病虫害产生免疫抗性的新型植物诱导物质，通过分离纯化该蛋白，可以为下一步的活性检测，序列测定及基因克隆打下良好的基础。     

高速公路沥青路面使用性能马尔可夫概率预测

在整理和分析沈大高速公路路况多年普查数据的基础上,对应用引入回归技术的路面性能马尔可夫过程概率预测方法进行了探讨.提出了相应的北方高速公路路面损坏状况、路面行驶质量和路面综合状况的马尔可夫概率预测模型,并重点探讨了该模型的特点及实用性,得到“路面使用性能随时间基本呈负指数函数形式衰减”和“马尔可夫概率预测模型有一定的局限性和使用范围”的结论.     

车辆荷载作用下混凝土梁板设计

工程中作用在板、梁上的荷载除恒载外，活载主要考虑由汽车荷载、板上覆土重、人群荷载等情况。在探讨汽车车队的排队、混凝土楼板设计的基础上，研究汽车荷载对板、粱的影响，并给出梁与板的设计过程。     

现浇钢筋混凝土楼板裂缝的分析与处理

对出现裂缝的某六层砖混结构办公楼的现浇楼板。采用在现浇楼板上加一层钢筋混凝土叠合层的处理方法。并按二次受力特点，对板进行了验算．通过近两年的观察，实际处理效果良好，该方法对同类裂缝的处理有一定的参考价值．