一种光开关阵列驱动控制电路设计方法

针对数据中心光交换阵列切换慢、延时大的技术问题,提出了一种大规模光开光阵列驱动控制电路设计方法。在介绍大规模光开关阵列驱动控制电路原理的基础上,先设计出单路高速、幅度可调光开关控制电路,进而设计了2 000路光开关阵列驱动控制电路,并给出了主要芯片的选型依据,最后通过实验验证了设计的正确性。通过创造性地使用2个数字电位器和1个高速开关,实现了高电平和低电平均可调节的驱动控制电路设计,为光开关阵列驱动控制电路的设计提供了参考和借鉴。     

基于系统效率的PHEV动力与控制参数优化

针对搭载无级变速器的单电机插电式混合动力汽车,提出了一种新的动力参数与控制参数设计方法.建立插电式混合动力汽车各工作模式的系统效率模型,得到基于系统效率的工作模式切换规律,并对模式切换曲线乘以控制参数以实现模式切换规律的调整.充分考虑燃油经济性的影响因素,以动力源功率、电池数目以及主减速器速比作为动力系统设计参数.利用Matlab/Simulink建立整车经济性仿真模型,构建"城市-城郊-高速-城郊-城市"综合行驶工况,以降低等效燃油消耗为目标,采用遗传算法对插电式混合动力汽车动力系统参数与模式切换规律控制参数进行综合优化.结果表明:采用本文所提出的方法能够优化出一组合理的动力与控制系统参数,使整车等效燃油消耗更低,比优化前的百公里等效油耗降低了7.2%.     

并联混合动力客车模式切换过程控制研究

针对单轴并联混合动力客车结合离合器的模式切换,设计了发动机已启动和未启动时模式切换的控制策略.对于发动机未启动的模式切换,考虑离合器滑磨功和驾驶员需求,提出了在挡启动发动机和空挡启动发动机的控制策略.在转矩恢复时利用电机对发动机转矩进行补偿,考虑驾驶员需求、电池状态和整车控制策略,制定电机补偿发动机转矩的策略. 通过台架和实车试验验证了策略的可行性与优越性.      

一种变电站站用交流电源系统的改进方法

站用交流电源系统为变电站的运行提供稳定可靠的低压交流电源,是保证电网安全稳定运行的基础。对国内站用交流电源系统在逻辑、动作条件等方面的设计进行总结,提出了站用交流电源系统在运行中出现的若干问题,如开关无法与站用变保护配合、CT达不到保护级等,提出一种能改进站用交流系统智能控制模块逻辑的方法。     

交换技术发展历程及前景

文章就交换机发展的过程及其前景进行了概述，并对其发展动向及趋势进行了讨论。     

用PSCF设计自适应带通滤波器

为了解决信号处理和测量中信号为慢时变雎衰以和噪声干扰较大的难题，设计了一种自适应带通滤波器、该滤波器以可编程开关电容滤波器和锁相环为核心，其显著的特点是ＡＤＢＦ的滤波频率可以自适应地跟踪输入信号的频率，而且它的Ｑ值和中心频率可以独立编程。     

大学新生工作的探讨

以21世纪对人才需求所提出的挑战和发展机遇为前提背景,阐述了学分制下的大学新生工作,主要从角色转变、营造集体氛围、教育管理、加强引导和充分发挥学生的自主性、自制性等几方面加以探讨.     

流水线ADC中MDAC开关电阻的优化

针对流水线模数转换器中余量增益数模转换器的快速建立,提出了在放大阶段带开关电阻的余量增益数模转换器的电路级模型和系统级模型,通过数学分析和图形分析给出了开关电阻对于余量增益数模转换器建立的影响,并提出了开关电阻的优化方案.分析和仿真结果表明,在开关电阻有变动的情况下,优化方案能够保证快速建立的有效性.     

电气设备损失角自动测试仪的研制

介绍利用ＭＣＳ－５１型单片机的实时测试、控制机能及数据处理能力，实现介质损失角测试仪器自动化、智能化和数字化，满足电力部门测试电气设备的实际需求。     

单端反激式双输出开关电源设计

介绍了一种基于TOP246的单端反激式双输出开关电源设计,结合自制的脉冲变压器,用于交流85～265 V的宽电压输入,实现直流24 V/2 A高精度、直流12 V/1 A双输出。实验证明,设计在实际电路中表现出良好的电气特性,可以为相关设计提供较好的参考和借鉴。