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331.
在装配系统的整体运动规律及弹性接触变形条件下,对装配系统进行了近刚性接触分析.在库仑摩擦模型及单面接触约束模型的基础上建立装配系统的柔顺动力学模型,根据方程系统中系数矩阵的奇异性来分析相应的卡阻、楔紧现象,得出顺利装配的无卡阻运行空间以及随着设备承载能力的增大和材料弹性的增强,楔紧的发生几率减小的规律. 相似文献
332.
This paper presents a systematic approach to estimate the value of commonality in products that involve multiple stage assemblies. In particular, the inventory savings are quantified with a mathematical model. The purpose is to assist product deisgn teams to make rational decisions in assigning unique parts or pursuing component standardization. In order to enhance the usability of the model, approximations are made to simplify the model and calculations. 相似文献
333.
Fe0.68Ni0.32合金纳米线阵列的磁性行为 总被引:2,自引:1,他引:1
采用电化学沉积方法,在多孔的三氧化二铝模板中,制备出直径约80 nm的Feo.68Nio.32合金纳米线阵列,X射线衍射结果表明,其结构为bcc,且沿着[110]方向有织构.转角度的磁滞回线表明,易轴沿着纳米线的长轴,矫顽力和剩磁比均随着外场与线轴的夹角的减小而减小,在θ=0°时达到最小.用穆斯堡尔谱对样品中磁矩进行了统计,1套谱拟合的结果显示,样品中存在一定程度的磁性织构,进一步2套谱拟合的结果表明,53%的磁矩沿着线轴方向排列,47%的磁矩成混乱分布,这导致了沿线方向矫顽力,剩磁的降低. 相似文献
334.
研究了交换法合成的GaP纳米棒的形成过程和形成以后自组装成微米棒的过程 ,运用透射电子显微镜对元素反应法制备的InP纳米晶在电子束作用下的运动过程进行了监测 相似文献
335.
采用静力分析的方法 ,建立了偏心钻头底部钻具组合的力学模型 ,并对力学模型进行了求解。对单稳定器及双稳定器钻具组合的力学分析结果表明 ,在设计钻具组合的稳定器位置时 ,应该以偏心块位于上方时计算的稳定器与钻头的最小距离为参考值。在钻具组合设计过程中最好使用钻压分配比一定且该值较小的钻头。采用双稳定器钻具组合时 ,钻头侧向力大于零的下稳定器与钻头的最小距离比单独采用一个稳定器时要小 ,且下稳定器位置的变化对钻头侧向力的影响要比上稳定器大得多。因此 ,在钻具组合的设计过程中对下稳定器安放位置的要求应该比上稳定器更为严格。 相似文献
336.
吴松年 《兰州大学学报(自然科学版)》2003,39(5):14-18
由随机回应模型和连续时间马尔可夫链,通过双拉普拉斯变换将RRM与系统组构成为一种新的马尔可夫概率模型.通过对预备定理的论证成立了估计故障概率θ的两个基本条件Ⅰ和Ⅱ,由基本定理分别给出了按基本条件建立的θ1和θ2的估算公式,考虑一种平稳过程分别讨论了两种极限监理情形(v=1,v=m)对θ的双侧估计,应用基本定理和克拉姆法则求证了双侧估计不等式.还根据基本条件对特征量tw(t′wk,t″wk)进行估计.在最后评述中给出了网络部件系统θ的双侧估计式。 相似文献
337.
介绍汽车油气管检具的CAD/CAM集成解决方案,详细介绍Pro/E装配模型部件标识机制及坐标转换理论,最终得到检具的检测坐标. 相似文献
338.
利用一种简化的阳极氧化法制备出高度有序的氧化铝模板.利用电化学沉积法采用恒压直流电沉积模式在氧化铝模板的孔洞中制备了CoCu合金纳米线阵列.用SEM、TEM、EDS、XRD对样品进行了形貌、成分和微结构测试,结果显示,成功制备了大面积有序的CoCu合金纳米线阵列,纳米线尺寸均匀,直径约为70 nm,长度约为3040μm,其长径比为40040μm,其长径比为400600,纳米线的晶粒生长过程中晶面具有一定的择优取向性. 相似文献
339.
340.
根据齿轮精度标准中误差的定义和说明,提出一种用于齿轮动力学分析的安装与制造误差等效定义,采用Pro/E二次开发,建立带有安装与制造误差的齿轮参数化模型;基于动态接触力学和显式动力学有限元算法,建立齿轮有限元模型;采用大变形显式动力学软件ANSYS/LS-DYNA对其进行动态仿真,从而实现求解齿轮在接触过程中安装与制造误差影响下的动态接触应力.研究表明,各类随机误差愈大,则对齿轮啮合冲击应力的影响愈大,其中齿距方向的偏差和啮合面上转角误差对齿轮接触应力的影响最大,啮合垂直面上转角误差的影响最小,当齿轮的安装误差与制造误差同时存在时,齿面接触应力变化最为剧烈. 相似文献