城市、分形与空间复杂性探索

首先阐明空间复杂性的来龙去脉，包括复杂系统与复杂性的关系，空间复杂性与自组织临界性的等价性等。其次论证分形是刻画空间复杂性的有效工具：由于城市系统是一种具有分形性质的复杂空间系统，而分雏则是联系复杂性度量的重要参量，借助分形思想探索城市地理系统的复杂性和奇异性顺理成章。最后阐述城市系统空间复杂性的临界判据和研究方法。3大判据(分形结构、1/f噪声和位序-规模分布)对应着城市系统的3类空间结构，空间复杂性和复杂化研究必须将数学模式、理论探讨和模拟实验乃至计算方法有效结合才能取得实质性的理论进展。     

中小城市社区建设的发展重点和操作思路

中小城市社区建设的发展重点,一是拓展社区服务,一是社区组织和队伍建设。拓展社区服务要坚持社会化、产业化的发展方向,要坚持整体推进、重点突破、分类指导的操作思路。社区组织和队伍建设的突出任务有社区党的建设、区街管理体制改革、居民自治组织和非营利组织建设、居委会干部队伍建设和社区设施建设等。中小城市社区建设要坚持以人为本、服务社区的基本原则,要坚持党和政府主导,社会广泛参与的运行机制和以居委会为基础,"多层联动"的操作方式。     

移民及城镇迁建的环境影响分析

战争、自然灾害以及大规模工程建设（水库、道路、采矿等），往往可能导致非自愿型的城镇还建和移民安置，尤其是中、小城镇，这将对其原址和新址周围的生态环境、社会经济产生一系列复杂而深远的影响。本文以长江三峡水库和红水河龙滩水库为例，讨论城镇迁建环境影响的分类和特点，为评价和控制环境影响提供依据。这对金沙江下游一系列水利工程及三峡工程的兴建有重要的参考价值。     

论河西城镇发展战略

本文简要讨论了河西城镇发展的基础、现状与特点,最后提出了河西城镇发展的若干战略性意见。     

江西省城区初级中学体育教学现状的调查与伦理分析

城区初中体育教学存在＂体育教师义利观扭曲＂、＂体育教学伦理观念缺乏＂、＂师生伦理关系淡薄＂等深层次伦理问题。要解决以上问题,需要从＂加强体育教师的职业道德与体育伦理观教育＂、＂提高体育教师的待遇＂、＂保障体育教师的权益＂等方面来努力。     

基于灰色关联与因子分析的区域城市物流水平综合评价方法

本文从城市的物流需求、物流供给以及物流信息化建设三个方面选取20个城市物流发展水平的指标,采用灰色关联分析法进行筛选,进而构建城市物流水平指标体系,再用因子分析法对区域城市物流水平进行综合评价。最后,利用该方法对辽宁省各城市的物流发展水平进行综合评价,得出辽宁省各城市物流发展的合理定位,为辽宁省制定符合本地区社会、经济和地理等特征的区域物流发展战略提供依据。     

泛在学习视角下学习型城市的建设试析

在全球城市化建设不断加速的浪潮中,学习型城市的建设愈发受到人们的关注,《建设学习型城市北京宣言》也明确指出要推广应用现代学习技术,而泛在学习因为其自身的特点,十分契合学习型城市的主旨,故本文在泛在学习的视角下,试析学习型城市的建设当中存在的不足,并提出自己的分析与建议。     

中小城市商业区主干道交通组织优化与仿真

由于历史原因,中小城市的商业网点通常沿着主干道的两侧聚集发展,成为重要的交通吸引点,导致主干道超负荷运行、路网流量失衡,交通流存在交通组成复杂、机非混行、横向干扰严重等问题。针对商业区主干道规划过窄,拓宽道路受限的问题,提出了利用混合车道与单口放行结合、将主干道禁左的两种交通组织优化方案,以普洱市的主干道为例进行了方案设计,并利用仿真软件TransModeler对两种方案进行了仿真评价。仿真结果表明,两种方案的交叉口平均延误低于现状值,可以在一定程度上缓解交通拥堵。     

基于适应性思维的山地城市道路交通规划方法研究

针对山地城市在道路交通规划方面需要更多地去适应山地环境的地形地貌特征、交通需求与交通组织等问题,以山地城市的道路交通规划研究为核心内容,融入适应性理论的思维方式,提出山地城市规划设计方法;方法结合适应性理论的耦合、协同与组织思维,从路网系统协同宏观地貌、步行空间耦合微观地形、特色交通组织连接瓶颈三方面分别探索符合山地城市地形特征与营建规律的道路交通系统规划方法;经相关案例验证规划方法指导的路网规划有助于形成富有山地特色的城市形态特征与空间环境;方法是符合山地城市地形特征与道路交通需求的规划方法,可完善相关设计理论,指导山地城市建设实践。     

沿海城市生态安全系统结构及稳定性研究

论文以传统DPSIR,概念模型为基础,构建中国沿海城市生态安全系统评价指标体系,提出5个因素间的7组因果关系假设.通过结构方程模型(SEM)对假设进行检验,辨识中国沿海城市生态安全系统的结构框架.运用生态网络分析法(ENA)建立信息传递方程,对生态安全系统稳定性进行测度.研究发现:传统DPSIR概念模型的因果关系假设不具有普适性,在中国沿海城市生态安全系统结构中,“响应R”对“状态S”正向作用的因果假设被拒绝.进而本文根据其他6组因果关系构建了独具特色的沿海城市生态安全系统结构.生态网络分析结果显示,中国沿海城市生态安全系统信道容量为2.1065,聚合度为1.7254,表明沿海城市生态安全系统稳定性较高,系统内要素间相互依赖程度强.同时由于系统空闲率(0.1809)较低,导致系统对外部冲击的抵御能力较差.沿海城市应进一步增加系统的弹性空间,提高生态安全系统稳定性.