河南省中学生认知干扰、成就目标定向和学业成绩的相关研究

本研究采用《想法出现问卷》（TOQ）和《成就目标定向量表》对河南省986名中学生进行调查，概括出中学生认知干扰和成就目标定向的总体状况，探讨认知干扰、成就目标定向、学业成绩之间的相关关系，并通过回归分析考察认知干扰和成就目标定向对学生学业成绩的影响，从而为学校制定教育决策，为教师改变教学方式，提高学生学业成绩提供理论支持。     

全息天线的理论与应用研究

在全息天线构建原理的基础上,分析了源天线与理想平面波的干涉,以此确定全息结构的位置及全息天线的构成.同时对干涉极小值点的计算进行一定的简化,得到了具有普遍意义的计算全息结构位置的表达式.作为实例,利用金属全息结构与偶极子天线分别构建了一维、二维及准三维全息天线,并利用仿真软件HFSS对它们的辐射场进行了计算.计算结果表明,利用全息结构在一定程度上可以改善天线的辐射性能.最后,本文对全息天线的可能应用进行了探讨.     

等厚干涉中非等精度测量的不确定度分析

综合考虑牛顿环实验中牛顿环的直径、入射光的波长以及测量不规范等三个因素对透镜曲率半径的影响,推导出总不确定度的解析式。分别利用两种方法对不确定度做了计算,在精确度要求不高的情况下,给出了一种较简易的非等精度测量的不确定度处理方法。     

汽车电子系统可能失效原因分析与对策

现代汽车对安全性、可靠性、舒适性以及环境保护的要求使汽车电子系统在汽车的动力牵引系统、安全管理系统、车身舒适系统以及信息娱乐系统等方面得到了大量的应用。汽车电子集成系统本身的安全与可靠性成为一个需要关注的问题。本文从软件失效、芯片失效、电磁干扰、制造工艺四个方面阐述了汽车电子系统可能失效的原因，并介绍了基本的消除系统失效的方法。     

OQAM/OFDM系统中基于信道估计的原型滤波器设计

针对正交频分复用/交错正交幅度调制系统频率选择性信道，提出了基于信道估计的原型滤波器设计方案。就其导频频谱效率低的问题，提出了能够提高频谱效率的导频结构，并进行了信道估计。用信号与干扰加噪声比的倒数衡量原型滤波器对信道估计的影响并将其作为优化问题的约束条件之一，将最小化阻带能量作为目标函数，对原型滤波器的设计问题进行建模。为了加快收敛速度，保证获得全局最优解，利用基于块的分支定界法对原型滤波器的优化问题进行求解。仿真结果证明了所提方法的有效性。     

WCDMA系统中一种前导检测门限算法研究

在WCDMA系统的前导检测门限算法中,干扰值的估计成为算法的一个关键环节。对工程上常用的一种前导检测门限算法进行了深入的研究,针对算法在小区干扰值较大时,对应的干扰估计值偏小,从而导致前导检测虚警概率较高的问题,将各签名的幅度时延函数(amplitude delay profile,ADP)值的方差引入到干扰值的估计算法中,提出一种改进的前导检测门限算法。实验结果表明,改进算法有效地解决了干扰估计值偏小的问题,降低了前导检测虚警概率。     

IEEE 802．11b／g无线网络同／近频干扰研究

随着WLAN用户逐渐增多，网络速度经常不稳定，尤其是在进行大量的数据传输时。其主要原因，就是同近频干扰。我们将以IEEE 802．11b的产品作为研究对象，研究IEEE 802．11b协议相关内容。从原理上说，分离具体频段是相当重要的，频段分离得越开，效果会越好（例如1和11）。不过，依据实验测试，在1和6或者6和11这样的组合下效果已经相当好，分离得更开，效果提升已不太明显，且会导致频段资源的浪费和减少。     

PLC控制系统传导干扰源与抗干扰分析

分析了PLC控制系统在实际应用中可能受到的传导干扰类型，提出了针对性的抗干扰措施。     

轮轴间过盈量对动态变形量的影响

针对压装后轮轴在车辆运行中发生的松动、裂纹等现象,以轮轴间过盈量为研究对象,应用Hypermesh软件对车轮和车轴分别建立三维有限元模型,将轮对有限元模型导入到ANSYS软件中进行模态计算,将计算数据导入到车辆系统动力学模型中,进而建立刚柔耦合车辆系统动力学模型,进行仿真分析。仿真结果表明,轮轴间预应力的大小与过盈量基本上成正比,其分布在轮毂处且较均匀,在轮毂边缘处达到最大值;轮轴间变形量最大值在车轮轮毂内侧,车轮轮毂外侧变形量相对较小;轮轴间过盈量取值为0.31～0.37mm时,其变形量较小,有利于减缓轮轴间动态作用。