Materials for Lithium Batteries Prepared via Mechanochemical Route

1 Results Nanostructured materials are currently of interest for lithium-ion batteries due to relevant demands for high-rate performance batteries and the aspect of structural stability (reversibility) under charge-discharge processes.Decreasing of particle size facilitates the reducing of diffuse paths for lithium ions as compared with micron-sized materials and the increasing of surface contact between electrode and electrolyte leading to acceleration of ionic transport and of charge-discharge process...     

内蒙古外来入侵植物的初步研究

运用野外调查和文献研究方法，对内蒙古自治区境内分布的外来人侵植物进行了初步研究．结果表明．内蒙古外来入侵植物共有22种，全部从国内其他地区扩散而来．从外来入侵植物在内蒙古的分布变化看．牛膝菊和光梗蒺藜草已表现出蔓延趋势．最后，对内蒙古外来入侵植物的深入研究提出建议．     

计算机联锁控制系统的进路生成算法研究

提出了一种有效分解车站站场图形的方法．构造出由股道区段组成的子集链．在此基础上进路生成问题转化为变约束条件的优化问题．通过对子集的处理消除了约束条件．给出了适于生成进路的遗传算法．理论分析及仿真实验结果表明给出的进路生成算法的有效性及实用性．     

最小费用原则下的运输路径选择

论述了运输费用的内涵及其构成。运输费用主要包括劳务费、过路费、燃油费、轮胎费，研究了这几种费用的计算方法。并且以吉林省吉林市为起点，以桦甸市为终点，遵循费用最小的原则，分析了运输路径的最佳选择，同时对路径选择的可能原因作出了定性解释。     

关于熵的推导

本文严格地证明了普遍的最大功定理并用类比法引入熵     

一类3-连通图上的最优容错路由选择的构成

一类３－连通图上的最优容错路由选择的构成郑晓罗予频杨士元（南京广播电视大学，南京２１００２９）（清华大学自动化系，北京１０００８４）在描述某网络的图中，给各有序的两点定义一条称之为路由（ｒｏｕｔｅ）的通信路径，这就构成了ｒｏｕｔｉｎｇ。当故障发生时...     

矿区铁路南线运输组织方案研究

通过对成庄方向现有能力与需要能力进行对比,提出解决南线运量的运输方案;对实施方案所要求的技术问题提出具体措施,并对方案实施效果进行了预测。     

基于特征单元的设备选型状态空间理论与方法

提出零件特征单元加工过程的状态空间理论,并将之用于解决零件加工的工艺设备选型问题.基于复杂零件特征具有多样性和复合性的特点,定义特征单元,以便于分析零件特征.针对单一特征单元,提取特征单元加工前和加工后两个状态,通过分析两个状态变换原因,构建状态变换矩阵,得出状态变换矩阵代表工艺设备加工能力的结论.通过构建状态变换方程描述加工过程.建立状态空间,将工艺设备选型问题转换为加工前和加工后两个状态在状态空间中的路径规划问题.在实际生产的约束条件下,将状态空间中路径规划问题转化为现有工艺路线的优化问题,并且建立工艺设备选型优化模型,优选出较理想的工艺路线,从而选出与该条工艺路线对应的一套工艺设备.应用算例验证了该方法的可行性.     

基于小世界网络的供应链中断风险传导路径研究

突发事件严重影响企业生产、社会稳定和经济繁荣,而供应链中断是各类突发事件的直接结果,对供应链节点企业和供应链整体均带来多重负面影响.文章针对供应链中断风险传导路径的复杂性特点,引入小世界网络,定性判断了小世界网络方法的适用性,然后就供应链中断风险传导路径对供应链中断风险传导速度、供应链中断风险传导广度和供应链中断风险传导稳定性三方面的影响进行了研究和数值模拟分析,验证了供应链中断风险传导路径的小世界特性.研究发现,较短的中断风险传导路径和较大的集聚系数均能有效提升供应链网络的中断风险传导速度,核心节点企业的稳定性对供应链中断风险传导过程中供应链网络整体的稳定性起到至关重要的作用.此研究有利于供应链节点企业和供应链整体应对中断风险并提升运作效率.     

考虑实时路况的出行路线选择模型

为了缓解交通拥堵问题,本文在现有的导航仪基础上,考虑到道路的实时情况,设计新的导航仪,帮助居民选择出用时最短且能尽量避免拥堵的路线。研究主要包括两方面：首先,在存在不拥堵路线的情况下,利用最大流模型计算出道路流量,结合实际流量,在尽量避免拥堵(实际流量不超过最大流量)的情况下,求出最短路程,给出建议。然后,考虑拥堵问题难以避免,加强了与实际道路状况的联系,对道路出行选择模型进行了优化,先将道路分为非常拥堵、存在拥堵、畅通三种情况,然后再根据道路实时流量,利用G-LN的模型计算出车道的速度,结合路程,找出用时最短的路线。