襟缝翼对民用飞机失速特性的影响

从外侧缝翼缝道参数、内侧缝翼分离面、缝翼与挂架间隙以及后缘襟翼缝道参数等方面考虑,分析了民用飞机失速特性和失稳特性的影响因素.结果表明,前缘缝翼根部和梢部细节对力矩特性有较大影响,缝翼挂架堵缝可提高升力,不影响力矩特性,调整襟翼偏角,可改变机翼有效弯度,不改变主翼分离特性.     

基于DRNAMC表示的快速矩计算算法

为了进一步提高低阶矩的计算速度,分析了基于对角优先的矩形非对称逆布局模型编码（DRNAMc）表示的同类块的矩计算的复杂度,给出了基于DRNAMC表示的矩计算的2个重要定理,提出了一种DR—NAMC基于表示的快速矩计算算法．实验结果表明：以Peppers,Boat和Goldhill等灰度图像作为典型测试对象,与流行的基于S树编码（STC）表示和传统表示的矩计算算法相比,基于DRNAMC表示方法的矩计算平均执行速度比基于STC表示方法的矩计算平均执行速度提高了32．92％,比传统表示方法的平均执行速度提高了91．07％,是一种良好的矩计算方法．     

梁挠曲线方程的精确推导

采用数学工具,在不忽略任何高阶微量的基础上,修改原有近似的挠曲线方程,推导出更精确、更符合实际的方程式.通过有限元法验证该方程的可靠性,结果表明:传统的计算方法误差较大,且误差随着梁的跨度、横截面、荷载大小、抗弯刚度变化而变化;文中方法得到的误差较小.     

基于转矩矢量控制分布式电驱动客车操纵性改善方法

基于分布式电驱动系统,设计转矩矢量控制提高分布式驱动电动客车操纵性能。针对大客车转向时的载荷变化大,以及轮胎、悬架、转向系耦合特性强的特点,采用多项式描述前后轴等效侧向力和回正力矩与侧偏角关系,并设计质量估计算法在车轮垂向载荷变化时对侧偏刚度进行修正。考虑车辆非线性特性,定义车辆理想转向特性,并设计不同转角与车速下的直接横摆力矩控制前馈项。为提高控制器鲁棒性,采用抗积分饱和的滑模变结构控制算法设计直接横摆力矩控制反馈项。仿真和试验结果表明,施加操纵性改善控制后,车辆更接近中性转向,蛇行试验峰值转角平均值降低21%以上,操纵性能显著提升。     

含中间共振态的三体末态探测效率的研究

多体末态过程通常包含的中间共振态直接影响到探测效率的确定。研究了采用二维不变质量谱加权的方法,用于计算多体末态过程的探测效率。对三体末态e+e-→π+π-η过程,考虑了e+e-→π+π-η,e+e-→ρη和e+e-→a2±π三个过程的贡献,并利用二维不变质量谱加权法对该末态模拟数据样本的探测效率进行了估计。与直接加权的结果对比表明该方法能够快速且有效地确定探测效率。     

模型驱动的Dafny程序形式化生成与自动验证

Dafny是一种内置规范结构的编程语言和静态程序证明器,它能验证程序的功能正确性以及将证明过程自动化,这既提高了软件开发的效率,又极大增强了软件开发的可靠性.该文探索了一种模型驱动的Dafny程序形式化生成的方法.首先,从问题的Radl规约出发,根据规约变换技术得到其Radl算法; 然后,根据PAR方法中循环不变式开发新策略得到问题的循环不变式; 最后,在Radl算法和循环不变式基础上利用模型等价转换规则生成Dafny程序,并由Dafny证明器自动验证其功能正确性.用该方法解决了2个典型问题的算法程序开发与验证,证实了该方法能够有效地提高Dafny程序的生成效率和可靠性.     

END样本下递归密度函数估计的相合性

同分布扩展负相依(extended negatively dependent, END)随机样本具有未知的概率密度函数。 在适当的条件下证明了一类递归密度函数核估计的强相合性和r-阶矩相合性。     

基于不变矩和禁忌搜索算法的图像识别方法

为了满足图像识别较高的识别率和较低的时间消耗两方面的要求,提出了一种不变矩和禁忌搜索结合算法,即以不变矩作为特征参数,以禁忌搜索算法加快图像数据检测。在最佳的迭代步长下,不变矩和禁忌搜索结合算法在平均识别率、消耗时间、平均重复个数等参数方面,要明显优于一般不变矩算法。不变矩和禁忌搜索结合算法兼顾了识别率和时间消耗两个方面的因素,可以应用于一些高速的图像识别场合。     

正交对称多小波构造及其图像压缩仿真研究

将参数化方法与遗传算法结合,设计出一种构造正交对称多小波的新方法。使用该方法,得到了具有任意消失矩的最优时频分辨率正交对称多小波,克服了前人的最优时频分辨率多小波仅具有二阶消失矩的不足。同时还给出了一系列在时频分辨率、正则指数等性质上都较前人更优的多小波。仿真实验表明,构造的部分多小波在纹理图像的压缩实验中,结果好于目前公认较好的多小波,在一定压缩比下还优于最好的单小波。     

规则刚体转动惯量的初等计算方法

根据高职学生的数学基础较差的实际情况,通过初等数学中数列的灵活运用计算规则刚体转动惯量,可以回避计算中要用到的微积分知识,使学生更容易明白刚体转动惯量的物理意义,并收到了很好的教学效果.这一尝试对提高大学物理教学水平具有一定的积极作用.