硬岩地层地铁暗挖车站施工过程力学分析

地铁暗挖车站因其埋深浅、开挖尺寸大,隧道围岩应力演化剧烈且复杂,塌方事故风险大,隧道支护设计面临极大挑战。为精细化模拟地铁暗挖车站分部开挖及初期支护全过程,以青岛地铁6号线海港路站为对象,建立三维数值模型,结合现场监测数据,研究硬岩地层暗挖大跨隧道施工过程力学特征。结果表明：拱部上导洞开挖造成围岩强度储备显著降低,引起拱顶及地表沉降量占最终值的54%和56%,左、右导洞开挖对应的拱顶围岩应力变化较小,引起拱顶沉降分别占最终值的30%和13%,直墙部等后续施工影响更小,从总体过程来看上导洞开挖对隧道沉降控制最为关键。全部贯通后,拱顶围岩强度储备值高于其他部位,边墙围岩强度储备值接近极限状态,从隧道各部位围岩强度储备角度上看,边墙最为关键需支护。总体上,地铁暗挖车站虽跨度大、埋深浅,但由于硬岩地层围岩强度高而几乎没有产生塑性区,锚喷格栅初期支护即可使隧道达到较高的稳定状态。     

自来水厂扩建工程自动控制系统研究

本系统以上位机为控制核心,通过现场传感器进行信号采集。两水源之间采用宽带网络进行通讯,二水源通过无线电台进行野外信号采集,这样能够增强系统的稳定性与实用性。     

短波单站定位中电离层的模型选择与修正

短波单站定位实现了仅用一个测向站就能确定短波发射台的方向及位置,在短波单站定位中,影响单站定位精度的主要因素来源于电离层模型及电离层参数是否与实际情况相符.作者介绍了短波单站定位机理和两种实用的电离层模型,并对基于这两种电离层模型的射线反跟踪算法进行了分析比较.为了进一步提高单站定位精度,还提出了利用已知台修正电离层模型,并设计实现了该模型.     

一种新的用于WCDMA基站布局规划的移动台分配方法

提出了一种新的用于WCDMA基站布局规划的移动台分配方法,在基站布局规划的上、下行链路计算中基于链路发射功率与小区负载进行移动台分配.通过一组基站布局规划实例,将该移动台分配方法与当前WCDMA基站布局规划中常用的基于链路衰减的移动台分配方法进行了比较.实验结果表明,所提出的移动台分配方法可以在基站布局规划中对移动台进行更为合理的分配,减少业务分布不均匀时规划结果中选择的基站数目.     

混凝土搅拌楼电子叠加器方案设计

通过对混凝土搅拌楼电子叠加器的设计,讨论搅拌楼各料叠加的控制方式,阐述利用PLC(Programmable Logic Controler)可编程序控制器设计一个工程项目的全过程,对现有电气设备的自动化改造提供了方法,实现了混凝土搅拌楼的三料自动叠加.     

关于RTK基准站任意架设技术的探讨和分析

实时动态定位技术(简称RTK)已经广泛应用于测量的各个领域,在RTK仪器培训和测量时,却有很多人对于RTK基准站任意架设技术存在疑问和不解,他们认为既然是基准站,那么当然应该架在已知点上,反之就不能得到准确的结果。基准站到底能不能任意架设从理论和实践两方面探讨和分析了这个问题,阐明基准站任意架设的真正内涵。     

红外探测系统双站被动测距精度分析

针对红外探测系统测距需要,给出了双站被动测距的几何算法。该算法利用双观测站获得的目标方位角和俯仰角信息来测量目标的距离。结合实际情况对该算法进行了定位精度分析,并通过仿真给出了该算法适用的实际有效测距范围。     

基于Web和OPC技术的油田联合站集输实时监控系统的设计

提出了一种基于Web和OPC技术的分布式实时生产监控系统的设计思想。介绍了OPC技术在油田联合站集散控制系统中的应用,实现了现场设备和应用软件的无缝连接,并将生产数据进行Web发布。     

基于多段光纤链路的全光波长变换中的四波混频效率

利用推导出的由多段光纤构成的光纤链路中的四波混频效率公式,找出了其影响全光波长变换的四波混频效率的因素,进而利用Matlab成功模拟出了任意多段光纤链路的四波混频效率.通过调节影响混频效率的各种参数值,找到了获取最佳混频效率的取值范围,进一步可获得稳定的波长变换效率.     

地铁车站客流疏导优化

为解决日常轨道交通站点拥堵问题,提高地铁车站客运效率,利用AnyLogic仿真软件对地铁站进行模拟仿真,得到地铁站行人密度图,分析地铁站拥堵瓶颈点,从行人流线和站内设施设备布局两个角度提出针对性优化措施。结果表明：地铁站站厅层安检区和站台层扶梯组通常为地铁站拥堵瓶颈区,改善安检区域与扶梯出口区域的拥堵是提升地铁站客运效率的关键。在安检口增设独立安检系统,适时安排工作人员引导拥堵区人流是既经济又高效的措施。采取措施后,拥堵区行人密度有所下降,验证了优化措施的有效性。该方法可为地铁站客流组织管理提供参考。