采空区对输电线路塔基影响的安全评价及应急处理

针对贵州六盘水市煤层采空区上产生垂直方向的下沉、倾斜、曲率变形和水平方向的水平移动、拉伸与压缩变形,导致输电线路塔基基础发生不同程度的移动和变形的情况.结合贵州六盘水市煤层采空区输电线路地质灾害状况,搜集了有关矿区地质、采矿等资料,应用概率积分法预计采空区及输电线路杆塔地基地表移动和变形的最值,定性评价塔基最终稳定程度,并对输电线路的运行安全性作出评价,得出,典型煤矿区上的水滥线056塔、盘红011塔,普滥Ⅰ回线187塔、188塔均处于潜在不稳定和运营不安全状态,从而提出了带电扶正铁塔、基础带电复位、基础加固和改线四条措施,对输电线路的设计、排除危险塔基安全隐患、保证输电线路的安全、正常运营有重要意义.     

新技术条件下井下贯通测量试验方法

为了直观揭示矿山井下贯通测量的作业方法和规律,采用南方测绘仪器公司CASS7.0地形、地藉成图软件,摸索出一种全站仪结合CASS7.0地形、地藉成图软件进行井下贯通测量试验的方法,通过在某矿山井下贯通测量工程的试验应用,进行理论上和实践上的试验,研究结果表明:该方法达到了预期精度效果,解决了全站仪结合CASS7.0地形、地藉成图软件进行井下贯通测量的方法问题.     

基于L-R型模糊数的原棉库火灾事故树分析

根据现场实际状况的统计并依据专家经验所提供的模糊信息,在对原棉库发生火灾事故构建事故树的基础上,通过运用系统工程的模糊事故树理论中的尖型隶属函数,对原棉库火灾事故进行了模糊可靠性分析,得出了其发生事故的模糊概率可能性分布;并对各个基本事件的结构重要度进行了分析,确立了影响系统的最主要因素,为预防火灾事故的发生以及对系统进行安全分析提供了新的方法和途径.     

矿井带状应急救援无线Mesh网络的标称容量

采用标称容量的基本分析原理,研究了矿井带状应急救援无线Mesh网络在不同路由方式下的链路预期流量与不同射频接口配置下的瓶颈冲突域分布情况,进而提出了矿井带状应急救援无线Mesh网络的标称容量模型．基于所提出的模型,仿真分析了射频接口数目、信道分配方式、路由方式以及MeshAP节点数目与网络部署距离对矿井带状应急救援无线Mesh网络标称容量的影响．研究结果表明：该模型利用矿井带状应急救援无线Mesh网络数据流的汇聚特点,缩小了瓶颈冲突域的搜索范围,降低了标称容量分析的计算复杂度,为矿井带状应急无线Mesh网络的规划设计提供了理论依据．     

露天煤矿基本建设过程中投资控制的探讨

通过对项目建设过程中常常发生的结算超预算、预算超概算产生的原因分析及造成的危害,从可行性研究阶段、初步设计阶段、勘察设计阶段、招投标阶段及施工阶段等过程中提出了控制投资的方法与措施。     

基于井下UWB通信的奇异点降噪性能

针对井下环境电磁骚扰严重,而传统低通滤波方法仅能去除带外噪声的情况,考虑井下噪声以白噪声和较宽频带火花干扰为主的特点,采用小波变换奇异点的模极大值方法对带内噪声进行再滤波研究。仿真结果表明,对于井下中低信噪比环境,该方法能够有效地保留发射信号的奇异点信息,且降噪效果明显。     

城市生活污泥在矿业废弃地复垦应用中的可行性分析

通过对我国矿业废弃地复垦的基本现状、存在的主要问题以及城市生活污泥的主要特性分析,指出了矿业废弃地复垦的关键问题是土壤问题．利用城市生活污泥可增加废弃地土壤肥力,改善土壤物理性状,促进植物的生长．只要生活污泥控制比例适当,避免土壤重金属以及地下水的二次污染,其在复垦中的应用是可行的,具有进一步研究和开发的前景．     

基于物联网的铀矿山通风系统优化控制

针对铀矿山放射性污染物治理需要,根据物联网技术的优良性能,结合铀矿山通风降氡机理,提出了一种基于物联网架构的铀矿山通风降氡监测控制系统,并构建了氡析出自适应神经模糊推理系统模型。通过实时监控及预警,对风机发布远程调控指令,改变井下风量、风压、风流以达到降氡目的。试验分析结果表明,该系统能较好实现铀矿山氡安全监测及控制。     

矿山遥感监测成果数据报表自动生成方法

为解决矿山遥感监测成果数据报表的自动生成问题,通过分析报表源数据特点和生成工作流程,提出依据模板自动生成成果数据报表的方法。基于NPOI(net poor obfuscation implementation)组件式开发技术,结合AE(ArcGIS engine)二次开发,建立报表映射模型,设计并实现了矿山遥感监测成果数据报表自动生成方法,解决了对Excel数据的读取操作等问题。结果表明:该方法降低了工作人员的工作强度与工作量,提高了报表生成的工作效率,保证了数据的准确性与报表间的关联性。可见该方法解决了在报表生成工作中遇到问题,提高了报表编制的工作效率。     

城市轨道交通工程施工安全事故聚类分析

为确定城市轨道交通工程施工事故的主要类型,并探究全过程的各种风险因素.针对城市轨道交通工程施工安全事故,提出了基于K-means均值的城市轨道交通工程施工安全事故聚类分析的主要流程,分析验证了安全风险分布的重点阶段与主导因素,同时,确定了城市轨道交通工程施工事故的主要类型.研究可以建立安全风险分布阶段及风险因素基本框架,确定分类变量,形成结构化数据库.