聚四氟乙烯材料油漆涂覆工艺的改进

聚四氟乙烯材料表面活化能很低,漆膜在该材料上的附着力很差,不能满足产品的漆膜附着力要求,本文经过工艺改进,采用钠-萘表面处理剂对底材进行活化处理,使得漆膜的附着力明显增强,满足了某型产品的环境使用要求。     

Atomic packing and short-to-medium range order evolution of Zr-Pd metallic glass

A larger-scale Zr₇₀Pd₃₀ alloy system has been simulated using molecular dynamics (MD) to investigate structure evolution in Zr₇₀Pd₃₀ metallic glass. The simulated pair distribution function of Zr₇₀Pd₃₀ metallic glass agrees well with the experimental results. Voronoi polyhedron analysis indicates that the icosahedra are not randomly distributed in space, but form characteristic intercrossed icosahedral clusters with medium-range order. Intercrossed icosahedral clusters are the dominant local configurations in Zr₇₀Pd₃₀ metallic glass and probably cause the quasicrystalline phase discovered in Zr₇₀Pd₃₀ metallic glass.     

Fe—Cr—Ni三元合金电镀初探

本文研究在氯化物电解液中制备类似18-8不锈钢成份的 Fe Cr-Ni 三元合金镀层。采用这种工艺规范所得到的铁铬镍三元合金外观呈银白色,镀层铁铬镍含量分别是:58.0%～66.4%,19.5%～22.5%,14.4%～19.2%,还含有少量 Ti 等微量元素.镀层结合力良好,耐腐蚀符合不锈钢要求。     

光弹贴片法对复合材料混合型应力强度因子的测定

本文介绍用光弹性贴片法测试正交各向异性单向板混合型应力强度因子K_Ⅰ、K_Ⅱ值.光弹薄片可直接粘贴于工程构件,试验表明:此法可作为对复合材料进行光弹性断裂分析的工程应用近似方法.     

电沉积Ni-P非晶合金的研究

研究了以NaH_2PO_2为磷的供给剂的Watts电解溶液在电沉积Ni-P合金时,温度和NaH_2PO_2含量对镀层含磷量和沉积速度的影响;非晶镀层在热处理时结构的变化和硬度变化受热处理温度的影响;以及镀层结合力和针孔度随膜厚的变化,Ni-P非晶合金的良好耐蚀性能。     

正交各向异性单层板轴向拉伸时圆孔边应力集中的研究

本文对复合材料的孔边应力进行了理论计算与测试研究。文中引用了正交各向异性单向板圆孔边应力集中系数的理论计算式。介绍了用光弹贴片法对拉伸时圆孔边应刀集中系数的实测．测试值中考虑了贴片的增强效应与泊松比失配影响。最后对测试值与理论值进行了比较，符合较好。     

空心阴极放电离子镀法沉积氮化钛涂层

论述了空心阴极放电离子镀的工作原理，ＫＹＦ－６００型离子镀膜机的特点，各工艺参数的选择与控制以及ＴｉＮ涂层齿轮切削性能的试验与结果分析。试验表明，经镀覆ＴｉＮ的高速钢齿轮刀具可提高寿命１至４倍，经济效益显著。     

CO-W-P刷镀层的晶化动力学与热模具寿命

研究了 ＣＯ－Ｗ－Ｐ电刷镀层加热时结构的转变。实验测定了镀层的等温和变温晶化综合动力学曲线及各种动力学参数。提出了瞬时晶化温度的概念。详细分析了晶化过程中硬度的变化，发现晶化伴随有一个硬化效果很强烈的沉淀过程。ＣＯ－Ｗ－Ｐ刷镀层能显著增进热模具的使用寿命，主要原因在于模具成形时，同时发生晶化和沉淀析出过程，产生二次硬化效应，提高了模具表层的红硬性以及热磨损抗力。     

罐体电阻焊缝内补涂装置设计探讨

本文对罐体内焊缝的辊涂方法、涂布装置及其涂料的自动供送系统特点和工作原理作了较为全而深入的分析，对辊涂涂布装置设计中的若干问题也进行了分析探讨。     

路用钢纤维砼抗折疲劳特性研究

研究了路用钢纤维砼(SFRC)抗折与疲劳性能,分析了纤维体积率(V_(sf))和长径比(l_(sf)/d_(sf))对抗折和疲劳性能的影响规律,提出并讨论了可供设计应用的SFRC疲劳方程。通过结构形成与破坏过程的分析,探讨了SFRC破坏机理。用SFRC疲劳方程计算了各级路面厚度。实验研究与工程实践表明,路用SFRC的V_(sf)以1～1.2%比较经济合理,据此设计的路面厚度与普通砼相比可减小40%左右,缩缝间距有可能延长至35m以上.