悬挂系统参数对整车平顺性和稳定性的影响

以汽车独立悬挂系统为对象，主要研究了悬挂系统参数对汽车的平顺性和操纵稳定的影响。为设计人员提供了良好的理论指导。     

轻型车悬挂系统动态研究方法

对轻型悬挂系统进行了较全面的研究，给出了各种条件下的理论计算方法和公式，为轻型车悬挂系统的减振研究，疲劳强度和寿命的预测以及预测以及设计阶段的计算仿真系统的建立奠定了理论基础。     

影响铸造涂料工艺性能的因素分析

通过正交实验研究,测试了铸造涂料的碾压工艺、原材料以及原材料的处理工艺对涂料的悬浮性、表面强度、发气量等主要工艺性能的影响。结果表明：当选用轮碾机制作铸造涂料时,碾压时间达到１．５小时即可满足工艺性能的要求;涂料中无论是粘结剂还是悬浮剂的增加均会大幅度提高涂料的表面强度和悬浮性。     

关于小型自锚式悬索桥的施工质量控制

介绍了小型自锚式悬索桥的力学模型，阐述了其施工工艺及技术关键环节，指出必须按照质量标准的要求，加强各施工环节的质量控制。     

无界区域R上吊桥方程的全局吸引子

运用渐近紧方法证明了无界区域R上吊桥方程全局吸引子的存在性.     

模糊反馈增量式比例积分微分油气悬架控制

为了提升工程车辆的行驶平稳性,以工程车辆油气悬架为研究对象,以车身加速度为主要优化目标,设计了基于模糊反馈的增量式PID油气悬架控制系统。对被动悬架,增量式PID和模糊反馈增量式PID控制器进行仿真,对车身垂向加速度,车轮动载荷,悬架动挠度和控制力四个指标进行分析。选取C级路面和车辆行驶速度作为油气悬架系统输入激励,在降低车身垂直加速度的前提下,着重解决增量式PID控制器存在的问题。仿真结果表明,与传统被动悬架系统相比,基于模糊反馈的增量式PID控制油气悬架系统的车身垂向加速度的均方根值降低52%、悬架动挠度降低24%、车轮动载荷降低了44%。与增量式PID相比,悬架动挠度降低了69%,且基于模糊反馈的增量式PID控制器相比较于传统增量式PID控制器其输出控制力降低了86%。因此可以证明,基于模糊反馈的增量式PID控制器,不仅可以提升油气悬架系统综合动态性能,对改善车辆行驶的平顺性和操作稳定性,具有较好的应用前景,且其在经济性和环保性方面同样更具优势。     

基于灰色理论半主动悬架神经网络的遗传算法辨识

应用灰色理论建立半主动悬架神经网络模型 ,探讨了该控制器的设计方法 ,描述了灰色神经网络的遗传算法辨识的详细过程     

防治西瓜和籽瓜根病的胶悬剂及缓释性片剂的研究

利用合成粘胶剂和天然粘胶剂混合配制的胶悬剂成膜添加剂，加入对瓜枯萎镰刀菌、疫霉菌杀灭效果良好的杀菌剂及多种营养元素配制成防治瓜类根病的种衣剂．利用筛选出的杀菌剂加入磷酸二氢钾、稀土元素、微量元素和缓释性添加剂，混合后压成片剂，用于防治瓜类枯萎病和疫霉病．室内平。抑菌测定证实在土中埋了３５～６０天的片剂仍有一定抑菌效果，田间小区及大田施药结果表明，对枯萎病防治获得良好效果．田间施药一次，药效可达５０天左右．胶悬剂与缓释性片剂配合使用防治效果可达９１．３％．     

Scaled down model design of shaking table test of Taizhou Bridge

Taizhou Bridge is the first kilometer level three-pylon two-span suspension bridge in the world and the structural complexity has significant effects on the seismic performance of the bridge. Shaking table test of Taizhou Bridge is arranged to investigate the effects of non-uniform ground motion input, collision between main and side spans and optimal seismic structural system. It’s very important and difficult to design and manufacture the scaled down model of Taizhou Bridge used during the shaking table test. The key point is that the girder and pylons are very hard to be manufactured if the similarity ratio is strictly followed. Based on the finite element method (FEM) analysis, a simplified scaled down model is designed and the bending stiffness of the girder and pylon are strictly simulated, and the torsion stiffness and axial stiffness are not strictly simulated. The inner forces and displacements of critical sections, points of simplified model and theoretical model are compared by FEM analysis, and it’s found out that the difference between the seismic responses is relatively small. So, the simplified model can be used to conduct the shaking table test by the FEM verification.     

大跨度桥梁耦合抖振正交组合分析方法的应用

结合耦合抖振分析有限元完全正交组合（CQC）方法，编制了大跨度桥梁结构三维抖振分析模块，并选择薄平板截面简支梁结构的耦合抖振问题作为算例进行验证，从分析中发现，此方法的分析结果与Scanlan方法的结果相当吻合，还对主跨跨度1385m的江阴长江大桥的耦合抖振问题进行了分析和研究。分析结果表明，振动模态的气动耦合对系统复模态的阻尼比有较大的影响，在大跨度悬索桥中，对于主梁的竖向和扭转位移抖振响应多模态效应和模态耦合效应非常显著，在高风速区传统的SRSS方法将低估这些抖振响应。广义抖振力的交叉功率谱密度对大跨度桥梁结构耦合抖振响应的作用不可忽略。此外，对江阴悬索桥来说，在设计风速下纵向和竖向脉动风速的交叉风谱对结构抖振响应有明显的影响，在以后研究分析中应该给予重视。