对目前我国教育公平问题的若干思考

教育公平问题是关乎众多社会成员生活命运的一个重大问题。我国教育中的不公平主要表现为三个方面。教育不公平现象的主要根源在于国家与政府价值观念影响下的相关政策、管理的不完善与教育内部的不当行为,教育公平的缺失会导致弱势社会成员受教育人权的失落及人性的麻木,阻塞他们改变人生命运的通路,持续拉大社会发展差别和贫富差距;教育公平的缺失意味着国家协调发展能力的不成熟和社会共同体对人的精神生产(包含教育)重视的不到位。     

■类整图

图G是一个简单图,图G的补图记为■.如果G的谱完全由整数组成,我们就说G是整图.如果■是整图,我们将讨论它是具有如下形式的一种整图■其中各参数满足的条件见文中定理.     

山东省农村客运站筹资方式研究

农村客运站建设是社会主义新农村建设的重要任务,也是继"村村通公路"、"村村通客车"之后关注民生的重要举措。但是由于农村客运站的"公益性"和"无利性",在建设、管理、运营、养护的过程中出现了资金的匮乏等问题。文章通过广泛的研究对山东省农村客运站进行了经验的总结和评价,以期起到引领后来者的作用,最后对农村客运站的筹资方式的思路进行了展望。     

农科高等数学教法浅议

高等数学教学是师生双边的活动,应以学生为主体,教师为主导。文章对高等数学教学质量的提高及多种教学方法进行了较为详尽的论述。     

既有铁路线施工区间人工卸轨安全防护器

论述了研发区间人工卸轨安全防护器的目的,介绍了人工卸轨安全防护器的组成与构造,分析了人工卸轨安全防护器的工作过程和原理。     

铁路施工安全存在的问题及对策

文章论述了铁路施工中存在的问题，分析了产生问题的原因，并提出了相应的解决措施。     

考虑材料塑性变形的高速道岔心轨裂纹萌生预测

根据高速铁路18号单开道岔钢轨设计廓形，考虑车轮逆向-侧向通过翼轨?心轨时轮载转移引起的冲击荷载和材料塑性变形，将心轨塑性变形结合到裂纹萌生和磨耗共存发展预测方法中，预测了心轨裂纹萌生。分析发现，心轨顶宽35~40 mm为承受轮载转移的最不利位置；该位置的表面材料在冲击荷载下发生塑性变形，其应力应变明显降低，直至在一定轮载次数下达到稳定状态，这时的最大塑性变形量为0.087 5~0.092 5 mm，延缓了疲劳裂纹的萌生；心轨疲劳损伤最大值位于轨头亚表面，顶宽35和40 mm处的裂纹萌生区域分别在心轨表面垂直向下1.2和1.5 mm、从轨顶中心水平向工作边一侧4~5 mm和1~2 mm的位置。疲劳裂纹萌生寿命分别为1.63×10⁶ t和3.97×10⁶ t。     

轨道车辆运行平稳性评价算法一致性分析

国内外轨道车辆运行时振动相关舒适性评价基于ISO2631-1、UIC513以及GB/T 5599标准，其中我国广泛采用的GB/T 5599-2019规范中的Sperling指标算法，将采样时间由1985版本的18~20 s缩短为与UIC513标准相同的5 s，引起相同测试数据的平稳性指标结果增大的问题。分析上述三种运行平稳性及舒适性指标算法，通过车辆线路实测数据与仿真数据相结合，研究不同算法关于采样时间长度的指标一致性及其机理，采用频率分辨率量化了非平方加权谱由于时频能量转换不对应导致的指标结果不稳定现象，基于此提出相应的平稳性指标一致性修正算法。结果表明：ISO2631-1与UIC513标准算法基于振动数据时频域转换的能量对应性，其计算结果与采样时间长度不相关，而GB/T 5599中采用的频域立方值算法因不满足能量一致性原则，在栅栏效应和能量泄露的影响下，缩短采样时间使得加速度频谱幅值增大，进而引起运行平稳性指标增大。提出的基于统一频率分辨率的平稳性指标一致性修正算法，并经动力学仿真数据验证有效，这为完善轨道车辆动力学分析与测试中振动舒适性的相关算法与评估限值制定提供理论依据。     

中国高速铁路信息化现状及智能化发展

 信息化在高速铁路保安全、提效率、控成本、增效益中发挥了重要的作用。概括了中国高速铁路的建设成就，总结了高速铁路信息化建设现状，分析了智能高铁的理念和特征，阐述了智能高铁的发展方向。     

地磁场日变化的空间差异对流动观测通化结果的影响

通过对中国西部、西南部和东部几组相邻的地磁台站各地磁要素日变幅的对比分析，发现各台站的地磁要素日变化具有空间差异性，这种差异性特征是趋势变化一致而幅度不同.结合一些实例，分析了野外观测资料用相邻的地磁台站的地磁要素数据通化时，通化结果有差异，并且这些差异与观测时间和观测季节关系密切.在实例中，磁偏角（D）、水平分量（H）、垂直分量（Z）及总强度（F）的通化值差异一般分别达到0.5′、6 nT、4 nT、6 nT，这样的差异值有可能影响震情研判.因此，在地震地磁监测工作中的定点连续观测十分重要，而流动地磁观测只应该作为一种补充和辅助手段.