地铁线路纵断面优化系统设计与实现

针对线路纵断面设计复杂、耗时长的特点,提出一种地铁线路纵断面优化系统,在给定平面设计方案的前提下可自动高效设计高质量的线路纵断面。系统允许对线路平面方案与车辆数据进行编辑,通过构建列车运行仿真模型和线路纵断面自动优化模型,设计改进的遗传算法自动求解满足设计规范要求、工程约束的地铁线路纵断面方案,节约全生命周期的建设成本和列车能耗成本。同时,系统允许对自动求解得到的纵断面方案进行手动调整,并自动验算调整后的方案是否满足相关规范。广州地铁2号线案例表明,相较实际纵断面方案,系统优化方案在保持建设成本不变的同时节约列车运行能耗3.2%,有利于降低全生命周期成本。     

对《全国普通高等学校体育教育本科专业课程方案》的再思考

分析研究《全国普通高等学校体育教育本科专业课程方案》（教体艺[2003]7号）发现,教育部全国普通高校体育教育本科专业课程方案仅仅重视了体育教育专业学生学校体育工作能力的培养,对体育教育专业学生社会体育指导工作能力的培养重视不够,这明显与该课程方案中所提出的体育教育本科专业学生的培养目标不符。在此基础上,构建了高校体育教育本科专业应用型人才新的培养方案。     

不同头部外形高速列车气动性能风洞试验研究

通过对包括CRH2在内的4种不同纵向长细比比例尺为1∶8的高速列车模型进行风洞试验,分析雷诺数对车辆气动力系数的影响;比较4种高速列车模型的气动力特性;对不同流线型外形列车进行大侧偏角试验,研究高速列车在侧风作用下的安全性.研究结果表明:列车流线型头部越长,鼻形更加突出尖锐,头部流线型更加光滑,更有利于降低空气阻力;当模型列车流线型长度相差不大时,纵向长细比系数越大即车头外形越细长,对减阻越有利;4种动车组头车、中车和尾车的侧向力及升力系数均随侧滑角的增大而迅速增大;当侧滑角大于10°时,头部最大纵剖面轮廓线曲率较大的模型,横风作用下的侧向力系数比其他3种模型车的侧向力系数显著增大,升力系数较小.     

课外警体训练是培养合格警察的必由之路

利用样本追踪法、数据对比法和数理统计法,分析与实践了改革体育课的教学内容与教法,认识到抓好课外训练是培养合格警察的必由之路．为了填补体育课和警体课的课时不足,必须坚定不移地坚持课外训练,将课外训练看作是体育与警体课的延伸和继续,这样就能够使学生的体能和警务技能得到快速提高,为培养出合格的预备警官奠定体能和警务技能基础．     

高校体育专业学生裁判能力的培养

阐述了培养学生体育运动竞赛裁判能力的意义、方法及手段．为更好提高体育专业学生裁判水平,提出了体育运动竞赛项目的裁判培训学习的建议：（1）选好具有潜质的裁判员苗子;（2）加强理论指导并积极引导学生参与社会临场实践;（3）及时培训竞赛规则新知识,积极鼓励学生参加裁判等级晋升考核等．     

基于PRO/E的H封闭式周转轮系的参数化设计

介绍了参数化设计的基本原理和基于CAD软件的参数化设计方法,并进行了基于Pro/E的H封闭式周转轮系的参数化设计.     

铁路行车人因事故分析及对策

以某铁路局2001~2005年行车人因事故为研究对象,将人为失误分为遗漏差错、代办差错、无关行动、顺序差错和时间差错五类,并进行数据统计、分析,发现代办差错和遗漏差错是人为失误的主要类型.通过人为失误与主要原因的关联分析,发现教育培训、信息沟通和组织管理对代办差错影响较高,组织管理对代办差错的贡献率最高;遗漏差错与作业、运行程序和设计原因有关,运行程序影响最大.对人因事故发生的根原因分析表明,代办差错最主要原因是基本操作能力差、违章和盲目蛮干,遗漏差错主要原因是粗心大意、互监控不到位.最后从人机系统优化设计、加强管理以及建立人因数据库三个方面提出改善对策.     

大学生创业教育的实现途径

面对大学生创业教育的现状及存在的问题,积极探索创业教育实施策略,培养学生的创新能力,推进创业素质,增强经济与技术发展的新活力,从长远和根本上解决大学生的就业问题,具有重大而深远的现实意义。本文试从培养体系、方式、内容和形式几个方面对培养和提高大学生创业能力的途径和方法提出一些新的参考。     

客运专线列控中心对轨道电路分路不良的防护

轨道电路分路不良会导致信号显示和轨道电路码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全.客运专线列控中心利用现有设备所能提供的技术条件,采用软件处理的方法通过站间安全信息传输和轨道电路占用逻辑检查,对发生分路不良的区段做出判断,并选用HU码作为防护码序对后续轨道区段的编码进行控制,防止追踪列车意外闯入,有效降低了区间分路不良对行车安全的风险.     

行星齿轮传动啮合效率分析

齿轮的基本啮合效率是计算行星齿轮传动效率的基础．指出了齿轮传动在升速和减速时基本啮合效率不相等,升速时比减速时要高,这不同于以往的观点．为论证此结论,采用了一种新方法,分析了内啮合、外啮合直齿轮和斜齿轮传动的基本啮合效率,推导了它们在升速和减速两种状态时,基本啮合效率精确的计算公式,并以2K-H行星齿轮传动为例进行了分析．