应用于全数字锁相环中的精度可调的时间数字转换器

本文提出了一种应用于全数字锁相环中的分辨率可调的两级时间数字转换器.第一级采用缓冲器延时链结构,运用可异步重置的触发器作为采样单元;第二级采用Vernier延时链结构以提高时间分辨率.和传统的单级结构相比,两级架构可以在更低的电路面积下实现相同的测量范围,并提供更好的分辨率.为了降低工艺、电压、温度对分辨率的影响,本设计采用了电压控制的延时单元,通过调整其延时来降低分辨率的变化.本设计通过65nm工艺验证,总体面积0.06 mm2.仿真结果表明,在输入频率为1.2～1.8 GHz时,分辨率可达6.15 ps,动态范围1 260 ps,实现8 bits时间数字转换器,功耗仅2.5 mW.     

螺栓预紧力对输电杆塔强度的影响

针对实际线路段,利用ABAQUS软件建立塔线耦合体系有限元模型,数值模拟该塔线体系在典型荷载作用下的应力和变形.根据现场倒塔情况,建立杆塔破坏局部区域三维实体模型,并与其它部分杆梁模型连接得到杆塔整体有限元模型.三维局部区域模型考虑了螺栓和连接板之间的连接细节、螺栓预紧力、螺杆和螺孔之间的间隙等.进而数值模拟研究螺栓预紧力大小对螺栓的滑移和杆塔构件应力的影响.结果表明,过小的预紧力会导致螺栓产生明显滑移,增大螺栓和杆塔构件的应力,因而螺栓预紧力不足可能是导致杆塔破坏的主要原因之一.     

基于粒子群算法的快速路投资优化方法

从投资影响交通网络容量出发,提出一种新的以元胞传输模型CTM(cell transit model)理论为基础的快速路投资优化方法.首先,对元胞传输模型进行改进以实现局部匝道控制;其次,利用粒子群智能优化方法,构造了元胞通行能力优化问题的粒子群表达方法;并定义了总行车里程(TDT)和系统总延误(TD)作为衡量快速路系统的性能指标.计算结果显示投资前TDT为12 004 874m,TD为3 582 405.1s,投资后TDT为13 128 283m,TD为3 537 468.7s,总行车里程投资后较投资前增加了1 123 409m,总延误投资后较投资前减少了44 936.4s.结果分析表明,新优化方法使总行车里程显著增长,使系统总延误显著降低,提高了整个路网性能.该投资优化方法可以较好地解决快速路投资优化问题.     

基于遗传算法的列车开行方案优化

根据列车停站方案的4种模式,建立了列车开行方案双层规划模型.上层以总的运营费用最小和未服务的旅客数量最少为目标进行停站方案和开行频次的优化;给定停站方案和开行频次后,下层以服务旅客数量最大和旅客总的旅行时间最小为目标,建立了客流分配的混合整数规划.基于GA的开行方案优化算法实现了停站方案生成与客流分配循环反馈优化.最后以台湾高铁为实例分析,验证了本文模型和算法的有效性.     

一种高精度尺寸测量仪的研究

将单片微机技术应用在工业生产上广泛使用的主动测量仪表和全自动机床的自动控制上 ,从而提高了生产率和产品精度     

二次曲线配极理论及其应用

利用二次曲线的极点与极线关系。给出二次曲线的配极理论，并给出应用的实例．     

仿真显控系统的VC实现及水声定位中的应用

本文从超短基线定位系统对显控软件功能的实际工程需求出发，采用基于Visualc＋＋的开发环境，设计了定位系统软件的总体结构与工作流程，并对软件的框架结构和关键技术进行了研究。通过海试，验证了软件的可靠性，实时性，及与硬件的协调性。实验结果表明，采用VC＋＋实现的超短基线定位显控平台简单实用，满足水声定位的工程需要。     

基于PLC的电镀自动生产线控制系统设计

对电镀自动生产线控制系统进行设计,实现了电镀生产线控制系统的步进、单周期运行和连续循环运行三种工作方式.生产线自动控制的实现可以给操作工人更多的选择,提高电镀过程的加工精度与生产效率,降低劳动强度,同时有利于处理系统故障,是电镀生产实现低成本、高质量、高效率的自动化生产的发展方向.     

基于中线平移互交视线测设法的斜交桥梁墩台定位控制

以福建某高速公路尤溪段源湖桥为例，阐述了中线平移互交视线测设法在斜交桥梁墩台定位的应用情况，实践证明该法能够很好地解决斜交桥梁墩台定位的问题。