基于LabWorks、pRTI的水下战分布交互仿真系统开发研究

分析了构建水下多武器平台作战动态仿真使用的综合环境的需求和意义,提出采用基于高层体系结构(highlevelarchitecture,HLA)先进的建模、开发软件平台LabWorks、pRTI来构建一个开放式、可扩展的水下对抗建模仿真综合环境的构想。并以单潜和单舰水下作战对抗过程为典型实例,研究了仿真系统总体结构及功能需求,并对水下仿真系统的联邦成员开发过程进行研究。目前所建成的仿真系统已投入运行,达到预期设计指标。     

虚拟现实中数字地面模型简化算法

在综合大量的模型简化算法基础上,提出针对数字地面模型的加权简化方法和非感兴趣区域简化设想,并通过VC 6.0调用OpenGL图形函数库进一步验证.实验表明该方法可以明显消除在普通微机上调入模型漫游时2～5 s的迟滞现象,并可对用户感兴趣信息不简化保留.     

MRPⅡ/ERP中混合型物料需求计划的研究与实现

在企业MRPⅡ／ERP管理中．缩短最终产品的累计提前期以提高响应客户需求的反应速度和降低物料库存是两个相互矛盾的目标．以部分企业的实际问题为应用背景．指出了典型的MRPⅡ／ERP系统在应用于生产半定制型产品的企业时MPS和MRP失效的问题。并且分析了失效的原因．提出了一种把“订货点法”、“物料需求计划(MRP)”和“制造资源计划(MRPⅡ)”这些管理模式相互融合的新的物料管理方法。同时使用面向对象的技术和UML建模工具．对混合型的物料需求计划系统的核心部分给出了详细的设计和实现方案．也针对在实际工程设计过程中比较重要以及较难解决的问题提出了很好的解决方案．     

交通流理论与服务水平

提出了新的交通流连续性假设,引入了车域和定常交通流的概念,重新定义了交通流的动量,调整了交通流与流体流的比拟关系.以此为基础,建立了交通流的欧拉方程和考虑粘性的运动微分方程,得出了广义交通压力的定义.联立解连续性方程和考虑粘性的运动微分方程,得到了交通流参数之间的关系.提出了以量纲一交通压力评价道路服务水平的指标体系.最后,采用广州至深圳及广州至佛山高速公路实测数据对研究结果进行了验证.     

容灾系统的建设方案研究

主要依据容灾系统的建设条件和级别定义，讨论了建设容灾系统的原则，并对数据级容灾系统和应用级容灾系统的建设方案进行了分析和对比，同时还结合业界一些容灾技术进行了案例分析，最后对移动业务运营支撑系统的容灾提出了建设性的方案。     

组合灰色神经网络法在地下水动态预测中应用

为了更好的预测地下水水位,在对现有的地下水动态预测的方法深入分析的基础上,利用某地区地下水位监测数据,采用灰色动态模型与人工神经网络相结合的方法,对该地区地下水水位进行了建模预测分析,并对未来可能的变化进行预测.预测结果与实测结果吻合较好,达到了较高精度,该方法对于地下水的动态预报具有一定的实用价值.     

山西省R＆D经费投入状况分析

通过对山西省R&D经费投入状况的分析,指出了其不足与存在的问题,并进一步提出应加大山西省R&D经费投入力度,使R&D活动真正成为促进山西省经济发展的主要动力。     

浅析ITS系统对城市交通的影响及发展

主要介绍了ITS系统对城市交通的影响，重点探讨了在我国发展ITS系统除了要继续重视技术领域的发展外，更重要的是要从非技术层面为ITS的发展创造一个良好的环境。     

深井充填管道失效概率准则的模糊综合评判

以深井管道自流输送工艺为研究对象, 通过层次分析并利用二级模糊综合评判方法, 确定系统失效的可接受概率. 将深井充填工艺可能发生的输送失效划分为6个因素和5个等级. 在此基础上, 以层次分析法确定因素权重, 以等比值递增法或递减法确定5个因素等级隶属度, 应用经验和参照类似工艺系统将系统允许概率范围确定为[10-4 ,10-2], 并将其离散为9个区间. 最后, 采用三角函数和插值模糊推理及二级模糊综合评判方法, 得到了系统的模糊综合评判集和可接受的失效概率. 以管道设计水平较高、材料和施工质量一般、维护管理水平一般、运行环境较差、事故后果严重为例对系统进行评判, 得到其事故的可接受概率为7.743×10-4～12.915×10-4, 即介于适度发生概率到不易发生概率之间, 与现有系统实际发生的事故概率基本吻合.     

二项式光场与V-型量子拍频三能级原子作用系统中光场的压缩效应

研究了二项式光场与V 型量子拍频三能级原子作用系统中光场的压缩特性及系统参数对光场压缩的影响 .数值计算表明 :当光场与三能级原子作用失谐量增大时 ,光场涨落呈现出周期性 ,平均值下移 ,压缩时间延长 ;选择合适的系统参数可使光场完全被压缩 ,产生完全压缩光 .