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81.
为了优化舰船综合电力推进系统的性能,减少研制风险,基于M atlab-S im u link环境,建立了由十二相同步电机、电压型逆变器、螺旋桨及船舶负载组成的推进系统的各部分及系统的仿真模型。通过变压变频控制的十二相同步电动机带螺旋桨及船舶负载系统的仿真对模型进行了验证。为了提高舰船综合电力推进系统的性能,推导了十二相同步电动机直轴气隙磁链观测器的模型,籍此构建了十二相同步电动机矢量控制方案。仿真结果表明,各模型建立正确,十二相同步电动机矢量控制方案能够实现转矩与磁链控制解耦,能够满足舰船电力推进系统动态性能要求。 相似文献
82.
单相交流输入永磁同步电机功率变换电路研究 《山东科学》2018,31(6):78-84
针对单相正弦交流电源供电的永磁同步电机控制系统的功率变换电路进行研究。对滤波电容、整流管BR的电流以及控制系统主电路的参数进行了分析和计算,并推导出关键参数的计算公式,通过实验验证了电路参数计算方法的可行性。该研究对功率变换电路的设计具有一定的参考价值。 相似文献
83.
线与的概念来源于数字逻辑电路系统,本文将其应用在逆变驱动系统中,即不借助于任何接口控制电路,将多个单相逆变器的输出端直接并联在一起,共同驱动同一个负载.该技术的关键在于:系统中每一个单相逆变器根据其自身的承载力按比例分担负载的相应分量,本文利用频率、基波电压以及谐波电压的衰减校正算法来完成的,最后用Multisim的仿... 相似文献
84.
详细分析单相电压型PWM整流电路、逆变电路工作原理,设计了单相全桥电压型PWM整流器、逆变器的控制系统,建立了simulink模型并进行了仿真.仿真结果表明,该控制系统结构合理,能实现有效控制. 相似文献
85.
牵引逆变器散热系统的分析与设计 总被引:8,自引:1,他引:8
提出一种用于分析牵引逆变器散热系统的实用方法 .通过分析 2种强制风冷散热系统的散热器温度试验数据 ,确定散热器作为一个均质发热体在典型工况下的温升时间常数和冷却时间常数 ,给出计算散热器动态温度变化的实用公式 .通过比较额定工况的试验曲线与相应的计算曲线 ,验证了该设计方法的合理性 相似文献
86.
采用功率可控硅和二极管构成交直交变频调速系统。逆变器的可控硅用电容器关断,电容器贮存的初始电荷用预充电的形式给定,放电和再充电在逆变器工作过程中自动切换。给出了控制系统的硬件组成和软件结构,并说明了系统的特点。在实验室中进行了实验研究,结果表明系统是可行的。 相似文献
87.
变频冷水机组在中央空调系统中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了深圳高新技术科技成果交易会展览中心空调系统概况及采用的变频离心式冷水机组的规格性能,分析了变频冷水机组的节能原理,讨论了由整流模块、IGBT模块、电压检测装置、驱动模块、CPU微处理器等组成的变频调速器的基本结构及其控制原理、控制流程、控制部件和VSD工作原理图,对变频冷水机组实际运行的节能效果及运行性能进行了研究,得出了在负荷百分比为80%时可达到节能35%的最佳有效果,同时机组运行性能明显优于常规机组的结论。 相似文献
88.
基于重复控制的CVCF电源波形控制技术 总被引:4,自引:0,他引:4
对重复控制的理论,特别是模型不精确情况下的控制器设计问题进行了研究,给出了适用于恒压恒频逆变电源的重复控制器,提高了产出版社为电源在非线性负载情况下的输出电压品质。文中分析了重复管制器对谐波的抑制机理;从系统极点分布规律入手,推导出控制器与受控对象之间的最佳关系;基于对消的思想,给出了采用部分对消的重复控制器设计方法,并在控制器中引入了特殊的FIR函数,提高了系统的稳定性。最后,通过实验对新的设计法进行了验证。实验表明,采用新的控制器,逆变电源输出波形的谐波含量降到了0.446%,误差收敛速度也大大提高。 相似文献
89.
基于多电平逆变器特定谐波消除脉宽调制(SHEPWM)方法的波形对称方案,提出了一种新的多电平逆变器半周期对称波形SHEPWM方法,可以求取许多现有方法不能求得的数值解,具有通用性强、形式简单、波形灵活、易于编程、解的空间大等优点.以五电平逆变器为例,取半个周期内20个开关切换点,对调制比为0.8时的非线性方程组进行求解,求取了12组数值解,抽取其中2组进行仿真和实验研究,证明了所提SHEPWM方法的有效性和实用性. 相似文献
90.
为了研究多样化的电动机变频调速方法并推出更加简便易行的系统,在分析磁链轨迹理论的基础上,探讨了一种把电力电子逆变器与电动机视为一体的调速方法。利用改变电力电子逆变器工作模式的方法,产生一组电压空间矢量,该电压空间矢量在电动机定子内的磁链轨迹为逼近圆形的正多边形。磁链的旋转角速度可以通过插入零电压矢量的方法改变,从而实现电动机的变频调速。研究结果表明:该系统具有物理概念清晰,系统结构简单,易于微机实现的特点。 相似文献