实时多任务监控系统任务调度的实现

本文对实时多任务监控系统的前后台任务调度进行论述,并给出前后台任务调度的具体实现方法。     

数控立式车床模块化中的再设计过程研究

分析了机床模块化过程中重型数控立式车床的控制策略和再设计回溯策略 .将模幅箱表和相容性矩阵与专家系统相结合 ,解决了重型数控立式车床模块化设计智能支持系统中方案优化的计算机自动实现     

一类大滞后时间系统的智能PID控制

针对一类大滞后时间系统的智能PID参数控制进行了讨论,按照系统误差及误差速度在一个响应振荡周期内不同时刻的不同性质进行分区,分析了不同时段内系统的误差信号内在规律,确立了相应的人工智能控制策略,分段按自适应律调整比例、微分参数.仿真结果表明,该文所介绍的方法在响应速度和平稳性方面都获得了优于文献Pen和Zervos的结果.     

基于结构优化的节能型多智能体系统

构造了一个节能型多智能体系统,在保障各智能体效益单调不减的前提下,使整体所占有的资源量尽可能地小.     

基于启发式算法的全泊位岸桥调度研究

为了提高码头的作业效率,保证到港船只能在最短的时间内完成作业,建立了全泊位岸桥调度模型。在岸桥的可移动范围内,为了降低岸桥的闲置时间,提高利用率,一个贝位可由多台桥吊交替进行作业。根据宁波港码头实际的操作情况,设计了一种钻孔作业的启发式算法,将箱量较多的重点贝位的操作进行优先考虑。然后,岸桥再根据贝位的平均作业量进行分配作业,确保船只作业在最短的时间内完成。计算结果表明:船只能够在计划时间内完成作业,甚至能改善不准时到港船只造成的时间延迟所产生的不良后果。     

一个可拒装卸引发的排序问题

从生产实际中提炼出下述可拒装卸引发的排序问题：有n条船（工件）在时刻零同时抵达同一码头（机器）等待装卸货物（加工）,因而也希望在同一时刻（应交工时间）完成装卸任务。如某船的货物不能如期装卸完而延误了该船的离港,船主会向港方索赔。反之,如提前装卸完而使该船可提前投入运输,则船主会向港方发一定奖金。同时若某船货期较紧而延期罚值较大时,港方宁可付出较小费用安排该船到附近的码头去装卸货物。对这样一个可拒装卸问题,从港方来说需考虑的是是否装卸这些船以及如何适当安排所装卸船的装卸顺序以使总费用最小。文中在对该问题给出了一些性质后,对共同应交工时间不大于所有工件的最小加工时间的上述问题证得为 并构造了一伪多项式时间算法,从而证明了此时的问题为普通意义下 的,对共同应交工时间大于所有工件的最小加工时间的上述问题也证得为 的并研究了其几个子问题,指出它们或为普通意义下 的,或为多项式时间可解的。     

非精确性推理方法在EID技术中的应用

文章介绍了基于确定性理论的非精确性推理方法(MUR),并对其在设备智能诊断(EID)技术中的应用进行了研究与探讨;分析了非精确性推理方法在设备智能诊断中的应用步骤;结合汽车轮胎胎压实时监控系统中轮胎温升性质判断的实例,对非精确性推理方法在设备智能诊断中的应用方案进行了研究。     

取暖器、烤火器多功能控制模块的研制

介绍一种以单片机为核心的多功能控制模块,本模块选用性价比极高的廉价型单片机AT89C1051,保留现有家用电器遥控板的兼容能力,有效地控制了成本的提高.     

具有相同加工时间单机调度最优交货期和最优排序的确定

研究了工件加工时间相同的确定单机调度最优交贷期和最优加工顺序的问题,且目标函数基于交货期和工件交货时间不准的情况。利用HLP不等式提出了时间复杂度为O（n^2）的最优算法。     

GPS技术在交通及水利中的应用研讨

研讨了当今国际智能运输系统ITS范畴中的GPS技术及在我国车辆忖航及水利工程应用的发展前景;初步分析了GPS系统高技术转化为现实生产力的可行性。