基于灰色系统理论(GST)的贵州省旅游业发展分析与预测研究

基于灰色系统理论的灰关联分析(GRA)与GM(1,1)预测模型对贵州省旅游业发展进行了分析与预测研究。研究结果表明:与贵州旅游业发展相关联的4个内部影响因素由大到小分别为:旅游资源条件、旅游服务设施、旅游基础设施以及旅游接待设施;灰色预测GM(1,1)模型预测则显示贵州省旅游业将保持快速增长。最后针对研究结果提出了相关建议。     

基于灰色系统的西安世园会对第三产业影响分析

选取西安市的第三产业为研究对象,针对2011年西安世园会对第三产业中旅游业、金融业、交通业、城市建设业、房地产业、商业饮食业和文化业等7个行业的影响力进行了评价分析.建立了灰色系统综合评价模型,通过定量评估,得到了世园会对2007-2011年间第三产业的影响力分析结果,并利用所建模型预测了世园会对2012-2015年间第三产业的影响力.该模型具有很好的移植性,可以应用到各类大型经济活动对社会各行业影响力的分析与预测中.     

后萨特时代的萨特肖像--从哲学、文学、政治方面解读知识分子萨特

萨特的存在主义看似具有鲜明的上世纪符号,但其精华深入人性髓质,对任何一个时代来说都具有将其理解并诠释的必要性。文章基于哲学、文学、政治三个学科领域,试图系统解读萨特：哲学方面,以萨特的若干基础命题为依托,并联系现实生活中隐性的哲学现象进行综合分析;文学方面,结合萨特身世及其主观性格的养成,列举并分析其文学作品的价值及其作品产出的必然性;政治方面,把握关键事件的时间节点,试图展现萨特的特殊政治角色。最后基于保罗＆#183;约翰逊的观点,对萨特的评价保持中立,并倡导知识分子应当进行必要的自律自省。     

苏州创建创新型县（市、区）现状分析及对策建议

为全面推进创新型省份及创新型城市建设工作,江苏省开展了创新型县（市、区）创建工作,进一步把科技创新工作向基层推进。苏州各创新型县（市、区）的建设,对提高苏州经济实力,促进社会发展起到重要推动作用。分析了苏州创新型县（市、区）建设现状、取得的成效,深入剖析了苏州创新型县（市、区）建设过程中存在的问题,提出了推进苏州创新型县（市、区）建设的几点建议。     

水泥企业工作水平评估指标体系的构建

通过分析水泥行业发展现状,阐述了研究水泥企业工作水平评估指标的意义和目的,运用管理学、水泥工艺学、经济学和人文科学等交叉学科并结合国家产业政策与导向、标准和新工艺技术的综合研究方法,研究水泥企业工作水平评估指标体系的构建。初步确定9个一级指标和29个二级评估指标,以求在公平客观的基础上为水泥企业自评建立评估标准,为企业下一步理性整改确定方向,从而为水泥行业健康发展寻找新的出路。     

WorldSID50百分位男性假人研究

对WorldSID假人的开发背景和历程进行了系统介绍,对假人结构及传感器安装特点进行了深入分析,阐述了假人的仿真度、耐用性、可重复性和一致性,对关键部位的响应特性和对应ASI+3损伤等级的伤害值进行了说明,提出WorldSID假人的开发和推广应用必将促进侧面碰撞安全性能的提高,降低汽车的研发成本。     

红桥区集聚城市空间设计产业的对策研究

我市城市空间设计产业集中度不高,规模化不够,缺乏一个面向产业服务、具备完整产业链、具有自主创新能力的规模企业集聚区。依托意库创意产业园管理服务体系和公共技术平台,在红桥区形成城市空间设计产业的产业集聚,从而有效降低企业的运营风险和运营成本,对提高我市城市空间设计和科技创新型企业的总体水平具有重要的现实意义。     

大力推动知识产权产业化加快建设知识产权强国

本文阐述了知识产权产业化的内涵,并论述了在知识产权强国战略背景下大力推动知识产权产业化的重大意义,并针对我国目前知识产权产业化的现状及存在的问题,提出了推动知识产权产业化的具体政策建议。     

中国需全力推进鲁日韩“小TPP自贸区”建设吗——“黄海经济圈”建设应是我国区域发展战略中的第一战略吗

中国正在全面崛起,经济和科技实力大大增强,但是在知识产权能力上与日本依然存在一定差距。日本依靠反向工程、改进创新、原始创新,以及纵向和横向的累积性、协同性、重构性集成创新跨越"海量"知识产权积累的"高墙",掌握"高墙"后的高级技术系统,使其在大部分的尖端技术领域都取得了关键性突破,甚至赶超俄罗斯和美国。因此,我们应强化与日本之间的技术交流和经济合作,尤其要大力推进"鲁日韩一体化战略"。     

高速公路施工区车速差异显著性测定

为分析高速公路施工区不同交通控制区域的车速特性,基于现场试验与统计分析方法探究了双向四车道高速公路单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区车速的差异性,提出施工区车速差异分析的一种方法.采用P-P概率图法分别对两类施工区不同交通控制区域的大型车、小型车速度进行正态分布检验;运用多独立样本Kruskal-Wallis检验方法对两类施工区不同交通控制区域的大型车、小型车速度分别进行差异显著性测定.研究结果表明:单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区大型车、小型车速度均服从正态分布,施工区不同交通控制区域车速的差异性显著.