采食量影响绵羊瘤胃微生物蛋白质产量机理的研究

四只安有永久瘘管，体重约４５ｋｇ的去势杂种绵羊（Ｂｌａｃｋｆａｃｅ×Ｓｕｆｆｏｌｋ），在四个试验期根据４×４拉丁方设计，分别饲喂１００、８００、１２００和１６００ｇ／头／日ＣＰ配合伺料，用聚乙二醇（ＰＥＧ，分子量４０００）和三氧化二铬浸润麦桔作液相和固相指示剂，后两个试验期，用尼龙袋法测定干物质在瘤胃中的降解率。结果表明：瘤胃容积和排空速度随采食量上升而提高；当采食量升高到２１．１８ｇＤＭ／ｋｇＢＷ时，瘤胃固相容积似乎达到极限，固相排空速度的提高开始加快。瘤胃微生物蛋白质产量与瘤胃固相和液相排空速度之间都呈直线相关，其相关系数分别为０．９８７（Ｐ＜０．０１）和０．９４２（Ｐ＜０．０５）。     

300MW机组汽轮机进水故障监视与诊断

阐述了国电集团太原第一热电厂300MW机组汽轮机设备的状态诊断——故障进水微机监视诊断系统的总体构成及实施功能,分析了汽轮机进水产生的危害及诊断系统的可靠性,指出系统应用中存在的主要问题。     

Chronic hydrogen peroxide intake and peroxide metabolizing enzyme activities in some tissues of mice and rats

Summary Chronic daily intake of 0.5% H₂O₂ in drinking water decreased Se-dependent glutathione peroxidase (Se-GSHPx) activity in rat skeletal muscle, kidney and liver. Non-Se GSHPx activity decreased in kidney. Deprivation of drinking water decreased Se-GSHPx activity in kidney and non-Se GSHPx activity in kidney and liver. H₂O₂ intake decreased activity of catalase in rat skeletal muscle. H₂O₂ intake or water deprivation caused no changes in these enzyme activities in mice.     

日粮调制对肥育猪生产效果的影响

为了确定养猪适宜的日粮调制方法，对湿拌料、湿拌浸透料和干粉料进了两次生产效果比较试验．试验Ⅰ将９０头５１ｋｇ左右的育肥猪（大白×荣昌）随机分为３组，Ａ组饲喂干粉料，Ｂ组饲喂湿拌料（料水比１：１．５），Ｃ组按Ｂ组处理后堆放３小时，让其被水浸透，然后再饲喂，Ａ、Ｂ、Ｃ３组的平均日增重分别为４１４．７ｇ，４３２．６ｇ和４５９．５ｇ；日采食风干料分别为２．０６ｋｇ，２．１３ｋｇ和２．２１ｋｇ；每增重１ｋｇ耗风干饲料为４．９８ｋｇ、４．９２ｋｇ和１．８２ｋｇ，耗ＤＥ６２．０９ＭＪ、６１．４２ＭＪ和６０．１２ＭＪ，耗ＣＰ７６１．３ｇ、７５３．０ｇ和７３７．２ｇ．试验Ⅱ将２０头断奶仔猪（长白×成华）分为两组，对照组饲喂干粉料，试验组喂湿拌料（料水比１：１．５），对照组日增重，平均每日采食风干料，每增重１ｋｇ耗风干料、ＤＥ和ＣＰ分别为４９７．０ｇ、１．７０ｋｇ、３．２４ｋｇ、４５．２１ＭＪ和５３６．５ｇ，试验组相应为５２６．５ｇ、１．７６ｋｇ、３．１７ｋｇ、４４．１３ＭＪ．５２３．９８ｇ．     

单缸发动机进气特性仿真与实验研究

分析了单缸发动机进气系统的工作原理,通过台架实验研究了进气道内气体的剧烈波动现象.在此基础上,讨论了单缸发动机进气道内气体剧烈波动现象的产生原因.运用理想气体方程、速度-密度方程和质量守恒方程建立了进气管内气体运动的动力学模型,通过Matlab/Simulink软件对该系统进行数值仿真.台架实验对比分析表明,基于速度-密度法的单缸发动机进气系统仿真模型对于进气量的测量具有较高的准确性,并可以在进气压力波动剧烈的情况下较好地反映出循环进气量.     

长江河口东风西沙水库最长连续不宜取水天数数值模拟

应用改进的长江河口盐水入侵三维数值模式,计算东风西沙水库最长不宜取水天数.利用2007—2008年10个水文站盐度资料对模式进行了验证,计算结果与实测值吻合良好.以径流量特枯的1978—1979年作为水文计算年,考虑三峡工程、南水北调东线工程和沿江引排水对大通实测逐日径流量的修正,并考虑潮汐、风应力和混合等作用,采用2008年实测地形资料,计算得出最长连续不宜取水天数为26 d.这一重要参数已在水库建设中采用,为崇明岛生态岛的建设和淡水资源的保障及安全提供了科技支撑.     

配气正时对工质移缸类非常规循环内燃机性能的影响规律

将一台传统四缸四冲程汽油内燃机改造成一个具备工质移缸特征的新型循环内燃机,通过实验和模拟计算方法研究了前缸排气正时和后缸进气正时对分缸循环内燃机性能的影响规律。新循环内燃机中2个气缸完成1个工作循环,前缸为传统四冲程循环燃烧气缸,后缸为非燃烧气缸,前缸的燃气通过转接管进入后缸,再从后缸排出内燃机。基于GT-POWER模型对新循环内燃机建立一维仿真模型,并进行了仿真和实验验证。结果表明:在不改变气门升程曲线的情况下,前缸排气提前角和后缸进气提前角对内燃机燃油消耗率的影响较小,对内燃机扭矩外特性影响较大;新循环内燃机燃油消耗率低于原机,说明前缸燃烧、后缸继续膨胀的内燃机分缸循环可以提升内燃机的工作效率。     

浅析我国的产业安全问题

在简述产业安全问题必要性的基础上,就经济全球化过程中我国产业安全现状、面临的主要问题和相关政策进行了分析.     

基于时域LEE方法的发动机进气道声衬降噪优化

基于2.5D时域线化欧拉方程(LEE)和Fung的时域阻抗边界条件(TDIBC)模拟了涡扇发动机进气道风扇噪声传播并对声衬的参数进行了优化。TDIBC代码的正确性通过实验数据进行了验证。管道声模态的传播计算使用复数形式的线性化欧拉方程(LEE)在时域中实现。发动机进气道的背景流场使用Fluent软件计算,基于该背景流场并加入Fung的TDIBC模型模拟了发动机风扇噪声在进气道中的传播。提出一个有效的基于响应面替代模型的轴对称声衬的优化方法。优化的结果表明该方法可以用于降低远场声压级(SPL)的声衬优化设计。该方法对于高涵道比涡扇航空发动机声衬的降噪设计有着重要意义。     

装有格栅的进水流道进水口流通能力的研究

运用计算流体动力学方法,分析了某喷水推进高速巡逻艇航速未达设计值的原因,对其中一个重要原因“进水口和格栅设计不当造成喷水推进泵流量偏离设计值进而致使喷水推进泵效率降低”进行了分析,提出了装有格栅的进水口“流通能力保持不变”的设计准则并应用于该实例进行验证．在此基础上总结了装有格栅的进水流道的一般设计方法：先设计一个最优的无格栅进水流道及进水口,运用“流通能力基本保持不变”准则再为加装格栅后的最优进水流道重新设计进水口．