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61.
采用在线监测与水力流体模拟相结合方式,利用数值模拟仿真技术、示踪技术及高速图像采集分析等手段,考察现有超滤膜组件内部的流场分布,并设计出新型超滤膜组件。结果表明,由于超滤膜组件内部流场主要受到布水管布水的影响,布水管上开孔均匀与否将直接影响整个超滤膜组件内部布水的均匀性。与组件UFA-860C相比,设计出的条形孔超滤膜组件因其布水管上有规则地均匀开孔且采用多根布水管组合,在运行时组件内部布水更加均匀,且能够充分利用膜丝的有效面积,从而有效减缓膜污染。 相似文献
62.
63.
提出一种基于矩量法的加速计算均匀介质中高速集成电路电源网络分布电容参数的方法。利用电源网络中电源线与地线交替分布且具有一定周期性的特点,引入周期单元,通过在适当的位置添加电壁和磁壁,可以显著减小求解空间。单元的格林函数解具有无穷级数的形式,收敛缓慢,采用Pade逼近对其进行加速。计算结果表明,该方法有效提高了电源网络电容参数的提取效率,且具有较高的精度。 相似文献
64.
65.
介绍了一种经济实用、自行设计的无级调压遥控系统,它可以广泛应用于家庭的灯具及其它用电设备。 相似文献
66.
利用水热金刚石压腔原位观测优势,结合显微镜高速录像技术,进行空气–H2O体系中气相溶解和出溶动力学实验研究.实验对金刚石压腔体系气泡生长、溶解过程进行原位实时记录,根据录像文件分解的照片来精确确定反应时间和温度,利用照片所记录的气泡半径随时间的变化来推算其体积生长参数和溶解程度.气–液相均一体系降温可促使气泡出溶,降温... 相似文献
67.
在分析高速铁路大型临时设施土地复垦利用过程的基础上,以京沪高速铁路江阴制梁场为例,对其进行复垦工程分区、复垦规划制定与复垦方案优选。研究结果表明,根据工程布置、硬化特点及复垦难度可将江阴制梁场划分成7个亚区,结合土地利用规划要求,在复垦适宜性评价和投入-产出分析的基础上,确定待复垦区中的制梁区和存梁区最宜复垦为设施农业用地,而其他亚区最宜复垦为林地,评价结果与实际较为吻合。 相似文献
68.
随着我国高速铁路网络的形成,原有旅游市场与旅游目的地的行车时间被显著缩短。从贵广高铁即将建成后形成的快速交通方式对桂林旅游业发展产生的影响入手,对桂林旅游产业所面临的机遇与挑战进行分析,并提出了面对新形势应采取的对策。 相似文献
69.
高速铁路隧道混凝土衬砌结构含有初始孔隙或微裂纹等初始损伤。高速列车通过隧道所产生的气动疲劳载荷作用,使这种初始损伤会逐步扩展。选用混凝土的弹性模量衰减规律来反映气动疲劳载荷对隧道衬砌细观混凝土的作用效应,以弹性模量衰减的第二阶段为主要研究阶段,模拟了在循环气动载荷作用下,高速铁路隧道衬砌混凝土细观损伤机理及疲劳损伤裂纹的发展变化规律。研究表明:高速铁路隧道服役的中后期,气动疲劳载荷对隧道耐久性的危害作用更大。 相似文献
70.
为研究内置开孔隔墙隧道内列车车体压力波动特征,基于有限体积方法的流体力学计算软件建立了非定常可压缩三维流动模型,对内置开孔隔墙高速铁路隧道内列车车体压力进行了计算分析。结果表明:隧道内置开孔隔墙后:①车体压力波形基本与无隔墙时一致,但波动程度加剧且出现有规律的周期振荡;②隔墙开孔间距和开孔面积对车体压力波的影响明显;③车体压力波幅值与车速成正相关关系,但其振荡周期与车速成反比;④相对于单车,列车对向运行时车体压力波明显增大,但两者的差值随着开孔间距的增大、开孔面积的减小和隧道长度的增加而减小。 相似文献