生态旅游环境问题与环境承载力刍议

简要分析了生态旅游的发展现状与生态旅游环境问题的成因，在此基础上，重点探讨了生态旅游环境承载力的内涵、组成体系、指标体系，提出了提高环境承载力的对策与措施。     

李家峡-坎布拉景区发展生态旅游业的思考

通过分析地处少数民族聚居地带的黄南藏族自治州李家峡-坎布拉景区的旅游业发展现状、优势及存在的问题，提出发展李家峡-坎布拉景区生态旅游业的对策与建议。     

推进旅游黄金周持续发展的建议

文章在分析已过去的旅游黄金周所存在问题的基础上 ,提出了消除旅游交通瓶颈、推行带薪假期、提高职业素质、加强行业管理、完善旅游预报统计信息体系、运用价格机制控制游客流量、强化安全防范意识、实行景区点“轮休制”、建旅游集散中心、消弭利益之争以实现多赢等可有效推动旅游黄金周持续稳定发展的建议。     

新疆假日旅游、假日经济与旅游环境浅析

我国自1999年法定节假日增加后,“五一”和“十一”成为假日旅游的黄金周.据统计,自1999年“十一”黄金周至2003年春节黄金周,11个黄金周国内累计出游人数达6.1亿人次,实现旅游收入2572.8亿元.从新疆旅游市场假日旅游、假日经济与旅游环境三者交汇的视点来浅析旅游开发、经济发展与环境保护的相互关系,以拓宽关注旅游与人类生存环境协调发展的视野,唤起社会潜藏久远、亟待开发的环保觉悟与消费理念.     

我国航空客运量需求预测模型:基于随机前沿预测模型和模型平均

针对多数研究以产品或服务的历史消费量来代替不可观测的需求量而导致的需求预测出现实质性偏差的问题，本文将包含技术无效率项的随机前沿预测模型应用于航空客运量需求的预测，从而有效解决实质性偏差的问题.同时我们在此基础上引入一种模型平均权重确定方法，即通过最小化M折交叉验证准则（CV_M）确定候选模型权重.本文证明了该方法在理论上的最优性.由于模型中技术无效项的存在，我们可以同时预测航空客运量的实际产生量和需求量，实证研究也表明，相比其他常用的预测方法，该方法在预测航空客运量中长期的实际产生量上更具优势.     

新疆入境旅游客源市场时空变化特征研究

以1999—2008年新疆入境市场的相关统计数据为基础,运用亲景度和市场竞争态指标,采用定量分析的方法,对新疆入境旅游客源市场时间和空间变化特征进行了分析,并从时空角度探讨4类亲景度市场和4种市场竞争态的相关性．结果表明,①新疆入境旅游客源市场亲景度差异显著,大部分属于亲景市场,年际变化较大,呈下降趋势,亲景度空间变化层次明显;②新疆入境旅游客源市场竞争态的转移形态为飞跃→稳定→衰退→复苏→衰退→复苏→衰退,总体呈现恶化趋势;③亲景度高的客源市场多为幼童和瘦狗市场,亲景度低的客源市场却不一定是明星市场和金牛市场,后两者并不存在必然的联系．确定了新疆入境旅游发展的重点市场、主要市场和潜在市场,提出了对策建议．     

基于保护的考古遗址公园旅游产品设计初探

目的为了考古遗址公园遗产旅游可持续发展及遗产文化价值的传播,从而实现文化遗产科学保护。方法理论分析与国际宪章解读,结合实证举例方法。结果考古遗址公园旅游产品设计是以旅游产品的主题化与系列化、再现遗址地景观、充分发挥遗址博物馆旅游功能、提供考古体验旅游产品等为主要开发策略的。结论考古遗址公园旅游产品的开发必须遵循遗产保护的基本原则和遗产旅游发展的基本规律,其旅游产品设计方法是多样的,核心是遗址文化景观的修复与再现。此外,从可持续发展的角度看,遗产旅游产品设计还应强调游客的参与性和产品开发的持续性等。     

山西省旅游资源空间结构分析

运用最近邻点指数、基尼系数定量分析方法,以山西省国家A级旅游景区(点)为例,分析得出山西省旅游资源空间分布类型、特征;利用区域增长极理论和点轴理论,论证了山西省旅游资源分布形态及与省内道路交通的联系情况.结果表明,山西省旅游资源在省内分布类型为集聚型,主要集中于晋北、中部、临运(临汾、运城)和晋东南四大区域,在11个地级市中呈集中分布;旅游资源空间结构与省内道路交通布局联系密切.整合区域旅游资源,改善道路交通状况,完善旅游网络体系将是山西省旅游资源空间结构优化的主要方向.     

贵广高铁影响下的桂林旅游产业发展对策

随着我国高速铁路网络的形成,原有旅游市场与旅游目的地的行车时间被显著缩短。从贵广高铁即将建成后形成的快速交通方式对桂林旅游业发展产生的影响入手,对桂林旅游产业所面临的机遇与挑战进行分析,并提出了面对新形势应采取的对策。     

边疆民族地区复合应用型儿童艺术师资的特质与实现

边疆民族地区需要大量的复合应用型儿童艺术师资。这就要分析复合应用型儿童艺术师资的特质,探寻可行性培养方式,并凝练复合应用型儿童艺术师资培养的民族特色。