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121.
路基冻结过程中温度场对变形场的影响 总被引:4,自引:1,他引:4
为了研究冻土路基温度场及变形场的动态变化规律,基于伴有相变的路基非稳态温度场控制方程和冻土路基变形场二维数值计算模型,对冬季冻土路基温度场和变形场进行了计算分析,得出路基深层土中的温度变化滞后于表层土和气温;对于冻胀冰锋线分布较广的路基,其破坏易在坡脚处产生;冻胀冰锋线分布范围较小的路基,破坏大致发生在竖向位移较大的路基中部。结果表明,冻胀冰锋线的范围是影响路基变形场的重要因素。 相似文献
122.
导演保罗·哈吉斯在本片中探索了极为复杂的多线叙事结构。由一起发生在洛杉矶的撞车事故说起,数条故事线索平行推进,又彼此交叉。在错综复杂的表象背后,体现出导演娴熟的叙事控制能力。影片完美融合了情节、感情、以及思想三个方面,可以称之为交叉蒙太奇的运用典范。 相似文献
123.
为探究重大航空事故的致因机理及预防措施,以2018年狮航空难为典型案例,首先从系统视角进行组织安全控制分析,指出控制行为不足、沟通失效以及过程模型缺陷是组织层的安全隐患;然后通过飞机研制的全生命周期分析,指出设计逻辑缺陷、零部件故障以及维修漏洞等积累并影响了系统可靠性;接着基于人机共享控制理论分析了人机协同中的冲突,凸显了自动化透明度及人机功能分配等技术对安全的影响;还通过人因分类分析得到心理因素不良、机组协调以及人员训练不足导致了不安全行为。最后结合航空安全理论分析,提出了有效的组织安全控制回路、全周期的飞机系统可靠性、以人为中心的人机协同设计和动态科学的人员选拔和训练等安全预防措施。 相似文献
124.
基于支持向量机的高速公路实时事故风险研判 总被引:1,自引:0,他引:1
采用G60高速公路(上海段)上布设的单组线圈检测器检测的车道级交通流数据对该路段上发生追尾事故可能性进行研究.通过配对案例对照的方法,分别对事故前5~10min,10~15min和15~20min的交通流数据建立了追尾事故实时预测支持向量机模型.结论表明基于事故前5~10min的交通流数据构建的支持向量机分类器能够有效的对事故进行实时预测,总体事故预测精度为84.85%,误报率为0.33%,该支持向量机分类器具有较高的实用价值,同时也表明了基于单流量检测器的交通流数据对事故进行实时预测的可靠性. 相似文献
125.
介绍慢性额窦炎手术治疗的发展历程,论述慢性额窦炎手术治疗的新方法和热点问题,讨论慢性额窦炎手术治疗中存在的各种问题,阐述当代慢性额窦炎手术治疗的主要内容。 相似文献
126.
为了得出具有较好碰撞潜能的目标车体结构,提出了两个不同的纵梁设计方案,基于有限元理论重点提出了仿真建模中运用比较普遍的对称罚函数法.按照整车变形量、车体减速度、乘员舱侵入量三个评价指标分别评价方案一和方案二,两个方案的整体变形都符合要求;方案二由于设置了诱导槽,在碰撞中吸能盒到纵梁从前至后依次溃缩变形,方案二的减速度曲线更加符合"前高后低"原则及其平均通过力更为平缓;方案二乘员舱侵入量更少.仿真表明设计出的纵梁要有适当的变形引导,纵梁应实现稳定的轴向溃缩模式.因此选择具有更好的碰撞性能的方案二右边车体减速度曲线作为乘员约束系统优化的输入值. 相似文献
127.
避障问题最短路径的两级动态规划算法 总被引:1,自引:1,他引:0
研究了任意点对的平面避障问题.用凸多边形表示障碍物,凸多边形的集合构成障碍环境.在此基础上,提出了一种新的路径规划思路:对图结构进行扩展,用传统的Floyed算法进行一级规划;对传统Floyed算法扩展后进行二级规划,很好地解决了任意点对的平面避障问题.利用矢量间夹角的关系来判断障碍环境中点对的连线是否交叉于多边形.经理论证明和算例验证,该算法方便简洁,容易实现,表明了算法的正确性. 相似文献
128.
轻型汽车前部偏置碰撞吸收能量研究 总被引:2,自引:2,他引:0
对有车架的轻型汽车的碰撞安全性进行了理论分析及模拟计算 ,提出了汽车在前部碰撞时沿宽度方向单位长度的吸收能量分布即能量密度理论为 :以车架两个纵梁为中心的截头尾的双正态分布 相似文献
129.
应用电生理学技术结合行为学方法,探查了大鼠在明暗分辨学习后额叶皮层的突触效能变化,结果表明:多数动物(64.7%)出现突触传递效能的增强变化,少数(11.8%)出现降低变化或不明显变化(23.5%);并且,学习后检测到的突触效能增强变化还可随行为作业的迅速变更而相应改变,即随行为的消退而恢复,又随行为的再学习而再次出现增强变化,本文并就结果予以讨论。 相似文献
130.
汽车碰撞时间特性的仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
任光胜 《重庆大学学报(自然科学版)》2001,24(1):17-19
随着汽车向高速化方向发展,对汽车的安全性要求越来越高,汽车在高速下的碰撞特性研究也就显得非常重要。文中讨论了汽车碰撞时车体的加速度、速度和位移的变化情况,给出了用于仿真研究的碰撞参数模型,并对汽车正面碰撞时车体的时间特性(加速度、速度)进行了仿真分析。 相似文献