航空助力器耐久试验台油温控制系统设计

航空助力器是一种以液压油为工作介质,辅助飞行员调节飞行器机翼,以便于控制其飞行方向和速度的执行机构;其工作环境恶劣、油液温度高。航空助力器在装备前需要在地面试验台上进行包括耐久性试验在内的一系列测试。某型航空助力器耐久试验台是一种地面模拟设备,用于供给高温液压油给助力器、模拟飞行器实际飞行过程中助力器所受的作用力、模拟飞行员手动操作助力器的过程等。耐久试验台的油温控制系统加热温度高、升温速率大、温度变化快、不间断持续工作时间长。针对此特点,设计专用的油液温度控制系统,采用管路两级加热和带死区的乒乓控制策略,大大改善了控温区的温度过冲现象,解决了油温控制响应滞后、控制精度低等问题。该系统成功应用于某型航空助力器耐久试验台,控制精度高,系统响应速度快,达到预期性能要求。     

高校辅导员工作网络平台的构建

随着计算机网络的推广及普及,网络已渗透到大学生学习生活的各方面.如何更好地利用网络交流工具开展辅导员工作,与高校学生交流互动,是辅导员工作的重要组成部分之一.构建辅导员工作网络平台首先要搭建辅导员服务网络平台,强化辅导工作的实效性与针对性;其次要掌握网络话语权,传递正能量;最后要建立辅导员网络工作团队,确保辅导员工作网络平台有效运行.     

基于机器人视觉的汽车零配件表面缺陷检测算法研究与实现

对机器人视觉进行研究,建立检测算法模型.通过分析图像相减匹配算法工作机理,结合汽车零配件生产系统,建立一种基于Siemens PLC的表面缺陷检测仿真平台,以验证该算法的可靠性.实验结果表明,该算法模型可以稳定地检测到缺陷目标.     

计算机公共基础课程网络辅助教学平台构建

针对计算机公共基础课教学存在的问题,通过计算机网络辅助教学平台实现对计算机公共基础课程的改革,实现以学生为本,以提高学生的实践能力、应用能力和就业需求为导向的人才培养目标。     

基于Web的工程伪装特征信息资源平台建模

为了解决工程伪装特征信息资源内容庞杂、形式多样、分布零散,给统一描述、集中存储和快速检索带来的困难,构建了基于Web的工程伪装特征信息资源管理平台,实现了此类资源的集中统一管理和高效利用。运用形式化方法对平台模型进行了描述,运用软件工程化方法对平台结构进行了建模。在此基础上,基于M-L算法和Web-Tree组件技术实现了平台海量伪装特征信息资源管理的实验原型。通过大量测试数据验证了平台模型的可行性、算法和技术方案的高效性。     

剪叉式机动平台承载能力有限元分析与优化设计

自行设计了一种起承载作用的剪叉式机动平台,并根据平台工作时可能承受的载荷,对机动平台进行了理论分析.对剪叉式机动平台的整体刚度和铰支点处应力进行有限元分析,为增加刚度并减小应力,对空心矩形截面结构形状和铰支点处结构进行了优化,获得了较为满意的结果.研究结果表明设计的剪叉式机动平台能满足承载要求.     

Hadoop平台下基于资源预测的Delay调度算法

针对Delay算法的不合理等待问题, 提出一种基于资源预测的Delay调度算法（RFD）, 该算法基于对资源可用性的预测方法合理地调度作业. 实验结果表明, 在Hadoop机群一般应用场景下, 该调度算法与已有算法相比, 在保证作业本地化计算Map任务比例相近的同时, 将作业平均运行效率提高28.8%, 明显提高了Mapreduce作业的执行效率.     

中科院与浙江省科技合作模式研究

院地合作是中国科学院参与区域创新体系建设的重要途径,也是中科院面向国民经济主战场推动科技成果转移转化的重要方式。随着院地合作内涵的不断深化和拓展,合作模式呈现出多层次、多主体、多类型等新特征,但也逐渐暴露出一些问题。文章以组织行为理论相关研究为基础,构建了参与主体、动力机制、发挥作用、服务形式四维分析框架,基于该分析框架,凝练提出了中科院与浙江省科技合作的融合模式、平台模式和精准服务模式,同时发现资源整合力度不够、长效运行机制缺乏、企业创新能力不足等问题制约着二者的科技合作成效。基于上述分析,进一步为深化院地合作提出了相关政策建议。     

平台架构概念设计阶段车身结构优化方法

针对平台架构概念设计阶段的车身结构优化问题,创造性地提出一种新的方法,包含3个阶段：第1阶段为考虑真实碰撞载荷,利用多模型优化法（MMO）进行综合工况下的车身全局拓扑优化,解读不同的传力路径;第2阶段为考虑平台架构高低姿态车型,利用SFE CONCEPT软件建立不同传力路径下的车身参数化模型,进行不同动力下的结构对比分析及优化,确定车身传力路径形式;第3阶段为基于近似模型法的车身截面优化和基于等效静态载荷（ESL）法的车身料厚优化,并将优化方案代入高低姿态车型,在不同动力类型下进行验证及优化,保证车身结构处于平台架构目标性能带宽下。在某车企的平台架构概念设计阶段,利用该方法对车身结构进行了优化,验证了该方法的工程可实施性。     

面向液压挖掘机电控多路阀的控制系统参数整定

针对传统液压挖掘机多路阀结构与整机性能间的耦合、液压控制系统精度低带来的整机控制不匹配问题,为实现液压挖掘机多路阀简单化设计和整机控制系统自适应变化,提出面对液压挖掘机电控多路阀的控制系统参数整定方法.界定操纵电手柄输出为0-1数字信号,考虑整机多路阀结构特征,设计液压挖掘机电控多路阀的变参数一阶控制系统,提出综合系统冲击、能量利用率、跟随性三项指标作为参数整定的评价算法.通过设计电手柄-控制器-液压挖掘机整机性能表达的数字化平台三者衔接的半物理仿真平台进行试验,分析结果表明:控制系统有效,且控制器响应的一阶控制系统参数T、K可基于整机性能整定得出;时间常数T可由电控多路阀阀芯固有频率和阀芯开度决定,与阀芯阻尼比相关度较小.