阻燃半硬质LLDPE穿线管的研制

介绍了以ＬＬＤＰＥ树脂为主要原料，通过添加复合阻燃剂、填料及助剂制造阻燃半硬质ＬＬＤＰＥ穿线管，研究并讨论了阻燃剂和填料对产品加工成型与性能的影响以及挤出温度和设备的适应性等。所制产品具有较好的阻燃性能、物理机械性能、电性能和施工性能，生产工艺简单、操作稳定。     

STUDY OF FLAME RETARDING FINISH OF POLYPROPYLENE / VISCOSE BLEND FABRICS

The combustion mechanisms of PP / Viscose blend fabrics are briefly discussed, and the factors affecting flame retarding(FR) effect are analyzed. Apart from this, the choice of processes of FR finish is also discussed in this paper. Other factors such as coating add-on, curing temperature and time are studied too. The results show that the factors above all have different extent of influence upon FR effect.     

GC-MS和GC-FID在定量分析中的差异

对气相色谱—质谱联机的四极质量检测器(GC—MS)和气相色谱的氢火焰离子化检测器(GC—FID)在定量方面的差异性进行了比较和研究，实验表明在通常的分析条件下，当不使用定量校正因子时，两种检测器的定量结果相差非常大，其主要原因不仅是两种质量检测器的离子化方法不同，更重要的是四极质量检测器操作条件的微小变化会严重改变其检测灵敏度的大小，使定量的精度变差，研究发现，在一定条件下四极质量检测器也可以像FID检测器一样，在不使用校正因子的情况下获得准确的定量结果。     

基于PCI总线和DSP的锅炉火焰温度场测量系统

针对电站锅炉温度场测量及燃烧诊断中存在的问题,设计了一套基于PCI总线和DSP的嵌入式火焰图像处理系统,给出了与DSP接口的电路以及程序设计的方法.经过200MW机组的试验表明,该系统实现了高速连续的视频采集及处理,其温度场测量相对误差小于5%,满足了火焰监测和燃烧诊断的实时性以及系统对测量精度的要求.     

自由落体测量重力加速度的仪器改进

改进了条形物体自由下落测量重力加速度的实验装置。通过重新设置条形物体的窗口,得到了一种利用该装置测量重力加速度的新方法。该方法采用不同的窗口确定挡光宽度,利用数字毫秒计的加速度测量功能可以测出初速度、末速度及从初速度变化到末速度的时间,最后利用单片机来完成加速度的计算和结果输出。通过对现有的实验仪器进行改进,扩展了它的用途,实现了用不同的方法来测量重力加速度。     

长焰煤吸附焦化废水污染物的研究

利用长焰煤作为吸附剂深度净化焦化废水的研究结果表明：长焰煤对化学需氧污染物的等温吸附符合Ｆｒｅｕｎｄｌｉｃｈ等温式；吸附动力学可由鲛岛吸附速率方程描述。除此以外，本文还进行了二段逆流吸附装置的初步工艺设计。实验结果可为利用化学吸附法深度处理焦化废水提供参考。     

尼龙－6织物耐久阻燃整理

提出以反应型阻燃剂对羟甲基改性尼龙－６织物进行耐久整理新方法，制得手感良好、阻燃性能优良的耐久阻燃整理织物，并对其阻燃机理进行探讨     

双环笼状磷酸酯在膨胀阻燃涂层中的应用

将双环笼状磷酸酯应用于丙烯酸树脂膨胀阻燃涂层,通过燃烧隔热和烟密度测试及热失重分析研究双环笼状磷酸酯对膨胀阻燃涂层耐火时间、产烟量及热稳定性的影响规律;利用光学显微镜及X-射线光电子能谱对膨胀炭层的微观形貌、元素组成及化学状态进行了研究.结果表明,涂层厚度为0.5mm、耐火时间为11 min时,与聚磷酸铵-季戊四醇-三聚氰胺传统膨胀阻燃涂层相比,改性双环笼状磷酸酯与聚磷酸铵、三聚氰胺复配的膨胀阻燃涂层背温下降了60℃,最大烟密度降低了58%,热稳定性提高了65℃.     

垂直管道中锆粉云火焰传播速度特性及锆颗粒群燃烧模型

在粉尘云瞬态火焰实验系统上开展实验研究,揭示了垂直管道中锆金属云的火焰传播速度特性并建立了垂直管道中向上运动的锆颗粒群燃烧模型. 研究结果表明,锆颗粒的燃烧产物二氧化锆颗粒具有单斜和四方两种晶相. 管道中的锆粉云浓度高低可根据火焰锋面形状进行初始判断. 垂直管道中锆粉云的最大火焰传播速度随锆粉云浓度的增加先增大后减小,这是由于管道中富燃料燃烧缺氧和未燃颗粒吸收体系热能而造成. 锆粉云浓度为0.625 kg/m3时,管道中出现最快火焰的传播速度可达39.7 m/s. 在锆颗粒群燃烧模型中将颗粒燃烧过程分为4个阶段. 从宏观现象和微观机理上对锆粉云在垂直管道中的火焰传播过程进行了表征.      

基于最紧邻前车加速度信息的跟驰模型

为了提高车流的稳定性能,考虑最紧邻前车加速度信息的影响,在优化速度差模型(Optimal velocity difference,OVD)的基础上,引入参数p表示驾驶人对最紧邻车辆加速度信息的关注程度,提出了含加速度项的跟驰模型。通过线性稳定性分析,得到交通流的临界稳定判据。数值仿真表明新模型与OVD模型比较,通过调节参数p,可以避免在低敏感系数下OVD模型中负速度现象的出现,同时,加速度效应对车流致稳效果更加明显。因此,研究模型能更有效地增强车流稳定性能和更好地描述实际交通流现象,为多车协同驾驶策略提供了先导作用。