缓凝砂浆螺旋输送包覆机构工作原理

用流变学原理建立了缓凝砂浆流变模型及方程，在此基础上，运用螺旋机构原理分析了缓凝砂浆经螺旋输送包覆机包覆于预应力钢筋上的机理，阐述了缓凝砂浆在螺旋机构中受到剪切、混合、输送和挤压的作用。由此对进一步认识螺旋输送的规律以及结构设计和掌握运行参数提供依据。     

增强胶管中短纤维取向分布影响的研究

本文从理论上研究了剪切与拉伸速率和流道厚度方向上的比率与扩芯式机头扩机角和流道厚度的关系，并从几个方面作了实验工作，理论分析与实验的验证，均证明了随着机头扩张角的增大，胶管中短纤维周向取向的比例增大，而机头流道厚度的增加也有利于周向取向的较快形成，通过上述工作，为从机头口型几何参数来控制增强胶管中的短纤维取向分布建立了基础。     

聚合物挤出成型过程的实验应力分析

为了探明高聚物熔体在模腔内的应力分布状况，提出了实验应力分析法，实验表明，大多数聚合物在熔融状态下具有暂时双折射效应，从而可借助于偏光仪聚取应力干涉条纹图，实验所得的应力条纹图与理论推导所得的曲线族是一致的。文中也给出了在多种口模处的剪应力分布情况。     

一种新型节能冲击加载传力机构

目前广泛应用于岩土工程领域的气动冲击加载机械能量利用率低的主要原因之一为:冲击机构产生的应力波形不适用于岩土类介质。为提高这类机械的能量利用率,本文提出了一种新型节能的冲击加载传力机构。数值计算结果表明:使用这种简单实用的新型冲击机构后,其气动冲击加载机械的能量利用率可提高8%左右。     

客车气压制动时延分析及其控制研究

提出了一种客车气压制动时延控制方法.考虑到客车气压制动系统的延时特性,建立了客车气压制动回路的数学模型,运用Matlab/Simulink和AMESim软件分别建立了其仿真模型,采用理论分析与仿真实验相结合的方法,分析了客车气压制动的时延特性;基于闭环反馈控制理论,提出了客车气压制动回路时延控制方法.运用PID控制算法设计了时延控制器,并进行了对比仿真.仿真结果表明,进行时延控制后,客车的制动时延为0.3s,制动距离缩短1.8m,提高了客车的制动稳定性.     

固相挤出自增强聚丙烯的性能与结构研究

通过优化口模流场的拉伸应变速率,利用柱塞式挤出机（名义拉伸比为18.48）,在低于聚丙烯（PP）熔点的145~155 ℃区间,固相挤出了自增强PP片材,拉伸强度大幅度提高,在挤出温度155 ℃时达到最大值378 MPa,比熔融挤出试样的强度提高了10倍多.研究了挤出工艺的影响,在155 ℃时固相挤出平均速率最高,试样的真实拉伸比也最大.采用DSC、XRD、SEM表征了自增强聚丙烯地微观结构和断口形貌,结果表明,自增强PP的结晶度明显提高,155 ℃固相挤出的PP结晶度提高了1倍,具有更高的热稳定性,片材中     

气动机械手关节结构设计

为了使气动机械手的运动动作更加灵活,分别对其肩关节和肘关节的结构及其参数进行了设计.肩关节包括：第一肩关节、第二肩关节和第三肩关节,肘关节由虎克铰组成.但要实现其运动,还需控制系统和传动系统的辅助.     

气动人工肌肉驱动仿人灵巧手的结构设计

研究一种气动人工肌肉驱动的多指仿人灵巧手的结构设计. 通过分析正常人体解剖学,针对人类手掌的外形结构、驱动形式及运动规则,设计了一种5指仿人灵巧手. 该灵巧手有5个手指、19个自由度,在外观和功能上与人手接近;手指采用气动人工肌肉驱动,以柔索传动. 实验结果表明,该仿人灵巧手具有很好的柔顺性,并且整体外形和手指关节的运动范围均能达到拟人的效果.     

车辆油气悬挂的阻尼阀设计

根据油气弹簧的结构特点,基于1/4车辆悬挂线性模型,给出了求取悬挂最优线性阻尼的方法,并应用等效线性化方法,确定阻尼阀的结构参数.给出了一种带安全阀的阻尼阀结构方案,利用该方案设计出的阻尼阀体积小、开阀流量大并能承受较大的背压.设计的减振阀已完成台架试验,试验报告通过定型评审.提供的设计方法和结构方案可以作为油气悬挂,特别是重型车辆油气悬挂阻尼阀设计的参考.     

纬纱飞行和主喷射工艺参数

通过喷气引纬时动态纬纱张力曲线的测量和分析,说明了纬纱张力曲线特点和纬纱飞行过程的关系,并就纬纱起动、自由飞行和约束飞行三个阶段.分析了主喷压强和始喷角度的变化对纬纱在筘槽内的飞行状态产生的影响,纬纱张力曲线的形态也不同.