利用马氏规划研究心理咨询策略

分析了入校新生的心理状态变化及由此所引起的学习成绩的变化,利用入校新生心理状态的不稳定性和不同心理状态之间的转移,建立了心理状态的马氏动态模型,并根据具体的实际情况,给出了心理咨询的最优决策方案。     

基于灰色关联度的安全检查表评价法改进

采用灰色关联度的评价方法,利用建模和关联分析,使灰色系统"白化",对安全现状评价过程中的安全检查表法进行改进,从而对系统安全有效地进行评价、预测和决策.     

基于混合整数规划法的地下矿采掘计划编制

矿山采掘计划编制对企业总体经济效益具有深远的影响,手动编制技术已难以满足矿山的需求.为有效提高计划编制的高效性和合理性,通过对无底柱分段崩落法的研究分析,建立了以出矿品位波动最小为目标函数的混合整数规划(MIP)模型.模型包含了生产开采的全过程,以保证井下各工序的合理衔接.对北洺河铁矿采掘计划编制的试验结果表明,该方法具有编制时间短、工序衔接更合理、计划结果较手动方法更优越的特点.研究表明采用该方法能有效提高计划的合理性,使企业获得更大经济效益.     

应用灰色关联度评价江淮地区小麦新品种的综合表现

本应用理论中关联度分析法对1999-2000年参加安徽省淮南片区域经验的7个小麦新品种进行了综合评价。结果表明：扬158和皖西9232-20关联系数最高，分别为0.8882、0.8824，综合性状优良，其结果与品种的实际表现一致。     

不同年代妊娠合并心脏病临床分析

目的:探讨妊娠合并心脏病患者不同心功能状态对母儿的影响。方法:收集陕西省人民医院1993年10月—2010年10月间收治的124例妊娠合并心脏病患者的临床资料进行回顾性分析,对比2000年前与2000年以后妊娠期心脏病在发病种类上的不同;比较心功能Ⅰ,Ⅱ级与Ⅲ,Ⅳ级两组患者,发生孕产妇各种并发症以及新生儿在孕周、体重、围产儿患病率等方面的差别。结果:妊娠合并心肌炎、心肌炎后遗症及不明原因的心律失常的发生率最高,为37.5%,其次为先天性心脏病(21.9%);先天性心脏病手术后心功能良好者,妊娠结局明显好于未行手术治疗者(P<0.05);心功能Ⅲ,Ⅳ级孕产妇的并发症发生率和死亡率及围生儿窘迫、早产、低体重和新生儿患病率显著高于Ⅰ,Ⅱ级心功者(P<0.05)。结论:近年来妊娠合并心肌炎、心肌炎后遗症及不明原因的心律失常的发生率有所上升,而风湿性心脏病和围产期心肌病的发生率有所下降;先天性心脏病患者宜早诊断、早手术治疗,可耐受妊娠和分娩,发生肺动脉高压者不适于妊娠;重视孕期检查,妇产科、心脏科、麻醉科及新生儿科医生共同协作,以减少心衰的发生和母儿患病率。     

《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法探讨

按《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法计算构件评分,不同的计算顺序导致同一个构件会得出若干个不同的计算结果,可能影响桥梁等级评定。针对这一问题,在工程实践基础上,提出了两种新的计算方法:规定计算顺序或者根据经验公式计算,并对经验公式法进行了实例验证。结果表明,经验公式法能够较好解决由于计算顺序不同而导致的问题。     

坏帐率测定和应用中存在的误差

对两种典型的坏帐率统计方法进行比较，发现传统的统计方法存在很大的误差，从而影响信用风险的测定精度。由于信用机构迟缓更新转移概率和个别较低信用质量企业的影响，坏帐率区间存在很大的重叠，且平均坏帐率显著高于中值坏帐率。解决问题的方法是基于期望坏帐频率（EDF）的非重叠区间来划分企业，指定这些区间对应债务等级的区间。     

关于黄陵道口平交改立交设计方案的探讨

本文对太原市黄陵地区铁路道口平交改立交的必要性，紧迫性进行了切实的论述，并通过大量调查数据说明该道口的平交改立交，是从根本上实现安全畅通的措施，本文还对该铁道口平交改立交的具体方案进行了探讨。     

任意坡面的可照时间随坡度变化的规律

坡面的可照时间与坡面的日出和日没时角有关．用天球坐标表示坡面和太阳的位置及其周日视运动的关系，可得坡面日出日没时角配置关系及其变化规律．根据坡面日出日没时角配置关系及其变化规律，坡面的可照时间可根据不同的情况用一组具体的计算公式表示．这些公式表明，坡面的可照时间或者为0，或者由水平面上的日出日没时角决定，或者由非水平面上的日出日没时角决定，或者由水平面和非水平面上的日出日没时角共同决定．它们或者与坡度无关，或者是坡度的函数．当可照时间与坡度无关时，可照时间不随坡度变化，当可照时间是坡度的函数时，用解析的方法可推导出坡面可照时间随坡度的变化．研究结果表明：一日内坡面可照时间总是随坡度的增加而减少或保持不变；在任意时段（如月、季、年等）内，坡面的可照时间也总是随坡度的增加而减少或保持不变．     

基于灰色模糊多层次模型的莱芜城乡公交一体化评价

从莱芜市城乡一体化发展现状着手,分析莱芜市城乡公交一体化的发展模式,进而综合运用灰色理论、运输规划理论和模糊数学方法,评价城乡公交一体化的效果。进一步构建和分析了莱芜市城乡公交一体化改造适应性评价指标体系,并建立了综合评价模型。通过所建模型的求解,得到了与实际相符的评价结果,表明了方法和模型的有效性。