双机振动系统的自同步过程分析与试验研究

以双机反向回转驱动振动系统为研究对象,将两电机的转速与激振器间的相位差作为指标对双机驱动振动系统的自同步过程进行分析与试验研究.通过对比相位差的变化发现电机部分对自同步过程的影响最为重要,其次是激振器部分,最后为振动体部分.仿真与试验结果表明:两激振器的初始相位差和两电机的初始转速对实现双机的自同步运动几乎没有影响;在满足同步性条件时,不同供电频率的两电机可以实现同步;当两激振器质量不同时,质量大的激动器相位落后质量小的激动器;当两激振器回转中心至机体质心距离不等时,距离大的激振器相位落后距离小的激振器;可通过调节电机供电频率来减小由电机参数、激振器质量及电机安装位置等内部扰动导致的相位差,使双机实现同步运动.     

采用加窗插值 FFT 与逐幅谐波消去法的无刷励磁机正常运行谐波分析

采用加窗插值FFT和逐幅谐波消去法分析了11相无刷励磁机正常稳态运行的谐波问题,给出了负载电压、相绕组电压电流的直流分量、基波和25次以下的谐波计算的精确结果,为该电机的设计、应用、状态检测和保护提供谐波分析方面的依据.     

恒频采样电流跟踪控制型矩阵变换器的设计及其应用

介绍基于电流跟踪控制的矩阵变换器控制策略．给出其开关控制模式．提出以工业ＰＣ为核心的矩阵变换器控制系统的硬、软件设计方案,并将试制样机应用于交流励磁感应发电机的励磁控制,取得了试验结果,证实了理论和应用的可行性．     

桩-承台竖向强迫振动试验和分析

采用横观各向同性 (TI)层状弹性模型来模拟半空间上的层状场地 ,计算中忽略土体水平位移对竖向位移的影响 .用常系数阻尼器代替半空间 ,以吸收上部场地传至下边界的振动能量 .利用薄层元素法和子结构法建立运动方程 .在推导过程中 ,先利用格林公式算得自由场地刚度矩阵 ,再与桩单元刚度矩阵拼装得到桩的竖向总刚度矩阵 ,在此基础上推出单桩 -承台及双桩 -承台体系在垂直简谐荷载作用下的阻抗函数 ,其中双桩的阻抗函数考虑了桩 -土 -桩的动力相互作用的影响 .利用牛顿第二定律推导出这 2种体系在竖向强迫振动下的响应公式 .利用某次桩基动力试验所得的土参数和激振器数据 ,分别计算出这 2种体系的第一共振频率及频响曲线 ,并将计算结果与试验结果进行比较 .     

两种方法在机翼振动主动控制中的应用研究

针对机翼振动响应较大问题,研究了PID和LMS两种控制律方法在真实机翼上实现振动主动控制技术的可行性。仿真模拟实验中,采用Patran进行结构建模和压电力等效,通过Matlab的Simulink模块搭建控制仿真模型;机上地面实验中,设计了以压电纤维复合材料作为控制器,激振台作为激振器的地面试验方案。结果表明,通过优化参数,PID和LMS两种控制律方法在仿真模拟和地面试验中均较好地抑制了振动响应,从而在机翼上实现主动控制技术,同时LMS方法比PID方法的控制效果更佳。     

机载无线电导航系统集成射频激励器的设计与实现

无线电导航系统是航空电子系统中非常重要的组成部分之一,在对无线电导航进行在线和总体调试时,往往需要多个地面台和机载设备提供激励信号,大大降低了调试的灵活性。主要以航空电子系统中重要的无线电导航系统(甚高频全向无线电信标、指点信标、自动定向仪和仪表着陆系统等)为对象,采用软件无线电技术,设计并实现机载无线电导航系统集成射频激励器,产生调试过程中所需要的各种激励信号,从而提高无线电导航系统调试的灵活性和效率。     

300MW发电机组转子密封轴承系统振动特性分析与测量

用多跨多轴承转子系统动力响应有限元—传递矩阵法建模，计算了发电机—励磁机转子及轴承密封环系统的瞬态动力响应。对密封环的动力特性及其对转子振动的影响进行了分析和计算。通过现场实测，证实某引进型３００ＭＷ发电机轴承处振动超差的主要原因是三个：１）励磁机轴系临界转速过于靠近工作转速；２）密封环动力响应的影响；３）轴系三支点的结构使得励磁机一阶模态与发电机二阶模态耦合     

励磁机"打火"原因及消除方法

分析了励磁机"打火"的原因,并提出了相应的处理方案。     

3m×5m机械振动台的研制

本文首先介绍研制3m×5m机械振动台的目的,振动台的设计原理.据此提出振动台面为钢板与钢筋混凝士混合式空腹结构.台面由滚珠轴承支撑.基础为混凝土整基.为隔振,在基础四周开挖2m深沟.为保证振动台工作性能,在台顶面与侧面用滚珠轴承限位.振源采用两台离心式同步起振机.振动台可以作水平谐振和扭振.(根据性能试验,振动台的设计是良好的).台面振动工作频率是0.5-25Hz,最大出力是80kN,最大负荷10×10~3kg自重7×10~kg,满荷时最大加速度是0.5g.最后,总结了本振动台研制中若干问题.