XZ8A03柱塞改进设计的试验研究

为了从根本上解决某厂生产的高压泵配１９５柴油机飞车问题,从改进设计油泵柱塞入手,通过理论计算及试验研究,设计出了符合使用要求的柱塞,解决了飞车问题。并且改善了柱塞工作性能,降底了加工成本,提高了工作寿命。这一成果已在该厂生产中应用     

模糊控制柴油机气缸冷却水温度

设计了一种船舶主机气缸冷却水温度模糊控制器．采用的控制规则是当柴油机气缸冷却水温度设定值比实测值大得多时（即控制误差为正大）,并且设定值与实测值之差以最大速度继续增长（即控制误差的变化率为正大）,则必须以最大的相反作用进行校正（即校正量的修正为大）．由于该规则具有简单,实用的特点,适合不同型号的柴油机气缸冷却水温度控制,适应面广．     

柴油机连杆有限元分析软件

有限元计算是现代设计的重要工具,而受设计人员欢迎的有限元软件,不是它包罗万象的功能,而是简便易用。本文述及的就是这样一种软件。     

配气凸轮优化设计综述

探讨了发动机配气凸轮设计的近代技术发展，重点论述了凸轮型线的静态优化设计和动态优化设计及系统优化设计，阐述了这三种方法的特点以及用这些方法设计凸轮的优缺点，在此基础上讨论了凸轮型线优化设计方法的发展方向．     

244FM汽油机组合式曲轴的受力特点及强度校核方法

阐述了组合式曲轴的受力特点、计算工况的选取及强度校核的方法，并运用这一方法对244FM汽油机的组合式曲轴进行了实例验算．结果表明该曲轴的弯曲应力更甚于扭转应力，其强度及刚度是足够的，并且其旋转质量部分地起到了飞轮的储能调速作用．     

492Q汽油发动机排气消声器的试验研究

给出了492Q汽油发动机配套的排气消声器与新研制的消声器在台架上的对比试验结果．结合两种消声器的具体结构，分析了原消声器存在的问题，提出了提高消声器插入损失和发动机动力性的方法．     

柴油机电控燃油喷射系统工作过程仿真计算

建立了顶阀增压,中压共轭蓄压式电控燃油喷射系统工作过程的欧拉法仿真计算模型,旨在通过一系列仿真计算为系统优化设计、性能改进提供理论指导,缩短设计周期并节约资金。欧拉法通过选取控体中有代表性的点,考虑各种影响因素,计算这些点的参数随时间变的化,     

直喷式柴油机气缸内喷雾特性的研究

本文介绍直喷式柴油机燃油喷射和气缸内喷雾特性的统一计算模型。模型中考虑了喷油过程、气缸内气流运动和燃烧室结构等对燃油喷雾贯穿及分布的影响。高压油管内燃油运动用特征线法求解,喷雾过程用稳态射流理论计算,本文还对采用高速摄影技术研究柴油机气缸内喷雾贯穿作了讨论。     

非对称N次谐波凸轮的优化设计

讨论了非对称Ｎ次谐波凸轮的设计方法及其特点，并应用正交设计的方法初步确定凸轮型线的设计参数的变化区域．建立合理的优化模型进行求解，在国内首次应用非对称Ｎ次谐波理论设计凸轮．     

车用发动机进气过程和进气均匀性的数值计算

利用所建立的换气模型和特征线方法对车用发动机的进气过程和进气均匀性进行了数值计算和分析，研究结果表明，所采用的计算方法和计算程序具有较高的实用价值．研究方法为改善车用发动机缸内燃烧过程的均匀性提供了有效的研究手段．