咪唑啉衍生物缓蚀剂的研究进展

文章介绍了咪唑啉衍生物缓蚀剂合成的几种常见方法及影响其产率的因素,重点强调了其缓蚀性能和复配增效技术在制备咪唑啉衍生物缓蚀剂中的应用,概述了缓蚀机理,并提出了发展趋势。     

高梁不同叶位叶片叶绿素超微结构与叶绿素含量的研究

以粒用高梁 42 1A×矮 4(杂种 )、矮 4(恢复系 )、42 1A(不育系 )、42 1B(保持系 )为试材 ,对叶片叶绿体超微结构和叶绿素含量进行了比较研究 .结果表明 :4个试材的叶绿体超微结构均以第 8叶最复杂 ,基粒片层、基质片层多 ,多片层基粒占较大的比例 ,13叶次之 ,旗叶最简单 .杂种、恢复系、不育系的叶绿素总含量均与叶绿体超微结构变化一致 :第 8叶最高 ,第 13叶次之 ,旗叶最低 .双因素方差分析表明叶位不同对基粒垛叠程度及叶绿素总含量影响显著 ,而试材不同对其无显著影响     

矿井排水系统的动态分析模型

利用系统动力学的观战和方法，建立了矿井排水系统的动态分析模型，此模型可对排水系统可靠性和经济性的各主要因素进行动态分析，从而确定理为合理的排水系统。     

Analysis of Static Pressure in Area between Back Plate and Cylinder of a Carding Machine with CFD

To analyze static pressure between back plate and cylinder in an A186 carding machine,a fluid model is established. The model takes into account static pressure of airflow near back plate with the numerical simulation method of Computational Fluid Dynamics (CFD) in FLUENT software. The result of the simulation in the model shows that static pressure in this area quickly increases to its maximum then rapidly decreases to a lower fixed value from inlet to outlet along a zone between back plate and cylinder. B...     

SnO2纳米粉料的制备和测试

通过采用溶胶乳化法制备二氧化锡(SnO2)纳米晶粒,然后利用X射线晶体分析仪对热处理后的样品进行X射线衍射(德拜相法)分析和热重差热测试,定性得到与其他文献相同的结论.     

混凝土箱梁热—力耦合模型及剪力滞时变效应

为了研究混凝土箱梁墩顶块翼缘板早期裂缝机理,采用热-力耦合方法,建立了混凝土箱梁水化热温效剪力滞耦合模型,提出了广义剪力滞概念,以混合网格对混凝土箱梁墩顶块进行分层网分。计算了剪力滞随水化热温度荷载变化的全过程,分析了水化热温效剪力滞时变效应规律,并将计算值与试验数据进行了比较。结果表明:水化热温度所产生的剪力滞效应为负剪力滞,其程度与水化热温差峰值相关,降低水化热温差峰值,可有效降低水化热负剪力滞效应;翼缘板边缘拉应力峰值出现的时间滞后于温度峰值时间约40h。因此,水化热—力耦合模型能有效地模拟混凝土箱梁墩顶块水化热剪力滞效应,估计翼缘板拉应力峰值出现的时间,及时采取措施进行控制,防止开裂。     

几个特殊点电荷系统的电力线方程

本文利用解析几何的知识和电力线上每一点的切线方向和该点场强方向一致的特点,即E×dl=0,首先建立电力线的微分方程。然后着重导出一对等量异号点电荷系统的电力方程,它对电力线的教学有一定的参考价值。     

AQ膜固定的亚甲蓝修饰电极的电催化特性

制备了亚甲基蓝阳离子掺杂于聚合物AQ中的化学修饰电极。研究了修饰电极的电化学行为，发现该电极在硫酸溶液中进行伏安扫描时具有良好的稳定性。该修饰电极对对多巴胺有较强的催化作用。     

基于网络计划法的战场工程保障兵力分配模型

为解决战场工程保障时效性和兵力不足等难点,提出了一种兵力分配的建模方法,目的在于提供计算机兵力生成的算法基础.即采用网络计划分析方法,描述战场工程保障作业项目及其特征要求,确立兵力流在网络中的平衡与约束准则,据此构建基于"时间-兵力-闲置"优化的兵力分配模型;挖掘工程保障作业工序兵力需求呈现的"区间数""关键线路"的时间约束特征,给出了一种求解模型的网络迭代算法.该模型反映了战场工程保障任务的动态化特征与深层逻辑联系,是对工程保障多目标的控制与资源均衡优化.     

不发生侧滑为指标的跨海大桥安全行车风速分析

为了保证风环境下跨海大桥上车辆的行车安全,必须给出合理的安全行车风速.采用修正的κ-ε方程作为湍流模型的控制方程,对车桥模型的风流场进行了流场分析,得到了桥上车辆的压力分布,进而获得了桥上行驶车辆的阻力系数和升力系数.以车辆不发生侧滑为指标给出了跨海大桥不同桥面特征下的安全行车风速标准,并与普通高速公路的相关安全行车风速进行了比较.结果表明:跨海大桥上车辆的安全行车风速要低于普通高速公路的安全行车风速.