高速公路沥青路面预防性养护技术的研究

沥青路面作为我国高速公路路面的重要类型,在我国道路交通建设中得到了广泛地应用及推广。因环境因素、气候情况及交通量等因素的制约,目前我国大部分高速公路沥青路面出现了早期病害,这种现象的大量出现,对道路使用性能及年限造成了极大的影响,更增加了公路养护管理的难度。为此,本文主要对高速公路沥青路面预防性养护技术的概况、路面典型病害及技术措施进行了分析与探究。     

表面活性剂对含氨基j酸工业废水处理影响的研究

本实验采用了乳状液膜法处理含氨基j酸工业废水,研究了表面活性剂的种类和用量对废水中氨基j酸和COD去除率的影响。实验结果表面,采用LMA—1作为表面活性剂且用量为3g/100ml煤油时有较好的分离效果,从而为乳状液膜法处理含氨基j酸工业废水实现工业化提供了设计依据。     

路用改性沥青的生产方法及应用前景

高等级公路，尤其是高速公路沥青路面产生早期损坏，除了设计施工方面的原因外，路用沥青的性能较差是重要原因之一，为进一步提高沥青混合料的路用性能，文章简要介绍了改性沥青的生产方法及基本工艺，并探讨了其应用前景。     

液膜法提取发酵液中的苯丙氨酸 Ⅱ.操作工艺条件

采用乳化液膜法，对分离和浓缩苯丙氨酸的一些重要操作参数：搅拌速度、环境温度、外相ｐＨ值、油内比、处理比和料液初始浓度等进行了研究，得出了既能保持膜稳定性又能保持较高分离效率的最佳工艺条件。以发酵液为背景，对发酵液中的杂质如氯化钠、葡萄糖，金属阳离子及杂质氨基酸存在下的选择性进行了教察，在此基础上对苯丙氨酸的实际发酵液的萃取也进行了研究，并提出了改进传质效率的方法。     

S—g—PAM反相胶乳的制备与粘度稳定性

以Ｋ２Ｓ２Ｏ８为引发剂,在反相乳液中合成Ｓ－ｇ－ＰＡＭ经水解,制备成相应的阴离子型衍生物,并研究了它们的耐温性,耐盐性及抗剪切片性质,结果表明,接枝型内烯酰胺具有很好的热稳定性,耐盐性和抗剪切力,阴离子型Ｓ－ｇ－ＰＡＭ的高粘度将有利于采油。     

基于道面响应的飞机荷载作用次数计算方法

对力学-经验法道面结构设计中的飞机交通荷载分析方法进行研究,探讨荷载重复作用次数的计算方法.以Monismith提出的通用铺面设计概念为基础,结合道面结构的疲劳开裂和轮辙损坏模式,分别推导荷载重复作用次数的分析方法.针对疲劳开裂分析,详细给出了单轴单轮的应力和应变重复作用次数计算公式;并根据实际的多轴起落架,建议了考虑多轴影响的荷载重复作用次数分析方法;结合A380等复杂起落架构型,提出了适应新一代大型飞机复杂起落架的荷载重复作用次数计算方法.对于轮辙分析,柔性道面的荷载重复作用次数计算方法与疲劳分析类似;半刚性道面的荷载重复作用次数计算方法可结合飞机轮载的最大通过位置和总荷载时间综合确定.     

沥青路面现场疲劳方程的环境影响系数

目前国内外对沥青路面疲劳方程的研究基本上都是基于室内疲劳试验的结果,没有很好地考虑环境因素的影响.事实上,不同环境地区沥青路面的疲劳寿命是有很大差别的.为此,利用先前建立的沥青路面结构行为方程,从新的角度考虑现场疲劳方程的建立,通过大量的计算分析给出沥青路面现场疲劳方程的环境因素影响系数(函数),为在路面疲劳分析时考虑环境因素的影响提供了可能.     

水性聚氨酯木器底漆的一种新配方

为获得性能更好的木器底漆,通过实验对乳液及助剂进行了研究和筛选,得出适合作为水性木器底漆的乳液为Nature-81。助剂分别为助溶剂乙二醇丁醚、消泡剂Dehydran1293与FoamStarA34、润湿剂Hydropalat140、流平剂Levelling620和增稠剂DSX2000．并通过正交试验,按照水性涂料的国家标准对研制的水性木器底漆进行性能测试和比较,得到水性木器底漆的最佳配方．检测报告表明。论文提出的最佳配方具有良好的耐水性、丰满度、光泽度、附着力、铅笔硬度和摆杆硬度．     

浅谈“路斗士”H164型密封胶处理高速公路沥青混凝土路面裂缝的方法

叙述了“路斗士”H164型密封胶的特性及处理路面裂缝的方式,探讨了施工注意事项。     

基于感应加热的钢丝绒纤维沥青混合料除冰性能评价

为有效解决冬季冰雪覆盖对沥青路面行车安全的困扰,采用电磁感应加热的方式,研究了钢丝绒纤维长度、掺量对沥青混合料除冰效果与路用性能的影响,并探讨了钢丝绒纤维沥青混合料电磁感应加热除冰机理。结果表明：钢丝绒纤维沥青混合料电磁感应加热除冰效果显著,钢丝绒纤维长度、掺量与感应加热平均融冰速率呈正相关趋势;掺量6%的5mm钢丝绒纤维沥青混合料平均融冰速率最快,达0.47℃·s-1;掺入钢丝绒纤维后,沥青混合料高温稳定性与低温抗裂性均得到改善;4%掺量的5mm钢丝绒纤维沥青混合料路用性能达到最佳;综合考虑,推荐掺入4%的5mm钢丝绒纤维为沥青混合料电磁感应加热除冰最佳方案。