隧道群路段运行速度特性分析

以西安—汉中高速公路某隧道群路段的实测速度数据为基础,利用分车型的自由流速度累积曲线分析得出各观测点的运行速度,分析了隧道群路段运行速度的变化规律,重点分析了隧道长度、隧道不同位置及平纵线形变化对运行速度的影响。研究结果表明：不论大型车还是小型车,为了适应隧道内行车环境,在进入隧道时有约50m的减速过程,减速最大幅度大型车为4km/h,小型车为9km/h;隧道出口处速度高于入口处的速度,短隧道对隧道出入口的运行速度影响较大,隧道连接段的长度对运行速度也有明显影响,连接段长度对运行速度的影响比较大;平纵线形组合路段运行速度变化幅度大,小型车达到26km/h,大型车为7km/h;根据隧道群路段运行速度特性,可以有针对性的设置诱导标志,对交通流进行引导,以弥补隧道群线形设计的不足。     

多孔铜合金高温压缩蠕变行为的数值模拟

采用RDL05电子蠕变疲劳试验机,在不同温度（550,600,650,700℃）以及不同应变速率（10-4,10-3,10-2／s）条件下对多孔铜合金进行高温压缩实验,获得多孔铜合金真应力一应变曲线,计算并得到相应温度下的蠕变本构方程．采用ANSYS软件对多孔铜合金进行高温压缩蠕变模拟,研究了孔径、载荷、孔形等因素对多孔铜合金蠕变性能影响．研究结果表明,孔径越大,温度、载荷越高,多孔铜合金蠕变变形越大,蠕变速率更快,蠕变性能越不稳定;在蠕变过程中,内棱孔壁处容易引起应力集中;孔隙形貌对多孔铜合金结构影响很大,随着孔形边数的增加,多孔铜合金结构越不稳定;在相同载荷下,三角形孔压缩量最小,圆形孔压缩量最大．     

高速公路沥青路面水损害及共防治措施研究

针对沥青路面水损害的特点,揭示了沥青路面水损害的机理,并介绍了其防治措施.     

合(肥)安(庆)高速公路RAP计划

文章简述了世行项目高速公路建设中移民安置工作的主要内容和方法。首先应熟悉移民工作概况及世界银行关于非自愿移民的4.30导则；根据世行规定，凡是有征地拆迁内容的贷款项目都必须提交RAP计划；在RAP计划实施过程中，必须成立专门的内、外部监督机构，独立地进行社会经济调查及内、外部监测与评估，最后完成内、外部监测与评估报告上报世界银行。     

公路工程索赔管理与措施

结合公路工程建设、管理现行的法律法规,对公路工程建设过程中合同管理与索赔进行探讨,简要介绍工程索赔程序和管理与措施.对承包人索赔、业主索赔及业主、监理、承包人三方索赔的管理具有一定的参考指导性和借鉴作用.     

辽宁省高速公路网收费系统几个问题的探讨

结合辽宁省高速公路网收费系统的方案设计，对管理模式、收费方式、通行载体３个方面的问题进行了探讨，各种方案比较的结果对高速公路网收费系统的建设具有指导作用．     

浅谈太原机场扩建附属工程高架桥模板工程的施工

以太原机场具体工程高架桥为实例，介绍了高架桥的模板工程施工控制要点。     

高温对RSPAl－Fe－V－Si系合金组织与性能的影响

采用多级快速凝固制粉装置制各ＲＳＰＡｌ－Ｆｅ－Ｖ－ＳｉＦＶＳ０８１２合金粉，运用ＴＥＭ，ＸＲＤ对合金冷轧板高温稳定性进行了研究．结果表明；在５５０℃下长时间退火，合金仍保持相当高的硬度；在６００℃下退火１２ｈ，可观察到再结晶发生，并伴随有｛１１０｝再结晶织构出现．合金中大量的第２相粒子延缓了再结晶的发生，提高了组织与性能的稳定性     

高速公路沥青路面使用性能马尔可夫概率预测

在整理和分析沈大高速公路路况多年普查数据的基础上,对应用引入回归技术的路面性能马尔可夫过程概率预测方法进行了探讨.提出了相应的北方高速公路路面损坏状况、路面行驶质量和路面综合状况的马尔可夫概率预测模型,并重点探讨了该模型的特点及实用性,得到“路面使用性能随时间基本呈负指数函数形式衰减”和“马尔可夫概率预测模型有一定的局限性和使用范围”的结论.     

沈大高速公路K62+322-K88+000段中央分隔带种植设计

通过对区域现状、基地条件，以及防眩功能的分析，提出该区域中央分隔带设计形式和应选择的植物种类．