江鹤高速公路二期工程优化设计

根据影响和控制工程造价的工程设计关键环节,介绍江鹤高速公路在施工图设计阶段的情况。通过优化设计,本工程造价降低8338万元．     

植物应答高温和干旱胁迫组学研究进展

 近20多年来,基于高通量分析的系统生物学研究飞速发展,组学研究不断拓展。组学研究涉及核酸、蛋白、代谢物、表型等各个层次,包括基因组学、转录组学、蛋白组学、代谢组学等一系列组学技术。非生物环境胁迫严重影响植物的生长发育,植物组学的技术方法有助于研究植物对非生物环境胁迫的应答机制。高温和干旱是全球气候变化的两个重要表征,亦是最可能同时出现的两个因子。本文综述基因组学、蛋白组学与代谢组学等组学技术用于分析植物应答高温和干旱胁迫的研究进展,以期为植物应答高温和干旱胁迫研究的未来发展提供参考。     

京哈高速公路德惠段两侧大型土壤动物多样性季节动态

为了解高速公路建设和运营对其两侧土壤动物多样性的影响及大型土壤动物群落多样性的季节动态,笔者于2013年5月、8月和10月对京哈高速公路德惠段两侧大型土壤动物群落组成和多样性进行了研究。研究中共捕获大型土壤动物7 596只,隶属5纲10目11科。正蚓科和东京弓背蚁均是公路两侧的优势类群。高速公路土壤动物的个体密度、类群数、多样性指数和优势度指数在季节间存在显著差异。典范对应分析研究表明:气温和降水量是影响大型土壤动物群落的主要环境因子; 大型土壤动物的多样性并不随着与高速公路的距离的增加而增大; 大型土壤动物多样性特征在季节之间的差异大于样点之间的差异,主要原因与区域尺度及气候因子有关。     

基于集对论和变权理论的高速公路安全系统评价

 针对高速公路安全事故频发的现状, 为有效地降低交通事故发生率, 建立健全高速公路管理机制, 对高速公路安全系统进行评价。通过对安全系统内各指标进行同、反、异三方面分析, 运用集对论确定联系度, 提出集对评价分析方法;基于高速公路安全体系实际情况, 建立惩罚-激励的指标权重确定方法, 与集对理论结合, 通过计算联系度, 确定了高速公路安全系统集对变权综合评价方法;通过对呼集高速公路安全系统进行实例评价。结果表明, 综合评价方法计算简便, 评价结果客观科学, 对公路系统安全评定方面具有一定的应用和推广价值。     

Response of phytoliths in Leymus chinensis to the simulation of elevated global CO2 concentrations in Songnen Grassland, China

Measuring the response of terrestrial ecosystems to elevated CO₂ concentrations is very important for understanding the effects of global change. In this study, OTC (open top chambers) were used to simulate elevated CO₂ concentrations in the Songnen Grassland. As well, phytoliths in Leymus chinensis were extracted to study the relationships between phytoliths and CO₂ concentration. The results show the rondel is abundant in Leymus chinensis, while the trapeziform polylobate is rare. When phytolith production is increased, the rondel phytoliths grow bigger and the proportions of the different phytolith types changes under high CO2 con-centration. These types include elongate hollow, acicular hair cell, square and laminate and are only observed in samples grown under high CO₂ concentrations. All this evidence demonstrates that phytoliths in Leymus chinensis are sensitive to CO₂ concentration, and indicate that phytolith analysis may have potential use in the study of global change, identifying different ecotypes of Leymus chinensis and for the reconstruction of paleoatmospheric CO₂ concentrations.     

排水性路面在山区高速公路中的应用

为了客观、准确确定排水性路面的矿料级配及其最佳沥青用量,以20%的空隙率为目标空隙率,通过空隙率与2.36mm通过率的关系研究了矿料的级配;以混合料的流淌试验和飞散试验确定了最佳用油量,并对根据马歇尔试验结果对混合料级配进行了调整,在此基础上形成了排水性沥青混合料配合比组成设计方法。室内试验和试验路的研究结果表明,排水性沥青混合料的各项路用性能均满足规范要求。     

上海市高架道路车辆密度与污染物浓度的实测研究

通过对上海市高架道路上车辆的车速、流量进行实测统计,计算出最大的车流量和最佳车速．并对高架道路上的空气污染物进行分析,研究了车辆密度与流量、车速和污染物之间的关系．结果表明,通过降低车密度,不但提高了通行效率,缓解了交通堵塞,而且还减少了高架道路上的空气污染．     

高速公路流量控制改进模型研究

国内高速公路流量控制目前一般采用分段宏观模型,而实际上高速公路往往在出口匝道之前500 m至入口匝道之后500m路段车辆状态改变较为频繁,其后路面车辆一般较为平稳.文章基于这种状况上建立高速公路流量微观区分模型,其参数随着高速公路路段数据来识别.结果显示,这种改进后的模型能够比传统模型更精确地描述路面实际状况.     

基于多项Logit模型的山区高速公路事故致因分析

为分析山区高速长大下坡路段事故严重程度的影响因素,本文首先对地处陕西省、广西省、云南省的典型山区高速公路长大下坡路段的道路交通事故数据进行深度调研,共获取2559条事故数据,然后基于上述事故数据,构建了多项logit事故严重程度模型,对导致山区高速长大下坡路段交通事故的直接致因进行了分析。分析结果表明：肇事驾驶人超速行驶、违法装载超限、疲劳驾驶、操作不当、违法停车、车辆制动失效对山区高速长大下坡路段伤亡事故有显著影响。为改善山区公路的运营安全性,从根本上寻求已建成山区高速公路事故频发的有效办法提供方向。     

关于土工织物加筋堤坝软基问题

提出并证明了堤坝下软基土工织物加筋垫层存在尺寸效应,堤坝底宽越小,加筋效果越好．论证了对于工期很急的高速公路堤下的软基处理工程,采用砂井配合上工织物加筋垫层的优化设计方案可大大缩短工期．