基于自然驾驶的山区高速公路行驶舒适性分析

为了掌握山区高速公路的行驶舒适性水平及其关键影响因素,开展了自然驾驶行为试验。采集了多款小客车的加速度数据,得到了不同轴向加速度的峰值累积频率曲线、特征分位值和均方根值。分析结果表明:(1)加速度的幅值和特征分位值略低于减速度,不同的道路对象和车型会导致轴向加(减)速度出现差别,但绝大部分数据都低于较舒适阈值,因此具有良好的纵向舒适性;(2)第85分位横向加速度在0.38~1.1 m/s~2分布,不同车型、不同道路的差别比较明显;总的来看山区高速公路具有良好的横向舒适性;(3)在竖向舒适性方面,仅三菱车在极少数位置上会有不适的感觉,路面震动表现和彩色路面并不会导致乘员不舒适;(4)各轴向加速度的幅值差异很小,三个轴向的加速度加权均方根值是在"舒适"和"稍有不适"区间内分布。     

基于车流波动理论城市快速路匝道间距比例模型研究

城市快速路匝道间距设计是路线设计的重要内容,匝道间距大小和匝道数量对快速路交通流有决定性的影响。当城市快速路处于不间断大交通流量时,车流呈现出较为明显的波动现象。根据城市快速路交通流的这一特点,应用车流波理论,分析了上下匝道间合流区和分流区的车流波特点,进一步建立了出口-入口组合型匝道间距比例数学模型。认为快速路匝道设计不但要考虑间距大小,相邻匝道作为一个整体,还应研究相互之间的影响。实例表明,当匝道间距比例不能满足数学模型时,快速路容易发生交通拥堵,服务水平较低,抗干扰能力较差。     

山区高速公路构造物占地研究

根据山区土地资源缺乏、公路构造物为永久性占地的特点,以湖南省吉首至怀化、安化至邵阳高速公路为例,对采用路基方案和对应的桥梁、隧道、路基支挡物方案进行了比较,分析了山区高速公路桥梁、隧道、路基支挡结构等构造物的占地特点,对山区高速公路构造物方案的确定具有一定的参考意义。     

高温和高压下CBM的爆炸极限

利用自主开发的实验装置,测定了20,60,100,150,200℃及常压,100,200和300 kPa初始条件下煤层气(CBM)的爆炸极限值.结果表明,随初始温度和压力的增加,爆炸极限上限变大,下限变小,爆炸极限范围变大,危险性增加;初始温度和压力对爆炸极限上限的影响大于对爆炸极限下限的影响.研究结论为CBM开发使用过程安全工艺参数的确定提供了实验依据.     

高温下复掺纤维RPC立方体抗压性能研究

完成了108个70.7mm×70.7mm×70.7mm复掺纤维活性粉末混凝土(RPC)立方体试块高温下抗压试验.考察了聚丙烯纤维(PPF)和钢纤维复掺对RPC高温爆裂的抑制效果,研究了温度和复掺纤维掺量对高温下RPC立方体抗压性能的影响.结果表明:体积掺量2%的钢纤维和0.2%的PPF复掺能有效防止RPC爆裂,高温下立方体RPC的抗压强度也相对较高.100℃时RPC的立方体抗压强度比常温低,200～500℃时立方体抗压强度相比100℃时有所升高,600～800℃时立方体抗压强度相对500℃时降低.若钢纤维掺量相同,则20～300℃时,立方体抗压强度随PPF掺量增大而降低;400～800℃时,立方体抗压强度随PPF掺量增大而提高.若PPF掺量相同,则20～100℃时,立方体抗压强度随钢纤维掺量的增大而提高;200～800℃时,立方体抗压强度随钢纤维掺量的增大而降低;100～400℃时复掺纤维RPC的立方体相对抗压强度低于普通混凝土和高强混凝土,400～800℃时复掺纤维RPC的相对抗压强度则较大.基于试验结果,拟合出了不同纤维掺量的RPC高温下立方体抗压强度随温度变化的计算公式.     

PR沥青改性技术在高速公路养护车辙治理中的应用

通过对高速公路车辙产生的原因进行分析,从生产实践出发,说明PR沥青改性技术对车辙路段进行试验性修复的作用。本文从改性剂选择、物理性能分析、材料用量,以及混合料拌合温度的确定等多个方面分别进行论述,采用大量试验数据加以说明和分析,具有一定的推广价值。     

基于分层分布网络的高速公路供配电监控系统

文章根据高速公路供配电呈带状分布、点多分散的特点，利用光纤组网的优势，吸收当前电力自动化、计算机通信组网、自动控制领域的先进技术，按分层分布式结构设计了一套高速公路供配电监控系统，并经京珠高速公路粤境北段运行，证明其性能可靠、功能适用，能有效地提高我国高速公路特别是隧道较多的山区高速公路供配电管理的安全可靠性及其管理效益。     

强化高速公路工程质量管理浅议

高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须重视和加强高速公路工程质量的管理。本文从提高工程人员质量意识、重视现场施工质量管理、重视工地实验室建设等多个环节对如何加强高速公路工程质量管理提出建议。     

青银高速公路桥头强夯施工技术

基沉降差异是影响地基稳定性的主要因素之一，是引起高速公路桥头跳车的主要原因，文章提出了高等级公路柔性地基的处理方法，介绍了地基强夯法的技术参数、施工过程及要求。     

高速公路新型机械设备维修模式的研究

以高速公路机械设备的生产运营为依据,通过发现高速公路机械设备维修管理模块中存在的问题,然后分析、比较机械设备维修管理模块中现实状态和期望状态之间的差异,最后建立有中国特色的、符合高速公路发展方向的新型机械设备维修模式。