电子综合设计新课题的开发与设计

详细地讨论了开发的一个电子综合设计新课题：超声波测距仪的设计与实现。该课题以单片机为中心,配以超声波发射、接收、放大电路,实现超声波回波信号接收,并测量收发之间的时间差,计算出发射点距障碍物的距离。通过教学实践表明,该课题可以有效地提高学生的动手实践能力,满足了电子综合设计课程的教学要求。     

PLC在煤矿提升机电控系统中的应用

针对中平能化集团高庄矿副井电控系统存在运行成本高、能耗大、自动化程度低等问题提出了改造方案,改造后安全性得到提高,事故率大大降低,安全效益、经济效益显著,对类似提升机电控系统的改造有借鉴作用。     

首批示范性高职院校资源建设情况分析

通过网络、电话、问卷等调查方式,对首批28所示范性高职院校图书馆电子资源分布进行了调查,分析其存在的问题,并提出了对电子资源建设的思考与建议。     

基于可视化分析模型的汽车电控系统需求开发方法

为解决汽车电控系统需求开发过程中需求描述模糊不清、理解不一致问题,结合实际研发项目及CMMI-3等级认证过程的经验,提出了一种基于可视化分析模型的需求开发方法。首先,将复杂的汽车电控系统进行层级划分,从客户对整车顶层功能需求开始着手分析,通过用例场景建模定义系统与外部环境边界和交互关系,捕获顶层系统需求;然后,基于活动图和时序图可视化分析方法,对系统静态和动态行为进行细化分析,给出了不同层级需求挖掘思路及方法,并用需求图展示需求开发细节以及不同层级需求的追溯关系;最后,以触发柴油机颗粒捕集器DPF再生为研究案例,系统阐述了可视化分析模型的需求方法的应用过程,验证了所提方法的可行性与有效性,为汽车电控系统正向开发提供技术手段和指导建议。     

基于仿真的汽车电子控制器软件开发方法研究

以车身控制系统中的车窗控制器和雨刮控制器为例,研究一种基于仿真及代码自动生成的汽车电子控制器软件的新型开发方法.利用Simulink/Stateflow建立汽车电子控制器算法模型,进行离线仿真验证和快速模型验证,然后通过RTW自动生成可执行的代码,最后可将自动生成的代码直接嵌入到控制器硬件中,实现了汽车电子控制系统的软件开发.通过与Simulink中仿真结果进行对比,验证了该方法的可行性和正确性.经过实践证明该开发模式可以大大缩短控制系统的开发周期,对于汽车电子系统的开发具有一定的实用价值.另外,在软件开发的各个阶段对设计功能进行测试验证,提高设计开发的正确性.     

电路定理在分析模拟电路中的应用

基于模拟电子基本放大电路的非线性,研究了应用电路定理（基尔霍夫定律、叠加定理、戴维南定理）分析和求解模拟电路（理想运放电路、放大电路等）的方法.应用该方法可以降低电路的分析难度,简化解题过程,缩短解题时间,减少分析误差.同时,还可提高学生运用电路定理分析、解决实际问题的能力.     

EDA技术在数字电子技术实验中的应用

在数字电子技术实验中引入先进的EDA技术是数字电子技术实验教学改革的发展方向。介绍了EDA技术的设计流程及其常用开发软件QuartusⅡ的特点,并利用QuartusⅡ 6.1设计工具通过具体实例阐述了EDA技术在数字电子技术实验中的应用,体现了EDA技术在数字电子技术实验中的重要地位和作用。     

电子测量实验教学改革探索

从电子测量的发展趋势和衡阳师范学院电子测量实验教学的现状出发,针对原有实验教学存在的问题,提出了《电子测量》实验教学改革的具体思路：重应用-以实际应用为目的;强基础-牢固掌握仪器的原理;拓思路-灵活运用测量原理和方法;新内容-现代化内容贯穿全部实验内容;多手段-新的实验手段。     

汽车电子控制技术精品实验项目设计与实践

以＂基于D IAG＆GAUGE的汽车电子PID控制实验＂为例,介绍了汽车电子控制技术课程精品实验项目的设计思想、主要环节及具体实践,并总结了实验中常会遇到的问题;实现了汽车电子控制技术、自动控制理论与MATLAB技术等各学科的紧密联系及多个知识点的串联。     

基于数字散斑技术的水泥净浆微观蠕变与收缩

摘 要：为探究大型试件水汽平衡较长引起额外收缩开裂的问题,提出了一种新型原位微观力学试验方法对水泥净浆的微观蠕变与收缩进行研究。研究结合DIC（数字散斑技术digital image correlation）进行观测,在ESEM（environmental scanning electron microscope）环境扫描电镜和CC（climate chamber气候试验箱)中对薄水泥块分别进行单轴-双轴压缩蠕变和收缩试验。试验结果表明,相较于传统测试方法,新的测试框架显著缩短了干燥时间,至少缩短了200倍,从而有效减小了开裂的风险。水泥净浆的自由干燥收缩与RH（相对湿度relative humidity）高于60%时的质量损失之间存在高度线性相关性。在相对湿度50%-60%之间,水的空化作用对干燥收缩产生影响。ESEM中的干燥条件与气候试验箱中的环境空气干燥条件相比,气压较低,引发了强制对流流动,导致干燥速率显著增加,但在相对湿度为20%RH的平衡状态下,两者的收缩变形基本保持一致。快速干燥的试件与缓慢干燥的试件相比具有更大的孔隙,且未加载试件的孔隙大于加载试件。在单轴压缩试验中,干燥蠕变随干燥收缩的变化呈现出双线性的趋势;在双轴压缩试验中,干燥蠕变呈现出线性关系。干燥蠕变的泊松比在两种压缩试验中均表现出负值,在蠕变泊松比处于-0.1到0之间时,CC试验所得的蠕变性能与ESEM方法的结果基本一致。